首頁車訊情報 Bentley宣佈結束12缸引擎生產，將由Batur作最後的W12演出

Bentley宣佈結束12缸引擎生產，將由Batur作最後的W12演出

CarStuff 人車事 2023-02-23 05:10:11

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Written by: Bear

Bentley宣佈，將於2023年4月停止生產其12缸汽油引擎，屆時統計全球將有超過10.5萬輛標誌性的W12車型，曾經在該公司位於英國克魯的夢工廠手工製作完成。

該決定是Bentley透過其Beyond100戰略加速邁向可持續未來的一部分，該戰略將使品牌的整個車型線在下一個十年開始時完全電氣化，將車隊平均二氧化碳排放量減少到 0 g/km。隨著Bentayga和Flying Spur混合動力車型的推出，這一旅程已經開始，而且需求超出了Bentley的預期。當W12停止生產時，Bentley的整個車型系列將提供混合動力總成選項替代。與此同時，這一款首次出現在Continental GT中的引擎將成為歷史，該引擎在過去20年中一直為Bentley提供隱喻和字面上的非凡動力。

Bentley不會讓W12在沒有戲劇性送別的情況下鞠躬。W12有史以來最強大的版本的開發工作最近已經結束。這款強大引擎的終極版本註定將只由全球限量18輛Bentley Batur在Mulliner手工製作，現在已被證實可產生750 ps和1,000 Nm的最大動力輸出。增加的扭力同時也形成了Bentley典型的「扭力平臺」，從 1,750 rpm到5,000 rpm運行，而峰值馬力出現在為5,500 rpm。

自2003年首次推出6.0升雙渦輪增壓W12以來，克魯的工程團隊在馬力、扭力、排放和改進方面不斷提高引擎的性能。在過去的20年中，馬力增加了37%，扭力增加了54%，而排放量卻減少了25%。最初，這是透過控制系統的演變和優化、油和冷卻設計的改進、渦輪增壓技術，以及更有效的噴射和燃燒過程來達成。

在2015年推出Bentayga時，W12從油底殼向上進行了完全重新設計，今天仍在生產的引擎版本，都具有汽缸停用、直接和進氣岐管噴射以及雙渦流渦輪增壓器。每台W12引擎均由工匠團隊手工製造超過6.5小時，然後透過三台專業診斷機器進行一個多小時的高度複雜的測試制度。每週，一台引擎在延長的測試週期中運行，然後完全拆卸以進行檢查。W12引擎工廠將交付超過105,000台引擎，然後達到20週年。

Batur展示終極W12

對於W12的最終和終極版本，Mulliner的工程團隊重新設計了進氣、排氣和冷卻系統，以釋放比以往更多的馬力和扭力。在Mulliner技術長Paul Williams(之前領導第二代W12的開發)的監督下，該引擎現在可創造出750 ps和1,000 Nm的強悍動力，這兩個數字都是Bentley引擎的最高紀錄。

渦輪增壓器壓縮機採用新設計以提高效率，而向其輸送空氣的管道則大了33%。達峰值馬力時，這款最終版引擎每小時可吸入超過一噸空氣(1,050公斤)。並有更大的增壓空氣冷卻器(Intercooler)，其深度增加了10毫米，並採用了新的核心幾何形狀，從加壓進氣中排出的熱量增加了35%，從而大大降低了進氣溫度，這意味著能更密集壓縮空氣以獲得更大的馬力。

新的進氣和渦輪增壓系統與經過大量修改的引擎相匹配，以釋放可用的額外扭力，然後整個引擎系統與新的變速箱調整配對，以部署額外的馬力和扭力來增強駕駛體驗。

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