首頁難以忘卻的我流情懷！2021 Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic八里左岸試駕

難以忘卻的我流情懷！2021 Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic八里左岸試駕

Yahoo奇摩汽車機車 2021-01-06 01:25:56

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

就雙門跑車領域中，Jaguar F-Type Coupe似乎就像是款低調不張揚，卻又滿溢我流風情的存在。一方面在正統英倫美學之下，這款車圓潤且並非張牙舞爪，即便豹子頭隨侍在側，但個性卻還真的像金聖歎在評點林沖一般：算得到，熬得住，把得牢，做得徹，都使人怕。

也因此在面對這輛小改款後的P300 R-dynamic車型時，最令人為之動容的並非那既有的跑格氣質，而是如何透過全新設計的線條，再次展現獨樹一格的精緻美學。

在本次小改款上，車頭面貌的改變可謂是相當劇烈。最顯眼之處莫過於從原先的大眼式頭燈，換成如今貌似二刀流般的銳利目光，搭配L狀日行燈，勾勒出簡約卻又更具侵略性的凝視感；其次則是搭配蜂巢水箱護罩並更具外擴性的進氣設計，但秉持著F-Type既有的圓潤感，Jaguar在此部分倒未使其稜角分明，反而承繼著先前的曲線格局，也讓這款車在如今的設計潮流之中還保留了屬於品牌該有的堅持。

沿著重新塑型的蚌式引擎蓋來到車側，不論是葉子板上的通風口，又或是隱藏式的車門門把，皆可謂是F-Type的設計特點。不過仔細一瞧可以發現，小改款後的葉子板通風口除了加大之外還修飾出更加細膩的造型，當然豹子廠徽也隨侍在側。而值得一提的是，基於車頭造型的調整，小改款後的Jaguar F-Type Coupe P300 R-dynamic車長略縮了12mm來到4,470mm，然車寬、車高、軸距則分別維持在既有的1,923mm、1,311mm、2,622mm，畢竟是小改款版本，未有大幅度的變化也可謂是合情合理。

車尾方面，最明顯之處呼應頭燈進而調整的尾燈飾樣，從原先弧狀的下緣調整成如今的梯形樣貌，儘管少了點F-Type原先設計時強調的圓潤感，但卻又有一番新意；然也因為尾燈造型的改變，向下延伸的後保桿亦同步稍作修飾，不過相較之下更為明顯的莫過於尾管的部分，從原先的中置雙出形式改為以大方形飾管來呈現，形成了更加簡潔的車尾格局。

或許僅僅只是小改款的緣故，電動升降尾翼的造型在本次試駕時發現並未進行太大的調整，仍維持既有缺乏左右弧線的小面積造型，也因此相較於升起時的樣貌，咱們也必須承認收起尾翼時的車尾線條確實更加迷人，並與搭載於前後及車側的黑色外觀套件進行適切的整合。

檢視外觀上的調整後，蹬入車室前還真得先稍微端詳一下改款後的內裝鋪陳，儘管配置上並未進行太過顯著的調整。但在相當跑格化的雙座配置上，F-Type所呈現的空間表現是相當充裕的，甚至勝過不少同級作品，雖然這一方面是拜車身尺碼所賜，但這款車確實有刻意放大車室格局，算是少數能讓身形高大的駕駛能從容享受的雙座跑車。

但如先前所言，小改款後的F-Type Coupe並未替內裝進行太大幅度的著墨，較為顯著之處大概就是換上了12.3吋的數位儀表，並調整了方向盤的造型。也因此在轉向上必須稍微適應的一點是，這組方向盤在外徑對應中央氣囊蓋時並非是典型的同心圓設計，而是有著略微的上提，因此使用時得稍稍適應，且比起三點/九點鐘握法，這組方向盤似乎較適合兩點/十點鐘來抓握。

此外，本次小改款後F-Type Coupe P300 R-dynamic所搭載的SOS緊急通報和b-Call道路救援系統也是值得重視的一環，不僅僅只是能夠一鍵聯繫，更重要的是相較於其他品牌，Jaguar的終端聯絡單位就是位在台灣，相信對於咱們來說會更加合用，但關於這項功能希望永遠都別用到才是正解。不過相較於從裡到外一一細數的變革，重新調整的動力編成似乎是不少車迷更加關切的一環。

咦？沒有V6？在日漸嚴苛的環保法規下，相信動力單元因此進行調整早已是無需諱言的事，但持續增進的科技其實也讓小排氣量引擎有著不容小覷的輸出。在與過往同樣、皆採前置引擎、後輪驅動的配置下，本次試駕的小改款F-Type Coupe除了將系列車型改為P300 R-dynamic和P450 R-dynamic之外，還將入門動力從V6改為2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力221kW（300ps）/5,500rpm，並具備40.8kgm/4,500rpm的扭力輸出，雖然帳面數據明顯下降，但車重卻也稍稍輕減了57kg來到1,520kg，當然Jaguar為之自豪的航太鋁合金車體仍完整呈現，所以真會遜於原先的入門配置嗎？只能說鹿死誰手仍說不定！

在跑車的領域中，輕量化和動力輸出間並非僅僅只是前者越輕越好、後者越大越佳，更重要的是整體的平衡性。尤其在典型前置引擎、後輪驅動配置下，引擎本體的重量將會因重心分布的緣故使得低速過彎時略感推頭。但與先前相比，這輛小改款後的F-Type Coupe P300 R-dynamic基於四缸引擎的小體積優勢，即便上頭的大面積飾蓋早已超過前避震塔，但實質上本體並未那麼龐大，甚至還讓重心更加靠近座艙。也因此沉穩且流利的轉向表現成為了本次試駕時最令人印象深刻之處，其次則是順暢的加速表現。

綿密的Quickshift 8速手自排變速箱之下，這輛P300 R-dynamic在不感覺太顯著的動力失落和換檔銜接中，如扶搖直上般地穩妥加速。不似同級車般時而展現的過度暴力，而是優雅地、從容地將力道釋放，但坐在車內若不緊盯儀表板，實難感受到那瞬間加速的奔馳表現。這種行進表現就跑車領域來看確實略顯莫名，相較之下更近似高規格的中大型房車，只能說或許Jaguar在此階段跑車的訴求正是如此，不求瞬間的凶悍，而是持續俯衝、鳴空長嘯。

要特別提及的一點是，在不同行車模式切換之餘，這款P300 R-dynamic在檔位上的運用會因此有所差異。以運動模式為例，基本上是以1-6檔為主要切換檔位，而大抵要在節能模式才會用上第8檔，從此方面來看大抵能夠了解其力道展現的區塊，因此透過妥善的油門，其實也能於奔馳之間換得相當的力道表現，唯一稍嫌可惜的是此車型未配備LSD限滑差速器。但就Jaguar給予F-Type P300 R-dynamic的訴求來看，眼前的這輛本格派雙座跑車其實更接近略帶玩樂取向的Fun Car，甚至連前後雙A臂懸吊都並非極度硬派，不過仍維持相當的側傾抑制表現。只能說所組合而成的一切就是如此地特立獨行，不走壁壘分明的難嗑硬派，而是在非主流中形塑出顧慮乘客、嚴謹卻又不失一定程度舒適的英倫紳士之道。