2019年台灣二輪市場銷售報告 KYMCO光陽機車奪冠稱霸
Zeek玩家誌
2019-12-14 02:13:13
雖然台灣地區二輪廠商因應電動機車的補助商機，在產品開發、設備、通路上也力求轉型，但目前仍位居於規劃初期階段；以消費者角度而言，還是考量到使用上的便利性、保養成本、耗電/耗油開銷、產品成熟度等面相來購車，因此燃油車銷售數字仍然大幅領先電動車。
▲KYMCO光陽機車從2019年11月至12月上旬，已累積了276,079台的掛牌數據，單一廠牌來比較的話，遠遠超越YAMAHA山葉機車、SYM三陽機車等品牌；雖然GOGORO睿能銷售表現極佳，130,012台的掛牌數據，於台灣市場排名第四。
以KYMCO光陽機車為例，今年突破27萬台的銷售數字，也是唯一突破20萬大關的機車廠商，奪下2019年度銷售冠軍，更大幅領先第二名的YAMAHA山葉機車9萬台的數字；若以單一品牌的銷量數字來比較，超越了智慧電動車聯盟總和的兩倍多。光陽機車執行長柯俊斌表示：「光陽電動機車的佔比雖然不及燃油車，不過也搭上政府大力補助的順風車，有了350%的大幅成長。」
電動二輪Gogoro搶下單一品牌亞軍
政府操盤之下，台灣二輪機車市場在2019年上演著激烈的油電大戰，其中以Gogoro領軍的PBGN智慧電動車聯盟，在下半年度陸續推出新車搶攻市場，挑戰KYMCO光陽機車、SYM三陽機車、YAMAHA山葉機車等以燃油車為主力的機車大廠。由於電動機車業者短期享有免稅、補助的利基、新穎的產品設計、創意行銷造勢，加上面臨購車補助倒數，消費者的預期心態，讓銷售量節節攀升，11月份的掛牌數據，Gogoro更拿下亞軍，表現相當不錯。
二輪市場龍頭光陽機車油電雙管齊下
對於油電競爭變化，光陽機車表示：「油、電都很好，光陽擁有最新的改善空汙90%以上的七期環保燃油機車，也有最新的智慧電動機車Ionex，會讓消費者自由選擇最喜愛的商品與服務，尊重市場機制。」2020年即將來臨，消費者從燃油車轉換到電動車，要面臨的是換電或充電習慣的改變，另外，明年也確定工業局補助減少3,000元、環保署取消新購車3,000元獎勵，少了6,000元的總補助，電動車銷售數據是否還能維持今年的力道，值得觀察下去。
玩家總結
從上面數據看來，台灣二輪市場仍舊以燃油車為主力，加上2020年起電動機車新購車的補助將大幅減少，油車、電車占比預期也會再次洗盤。我們再看看前行政院長賴清德在制訂防治空污防案時，提出2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車的計畫，不過在沒有完整配套措施下，勢必面臨政策轉彎的結果。我們就以2035年來估算的話，燃油機車仍有16年以上的時間可以使用，其實搭配七期環保，燃油車並非過時，嚴格來說燃油車將更趨於成熟、低污染。
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