【F1專題】百勝之牛~ F1史上第五支百勝車隊
從今年賽季看來,Red Bull只要隨著每場比賽的推進就同步累積勝場──也就是跑幾場贏幾場──獨霸程度超過以往連霸時期的Mercedes、Ferrari、甚至Red Bull自己,而是到了1988年McLaren的程度(且當年的冠軍引擎也正是Honda)……
加拿大站後,Red Bull成為F1史上第五支累計獲勝100場的車隊(前四名為Ferrari的242勝、McLaren的183勝、Mercedes的125勝、Williams的114勝,而這四支車隊的下一勝都還不知道在哪裡、恐怕得停滯好一陣子),Max Verstappen也以41勝追平Ayrton Senna、並列F1史上第五多勝的車手(前四名為Lewis Hamilton的103勝、Michael Schumacher的91勝、Sebastien Vettel的53勝、Alain Prost的51勝),同時也已於兩站前成為Red Bull隊史最多勝車手。
🛞 輪胎專輯》千里之行始於輪下,關於輪胎大小事!
三站全部包辦竿位及優勝
Verstappen剛出道F1時並不擅長街道賽,2015~2016年在摩納哥站連續兩季撞牆退賽,但之後的賽季都有得分,除去2020年未舉辦,2021年他於本站首度登上頒獎台即是中間位置。今年在首位頻繁更換的排位賽中首度拿下竿位,決賽一路領先到終點──即便賽況轉為溼地也無法攔阻他──領先第2的Fernando Alonso將近半分鐘,徹底稱霸了這座早期曾經令他棘手的賽道。
西班牙站是Verstappen於2016年季中晉陞Red Bull首戰即首勝的福地──儘管不可不提(至今仍為人「津津樂道」)是因為頭排起跑的兩部Mercedes於開賽第1彎道即相撞退賽──但在本站的第二勝卻到去年才實現。今年以領先地主車手Carlos Sainz將近半秒的差距拿下他在本站的首度竿位,決賽又一路領先到終點,也領先第2的Hamilton將近半分鐘,又徹底稱霸了這座同業最熟悉的賽道。
加拿大站的排位賽因雨而大亂,Verstappen更以領先第2位超過1.2秒的大幅差距拿下他在本站連續第二年的竿位、決賽拿下他在本站連續第二年的優勝,但這次領先第2的Alonso不到10秒,一般認為Red Bull可能已經在「收著跑」了。由於如今Red Bull的賽車設定和Verstappen的駕駛功力都很善待輪胎,因此他的休停圈數都不早於主要對手(有所謂「對手」?),所以整場比賽都不曾讓出過首位。
紅牛雙角似乎斷了一角?
自從第5站邁阿密第48圈、到第8站加拿大完賽,Verstappen已經連續領跑224圈、同樣是F1史上第五(前四名為Alberto Ascari的304圈、Ayrton Senna的264圈和237圈、Nigel Mansell的235圈);在賽季同樣跑完八站的時點,Red Bull比去年多了42分、而Verstappen比去年多了45分,可見車隊增加的積分全是他一人的功勞還有剩。
一路講下來,我們恐怕都忘了Red Bull還有第二位車手?上期才用「紅牛雙角」當標題,本期立即就斷了一角:Perez摩納哥站排位賽Q1即淘汰、決賽還被隊友套兩圈,西班牙和加拿大兩站排位賽也都在Q2即淘汰、決賽則各為第4和第6名,連續三場都沒上頒獎台,與隊友的積分差距立即擴大至69分──超過兩場白勝的積分──以Verstappen的態勢而言,Perez至此應該已經無法挽回今年賽季。
Red Bull顧問Helmut Marko和領隊Christian Horner都不諱言Perez這三場的表現在狀況外、希望他能盡快重新回到軌道,但我覺得他們心中其實鬆了一口氣:如果Perez繼續能與Verstappen分庭抗禮下去,對車隊而言反而是棘手的問題,反正車隊冠軍應該沒有懸念,Perez能安穩爭取世界亞軍最好,畢竟他現在被後面的Alonso追到只剩9分了,如果再低迷下去,你將知道Red Bull簽Daniel Ricciardo回來當備位的用意在哪裡了……
銀(黑)箭的大改款賽車
本期三站除了Red Bull(精確來說是只有Verstappen)的壟斷之外,另一件重要大事當然是Mercedes被稱為W14「B」的大改款賽車終於上場了,在摩納哥站推出時,它終於又有了側箱,但與業界普遍抄襲Red Bull的線條有點不同,而是更接近Mercedes自己於去年季前測試一開始時亮相過的版本,難道要證明該隊這一年多來白白浪費了時間?但那都不要緊,遲到總比不到好。
摩納哥站拿下的第4和第5名是不差,但絕不是Mercedes這麼大動作所要的,但反正這站本來就難以驗證空力效果,能保底就好。西班牙站就不得了了,一口氣包辦第2-3名、車隊積分翻過客戶Aston Martin,但一場佳績的樣本數過少,必須再看下去。加拿大站George Russell因為撞傷車子而終至退賽,Hamilton雖然比上一站退步一名,但還是連續兩場(本季目前共三場)站上頒獎台。
Mercedes大改款賽車在保留可靠性之餘、速度有了大幅的進步,繼續精進下去,今年車隊亞軍席位或許是穩的,但Hamilton卻在此時勸車隊不要一頭熱、應該將心力分配到明年的新車了:他認為今年Red Bull就算不再昇級也仍然可望包辦餘下所有比賽的勝場,因此Horner也宣佈已著手明年新車、今年昇級將會放緩,而Mercedes即便靠著大改款賽車力挽狂瀾、最佳也只是他們並不稀罕的年度亞軍,若希望下個賽季回到爭冠行列,最好儘早開始「展望明年」。
紅軍除錯竟除到車手身上
好了!講到展望明年,Ferrari這下可有伴了!該隊本季目前八站過後竟然只上過一次頒獎台、錦標總排名比去年還掉了兩個位置,「不意外地」當然再度走向展望明年的「老路」。但事實上Ferrari賽車的戰力並沒有帳面上看的這麼差,只是比賽時太常出昏招,常常即便排位稍好一點、也被決賽的烏龍策略給浪費掉,但領隊Frederic Vasseur卻說他們還在「找問題」的階段。
摩納哥站排位4-6決賽5-6、西班牙站排位2-19決賽5-11,後者尤其弔詭:上陣一大堆昇級套件,結果非但拿不出效果、還讓賽車特性變得飄忽不定,不同輪胎有不同反應、相同輪胎竟也有不同反應,簡直難以捉摸、處處有「驚喜」。Ferrari將各部套件分開來各自測試除錯都找不到頭緒,最後甚至連車手本人也被抓來測試除錯…懷疑到車手身上?看來真的走上了「老路」。
加拿大站台排位10-11決賽4-5,不但是本季目前僅次於澳洲站登上頒獎台的表現、也是本季首次決賽成績雙雙優於起跑排位(可憐哪!),這回是發生了什麼事?其實也沒什麼事,只不過這次的休停策略沒有出錯、而且第一套輪胎撐得夠久才更換而已,但這對Ferrari來說已經不容易了,尤其他們今年一直有著輪胎磨耗過快的問題,結果這次用中胎卻跑得比硬胎還長,你問這正常嗎?今年你要紅軍決賽跑得比排位還好就已經不正常了!
講了排名第4的Ferrari卻跳過第3的Aston Martin似乎並不公平?自從Mercedes大改款奏效之後,他們即喪失了季初以來的第2位置,但是八站六次頒獎台(全由Alonso達成)的戰績依舊不怠、而且是從前四次的第3名進步到後兩次的第2名,但錦標排名之所以仍被Mercedes追過,責任全在「太子」Lance Stroll這個黑洞,表現配不上車子、更配不上隊友,而該隊發下豪語要在之後的昇級到達追上Red Bull的程度耶?我們拭目以待吧……
王以平
【F1專題】 Red Bull霸業的關鍵
👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars
👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes
👉 更多熱門新車排行:https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/
👉 更多電動車與油電車:https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid
30
23
29
28
29
29
29
29
29
30
28
29
29
28
28
29
29
29
29
29