2019 日本新車銷量出爐， Toyota Prius 重回乘用車榜首、Honda N-BOX 持續稱霸整體日本車市！

日本二大統計輕自動車與乘用車銷售數據的自販連（日本自動車販売協会連合会）與全軽自協（全国軽自動車協会連合会）於今天發表了 2019 年度日本乗用車與輕自動車個別新車銷售成績，有別於失落的 2018 年，Toyota 今年可說是揚眉吐氣，在小改款 Prius 發揮往日水準之下，總算把 Note 給完全擠下去成功奪回第一名！至於 Honda N-BOX 則是持續蟬連輕自動車銷售冠軍，但如果混合計算的話，最大贏家依舊是 Honda N-BOX 以 25萬3500 輛的成績奪得，同樣也是日本新車市場唯一一款突破20萬輛的車型。

1.乘用車

第一名的 Toyota Prius 到底賣出多少台呢？答案是12萬5587台，靠著 2018 年 12 月推出小改款規格的推出所致，在造型換裝更傳統的設計之後，以及加入 DCM 車載網路主機系統、TSS 第二世代主動安全系統加持下，自今年1月開始多次擠下 Note 拿下冠軍寶座，因此也比去年整體銷量成長了 9.8 %。

第二名的 Nissan Note 因為推出時間已久，雖然靠著 e-POWER 技術加持，但依舊掩蓋不住車型世代已久的問題，所幸在終端銷售售價彈性極高、加上今年9月推出的 V Selection 精裝車（增加高級鋼琴烤漆飾版、恆溫空調、LED大燈、全景攝影機），因此還能賣出11萬8472輛，但比起去年上半年整體銷量還是衰退了13.1%，至少他還是日本 B-Segment 小車銷售冠軍！

第三名的 Toyota Sienta 相信大家應該很熟悉了， 以11萬880台奪得，比起去年成長17.1 %，靠著小改款車型導入 Funbase 五人座設定，同時在售價比 Honda Freed 便宜的狀況下，總算擠下 Honda Freed 搶回小型 MPV 的寶座。

至於第四名則是去年跌出榜單以外的 Toyota Corolla 車系，以 10萬4406台重新回到前十名。Corolla 車系在今年下半年正式推出四門與五門 Touring 旅行車系之後，連同掀背版本 Corolla Sport 的幫忙帶動了整個「Corolla」車系的銷售量，而原本的 Axio 車系則轉型成為廉價市場與法人市場取向用車，因此整體銷售量再度成長 16.1%。由於新世代 Corolla 完全針對日本市場設計，上市後也旋即獲得冠軍寶座好幾個月，2020 年是否會超越 Prius 車系成為第一值得觀察。

第五名的 Toyota Aqua 相信大家都很熟悉了，這款 2011年推出的長青車款曾連續三年獲得年度銷售冠軍，只不過太過老舊喪失了新鮮感。在去年僅有6月推出商用車取向的「S“Business Package”」與10月推出特別仕様車「“GLAMPER”」，之後就再也沒有新車型了，但整體銷售量還是維持在驚奇的10萬3803台，僅比去年衰退18%。

而在 Yaris 推出大改款之後，Aqua 極有可能與 Vitz 整合成為同車系，所以 Aqua 是否有 TNGA 大改款版本還有待觀察。

第六名為去年排名第四名的 Nissan Serena 以 9萬2956台取得，雖然在去年下半年推出幅度不小的小改款來維持中型 MPV 銷售冠軍，但比起去年衰退6.9％ 的狀況下，Nissan 可得注意 Toyota 中型 MPV 三兄弟即將於 2020 年下半年改款的威脅了。

第七名則是去年第十名的 Toyota 入門乘用車 Roomy，在去年幾乎沒改什麼東西的狀況下銷售量達到 9 萬1650台，比起去年成長了 6.2%。大家可能覺得 Roomy 不怎麼起眼怎麼能賣到前十名，其實是因為 Roomy 以 K-Car 的 Tall Wagon 高頂旅行車的架構配上1.0三缸引擎動力，在都會行駛或是高速巡航駕馭感都比 K-Car 來得優異許多，因此吸引許多想要 K-Car 的空間運用但卻不想買 K-Car 的消費者，在 2019 年幾乎每個月都能賣到前十名，算是惦惦吃三碗公的小兵。

第八名則為去年第六名的 Toyota Voxy 以8萬8012台取得，比起去年衰退了 3%，事實上除了 Toyota Netz 經銷商針對 Voxy 的折扣加大，在今年初為了扳回一城還導入具備行人偵測煞停、油門誤踩抑制系統與倒車誤踩油門抑制系統的升級版 Toyota Safety Sense ，只不過依舊不敵燃油效率更好的 Nissan Serena e-POWER。但統計三兄弟的販售量來看，Toyota Noah/Voxy/Esquire 總銷量還是達到183,185輛（Noah 衰退7.1%為5萬2684台、Esquire 成長5.6%為4萬2489台）。

Voxy 面臨到另外一個問題就是 Toyota Estima 取消後，有許多客群轉向購買 Alphard、Vellfire 等車型，無形中也壓縮銷售狀況，從 11 月開始 Alphard 不尋常地出現在銷售排行前十名就可以得知，因此要重新拿回中型 MPV 第一，可能只能等待 2020 年之後 TNGA 平台導入的大改款後才能有所作為了。

第九名為 Honda Freed 以 8萬5596台重回前十名的寶座，較去年同期成長1.1%。Freed 雖然僅坐了一年小型 MPV 銷售冠軍之後（2017），很快的隨著 Toyota Sienta 推出小改款並新增 5 人座 Funbase 規格，馬上就寶座搶了回來。但為了能夠奪回銷售冠軍，在今年10月中旬推出了 Freed 小改款車型，同時新增跨界版本 Freed CROSTAR，逼得 Sienta 也很快推出「“GLAMPER”」特別仕様車因應，因此 2020 小型 MPV 寶座到底獎落誰家還很能說。

第十名則為 Toyota Vitz。Vitz 在 2019 年只有推出誕生 20週年紀念的 F“Safety Edition Ⅲ”、HYBRID F“Safety Edition Ⅲ” 二種規格，不過因為導入前後 ICS 智慧型聲納倒車雷達列為標準配備，並且具備「油門誤踩抑制系統」與「倒車油門誤踩抑制系統」二大功能，更能夠偵測行人等移動物體，讓 2019 年上半年銷售量還能維持平盤。

只是因為日本方面在 2019 年中釋出將會在年底推出大改款 Yaris 的消息，因此最終結算總成績為 8 萬1554台，比起去年同時衰退了7.6%。而在新一代 Yaris 接下衣缽之後，相信在 2/10 上市的它將會成為未來日本前十名排行的常客！

至於 2019 年被擠出排行榜外的車款，恐怕就是即將改朝換代的 Honda FIT 了。雖然在2017 年六月推出外觀更新、全車系 Honda Sensing 配備之下的中度改款車型，但由於已居產品末期、同時召回事件讓第三代 FIT 形象跌落谷底，加上 2019 整年 Honda 並沒有刻意針對 FIT 大幅促銷，因此銷量反而衰退了18%來到7萬4410台。所幸 2019 東京車展推出大改款車型即將於今年2月上市，在大幅修正產品調性之下，今年很有望會與 Yaris 搶奪前十名的寶座。

其他車款方面，2019 整體 SUV 市場銷售冠軍則是由 Honda Vezel 奪回。 C-HR 雖然上市後連續二年為日本 SUV 新車銷售冠軍，受到日本消費者普遍偏好更大空間的中型MPV等車型、加上 Hybrid 車型沒有 4WD 的選項，因此使得 C-HR 在新車蜜月期過後就恢復到正常水平。反觀 Vezel 車款在 2019 導入了歐規設定的 Vezel Touring 之後，銷售量就開始有所起色，只是下半年銷售量開始趨緩，最終比起去年衰退 6.3 % 的成績以5萬5886台超越 C-HR 的 5萬5677台奪回銷售冠軍。

但 C-HR 在去年10月的時候推出了小改款車型，雖然變化不大，但針對安全配備加強之外，同時推出 GR SPORT 運動化車型，11/12 月立刻反超 Vezel 車型，只是 HYBRID 車型依舊沒有 4WD 的選項，因此今年銷售量誰勝誰負還很難說。

至於中型 SUV 銷售冠軍為何呢？答案是 Toyota RAV4 以 5萬 3965台 輛技壓 Nissan X-Trail（3萬6505台）Honda CR-V（1萬3041台）、Mazda CX-5（3萬1538台）、Toyota Harrier（3萬6249台） 與 Subaru Forester （3萬2384台）等車型，原因是日本消費者對於中型 SUV 的要求是具備一定四輪驅動的實力，而 RAV4 一推出無論是 Hybrid 或是汽油車款都具備先進的 AWD 系統，售價上也較其他對手來的便宜，更不用說完整的 Toyota Safety Sense 與完整的銷售網路，因此毫不意外地打敗年邁的 Nissan X-Trail 獲得中型 SUV 的銷售冠軍。

2.輕自動車

輕自動車方面，2018年度銷售冠軍再度由「N-BOX」以25萬3500 台獲得冠軍的寶座，雖然 2019 年並沒有太大動作，但由於口碑太好、換購率高，即使售價比別人高但還是穩穩的能賣出20萬台以上，堪稱是輕自動車的奇蹟。至於第二名則是 Daihatsu Tanto 挾帶 DNGA 全新平台，將 Suzuki Spacia 擠下去以17萬5292台成績取得，成長幅度達 28.4%；第三名則是 Suzuki Spacia 以16萬6389台、較去年成長 9.4% 成績取得。

第四名則為大改款的 Nissan Dayz 的 15萬7439台、全新平台加持與完備主動安全系統，讓其成長了 11.3%、第五名為久未改款的 Daihatsu Move 以衰退 9.6 % 的成績取得、第六名為 Daihatsu Mira 車系以9萬4527台取得，但由於 Move 車系大多年邁，因此也比去年衰退12.9%；第七名則為 Suzuki Wagon R 的 9萬46台，同樣也是因為沒有進行太大改革，導致比起去年衰退了 16.6%，不過在 2019 年底的時候 Suzuki 針對動力系統升級全新的 R06D 引擎、同時強化 Suzuki Safety Support 機能，因此今年應該會有所成長才是。

第八名則為 Suzuki Alto 以7萬2033台取得，雖然在去年推出 40 週年車型，但沒什麼太明顯的變動下還是衰退了6.7％；第九名則是 Suzuki Hulster 以 5萬7840台取得，同樣已居產品末期的它衰退幅度達12.4%，但今年初推出大改款後相信會有更好的成績。第十名則是同樣大改款的 Mitsubishi eK 以 4萬4883台取得，受到品牌影響雖然消費者還是比較願意購買 Nissan Dayz，因此銷量反而衰退了 1.4%。