F1車隊不確定2019空力規範能對超車帶來重大影響

參與一級方程式錦標賽的各家車隊們並不確定，FIA即將在2019年導入的新版空氣力學規範，能夠達成他們的設計目標，改善目前難以超車的困境。

調整後的技術規格，包括了簡化的前、尾翼，將於2019賽季開始實行，好讓車手們可以更為容易跟進對手，進而增加超車的機會，以改善比賽的觀賞性。

然而F1車隊們並不是非常看好主管機關的這些措施，謹慎看待新的規範所能帶來的衝擊，像是Williams車隊即將卸任的性能總監Rob Smedley就說：「我覺得Nikolas Tombazis(FIA單座賽車主管)總結得很好，我想他曾說過，你永遠沒辦法讓F1像房車賽那樣跟車。這種事情不會發生，因為物理學上不允許。所以你不得不接受F1是難以緊跟對手身後的，尤其是這一代的賽車以及其所能產生下壓力的量。」

「新規則會讓情況好一些，這會是個正確的方向，但我們所有的車隊會找到方法，在大約六個月的時間讓他們的努力歸零。」

Ferrari車隊資深性能工程師Jock Clear也相信規則的修改方向正確，不過他說：「事實上是，我想我們都對於新規則會呈現出什麼樣貌，抱持著觀望的態度。我們將不得不等到新的賽季展開，才能瞭解其真實的狀態。」

「當然十支車隊都將提出他們各自的解決方案，有一些甚至是我們沒有想到過的，而這或許能夠產生些微優勢，所以我想我們攻向了正確的領域。」

「我們看到的事實是，競爭激烈的比賽並不需要意味著大家可以輕鬆超車，但確實代表著車手們可以彼此跟車，相互給予對方壓力，而且我認為這就是我們的目標。」

Renault車隊底盤總監Nick Chester則說：「你無法在一年之內達成2021年最終計畫的所有變更，就我們到目前為止所看到的情況來說，我認為新規範產生的差別不大，但總算是對的方向，所以在跟車方面將會有一點改善，不過我們還是得等到2021年，才能看到完整的改革方案能夠提供些什麼。」

F1賽事領導人Ross Brawn表示，2019年新空力規範的模擬結果令他感到鼓舞，他說：「在巴西GP我們再一次看到，兩部性能相近的賽車，要超越對手幾乎是不可能的。這突顯出了一個問題，就是該怎麼樣讓超越前車變得更容易一些。」

「2018年，我們在明確下個賽季的技術規範上，已經取得重大進展，尤其是在前翼這個關鍵區域上，而且過去幾個星期，我們一直努力於細節的制定。」

「我們的模擬工作以及與我們密切合作的車隊們，告訴我們影響是很明顯的，儘管我們很清楚，真正的證據只能在明年三月份的澳洲GP中看到。這次的改變是明確新技術與賽事規範，以塑造一級方程式錦標賽未來最重要的第一步，但不必要是非常詳盡的一步。」

一級方程式錦標賽阿布達比站轉播時刻
11月24日 20：55（FOX體育2台直播）排位賽
11月25日 21：00（FOX體育2、3台直播）正式比賽