10/25~10/27高雄國際直線競速SDR嘉年華會 路面破壞機在此喧騰 !!

記得在台灣有段時間相當流行馬路上的加速較量，從早期的大度路、二重疏洪道到現在偶有不少猛車出沒的18王公路段。愈到深夜愈是讓人留戀不捨離去，隨著潮流改變及警方大肆取締，這種每到假日的盛況已漸漸消失，不過聽說在今年10月25-27日，高雄世運大道會有一場的直線加速賽事準備開跑！？

2019年10月25-27  炸翻高雄世運大道

許多改裝車迷最期待的賽事，大概就是由「台灣賽車國際交流協會」主辦，即將在10月份舉行的高雄直線競速SDR嘉年華會了吧!!先前的活動記者會當天，也找來不少經過大幅度改裝的車輛，其中也還有方程式車輛到場，根據大會表示比賽那幾天也會有純正的火箭車到場，如果想要共襄盛舉這個活動，報名方式如下。
 
★報名單位：高雄直線競速SDR
★報名連結： https://reurl.cc/8l4Z3R
★遊戲規則：https://drive.google.com/file/d/0B5mHEd3muw-pckhEOGZMMk4xUzB0aGVCOUJWMzVVSFNLcmxn/view?fbclid=IwAR1Be5pWIif24MxOrqsUSfKHyNzlXz6oQnyGFKkozaqm0odFXLCz-_cp4tw

當天來到現場的嘉賓都是重量級人物，可以看見主辦單位對於這個活動的重視。


除了大幅度的改裝車輛外，當天也有不少重機到場，看起來應該會是偏向車輛嘉年華會的方向，加上直線加速賽來炒熱氣氛，目前報名車輛尚未額滿，有興趣的車主請把握時間。

零四大賽起源  National Hot Rod Association

講到零四比賽最具代表性的就是NHRA（National Hot Rod Association），是北美地區加速賽的龍頭，管轄Top Fuel Dragster、Top Fuel Funny Car、Pro Stock、Pro Stock Motorcycle四大主要類別，而NHRA賽事也是目前北美地區相當重要的賽車活動之一，據稱光是註冊NHRA的參賽會員就高達八萬人之多。

 Top Fuel

最高等級的賽事，0-400m僅需4.4秒，通過末速更是可高達530km/h。NHRA規則中對於Top Fuel引擎的限制為8194c.c.，搭配一具大型櫓式機械增壓，最大增壓值更是可達5.0bar，搭配混合硝基甲烷作為燃料，最大動力可榨出8000hp，彈射瞬間更是創造出4.5G的加速力道。


Funny Car

車體部分採用玻璃纖維及碳纖維兩種，引擎部分有Top Fuel相同採用8.19L的V8引擎，而引擎位置則是相反設定在駕駛前方，搭配上訂製全車底盤。動力設定約在6978至8897hp之間，不過一般車輛都設定在8000hp之間，最大扭力更可高達900kgm以上，瞬間最大G值可達6G之譜。
 
1951年為了統一零四加速賽的規則，及提昇整體水準，NHRA在加州開始運作。1975年時就達到400m末速400km/h的水準，隔年則誕生世界第一位職業女性零四車手。1988年則寫下全新的六秒台紀錄，及通過末速高達528km/h的驚人成績，直到2007年NHRA創辦人Mr.Wally Parks逝世享年94歲。另外關於規則方面，2009年起為了安全起見，Top Fuel(火箭車)及Funny Car組別賽事的競技距離由原本的400mm(1320呎)縮短至1000呎。

Pro Modified

隸屬在Funny Car級別內可使用渦輪增壓或是機械增壓引擎，一般動力都落在2500hp-4000hp之間，車體採用碳纖維打造。
 
Pro Stock

與Top Fuel及Funny Car不同，Pro Stock雖然同樣採用一具8.19L的V8引擎，但卻不能採用強制進氣及NOS，燃油部分也僅能採用118的賽車燃油。0-400m能擁有6.4秒及通過速355km/h以上的實力。
 
Pro Stock Motor Gaygle

機車組別最早是使用直列四缸引擎，最大排氣量為1750c.c.，最大動力可達350hp。直到2013年起引擎部分改為夾角60度的2620c.c.V型雙缸引擎，動力也小漲至375hp，6.82秒即可奔馳到328.33km/h。

台灣零四歷史回顧  最快末速245.45km/h

2011年首次開辦Option Cup Drag Racing全國大賽至今已邁入三年歷史，首度有國際級賽道可以安全的彈射，也造成全台店家瘋狂投入，使得當年超過百輛的猛車運抵大鵬灣，當年跑出最快成績的車輛是由福聯的Agogo所創下，0-400m的時間為11.23秒，這個紀錄目前仍未被打破。


當年福聯的Agogo以11.23秒奪下上站最快零四最速獎。

全神貫注  忌憚的射出去吧

在介紹零四賽事規則之前，筆者先向大家介紹一下比賽的測時設備。簡單來說這種設備是在起跑點與終點各設置一至數個感應器，而起跑點則設置一座俗稱「聖誕樹」的燈號，該燈號左右各有一排燈號，由上而下共有9顆燈號，最上面的4顆小黃燈為車輛壓線的燈號，起跑點地面上的感應器會發出兩組光束，車輛當前輪阻斷第一道光束時，聖誕樹最上面第一組兩具小黃燈就會亮起。
 
接著車輛再向前就會阻斷第二道感應器光束，這時候聖誕樹上第二組的兩顆小黃燈也會跟著亮起，此時就表示車輛準備就緒，不可再向前或後移動。當兩輛車都到達定位之後，中間直列的三顆黃燈會由上方按照順序亮起，接著綠燈亮起後就表示比賽開始，但是如果車輛在綠燈亮起之前就搶先出發，那麼最底下的紅燈就會亮起，表示該次起跑失敗，該趟成績不予記分。


這就是所謂的聖誕樹，基本上是利用地上的光電管來感應，當車輛前輪遮斷第一個感應器時會亮起最上方第一排的雙黃燈，此時車輛請再緩緩向前，當第二個感應器被遮斷時就換亮起下方雙黃燈，此時車輛就已進入備戰起跑狀態囉。