「2.3L引擎」居然是「準900hp」！Subaru WRX STI超狂「wildest STI Edition」改裝揭露

由Hoogain製作、堪稱美版「甩尾天國」的Gymkhana影片進入到最新2020之後，最新第12輯系列不但操刀車手替換為「X Game天王」Travis Pastrana，主角車也變成Subaru WRX STI而且是歷經終極改裝的「wildest STI Edition」！劇中無論起步衝刺、換檔再加速與橫移甩尾等動作均一氣呵成、乾淨俐落，WRX STI到底要怎麼改才能達到如此境界？CARLINK下文一一分析…….

今年之前已推出11輯的Hoogain Gymkhana影片，內容一貫以花俏華麗的畫面取勝，致使車輛動態根本以令人不可思議的3D空間方式呈現，對主角車需得狂操、惡操，根本像是特技車一般，舉凡動力輸出、底盤懸吊、外觀空力甚至車體剛性都比正統競技車還來得講究，要求標準也明顯更嚴苛之下，成為最新第12輯新科主角車的Subaru WRX STI也歷經Subaru Motorsports USA以及負責賽車製作的Vermont Sportscar大刀闊斧改造！呼應搶眼又得有高空力的雙需求，車體造型雖十足張狂卻是經過電腦軟體模擬測試後的產物，強大下壓力也讓奠定動力可全力發揮的基礎！

對專門負責打造Subaru Motorsports USA越野廠車的Vermont Sportscar來說，要讓WRX STI車體有超強剛性雖不難，但囿於Gymkhana影片用車得有更高要求，除了車內再增進防滾龍的支點結構，位於車體前後的副車架更進化為鋼管材質，加上鍛造材質的下支臂、HUB輪轂與可調式魚眼軸承，強度可達到超一流程度！本身乃是全球改裝市場熱門車的WRX STI，身上EJ257 2.5L引擎經過全面大改之後，最大馬力要跨越千匹門檻雖毫無懸念，不過在Hoogain Gymkhana影片內容之中，除了得有超大馬扭力，引擎作動還得處於長時間的超轉狀態，加上加速反應又得具備拉轉快速、輸出狂暴特性，所謂長攻、短打得通通在行之下，Vermont Sportscar便棄用原廠標配的EJ257引擎缸體，反而採用2.2L式樣的EJ22改裝強化版，內部將活塞、鍛造、曲軸都更換成鍛造式樣之外，因連桿加長連帶加大活塞作動行程也讓排氣量微增到2.3L，除了拉轉反應不輸短衝程、小排量的EJ207，扭力峰值又可媲美大排量、長衝程的EJ257，加上渦輪又可選擇高轉、高進風量的改裝大螺，搭配精算口徑的進排氣管路、節氣門口徑與加大中冷器，可說沒渦輪遲滯的作祟之外，增壓反應快速也讓全轉域輸出更一氣呵成，而且最大輸出還達到堪稱WRX STI頂級水準的862hp、900Nm，當然更能讓「X Game天王」Travis Pastrana一展本身高超技術與膽識，而整個Gymkhana 12觀看心情也完全呼應片尾曲「I Wanna Rock」那般讓人熱血流竄全身不禁大肆搖擺…..

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