Horner懷疑Norris在第4彎的衝突中能順利過彎
Red Bull Racing負責人Christian Horner認為,墨西哥GP比賽幹事對於Max Verstappen的處罰過於嚴厲,並懷疑Lando Norris在與其車手於第4彎的第一次衝突中,他本來就無法順利通過。
墨西哥城Rodriguez兄弟賽道的比賽來到第10圈時,Norris利用DRS縮小了與Verstappen之間的差距,然後到了第4彎的時候從外線向其發動攻擊,兩人在彎頂點處並排,接著McLaren車手偏離了賽道,而Red Bull王牌則順利過彎。但後來幹事認定Norris是遭Verstappen擠出界的,並被迫駛入緩衝區及草地。
然後兩人隨即在第7彎發生了第二次的衝突,當時已跑在前面的Norris被Verstappen以過具侵略性的進彎動作帶出了賽道。由於這兩起事件,積分榜上的領先者被罰了加時20秒。
賽後,Horner在媒體面前展示GPS數據來說明自己的觀點,他指出Norris在雙方第一次衝突時的進彎速度,明顯快過比賽後段其最快的那一圈,且煞車的時機也要更晚。他說:「首先,我認為給予兩次加時十秒的處罰太過嚴厲。而且我認為這裡還有更為根本的問題,我的意思是,顯然這是上個賽事週末的事件所引起的反應。」
「我想比賽幹事和車手應該要坐下來好好討論這些事情,因為(根據)GPS數據,這是他們奔向第4彎的時候。這裡展示的是Lando與他自己數據的比較,在他這場比賽最快的那一圈,他第4彎的煞車點和過彎方式。」
「在他與Max發生衝突的那一圈,他同一個區段的速度比他最快的那圈還快了15kph,且更晚煞車。他根本無法確實地過那個彎,肯定會偏離賽道,從他車載畫面的方向盤動作就可以看出這一點。當然,這一圈他的車上可能還有80公斤的燃油,而在他最快的那一圈油量肯定更少。」
「過去,敢於從外線超車的車手往往會得到相應的回報,但我認為現在我們正面臨著對戰原則遭到顛覆的危險,車手只要在彎頂點稍微探出車頭,就會要求對手在出彎時給予他們空間。」
「你可以清楚地看到,他幾乎鬆開了煞車並且入彎極晚,如此才能按照這種規則"佔得上風",在這種情況下,對手就會被罰。」
至於兩位車手的另一次衝突,Horner則認為懲罰還相對合理一些,並相信Verstappen當時預估Norris會讓出位置,因此對其頭銜之爭的對手沒有這麼做而感到沮喪。他還提到,F1規則制訂者應該要重申拿下內線的重要性,並呼籲不要讓對戰原則變得過於複雜。
Horner說:「我認為第7彎的情況並不同,當時Max以為Lando會讓出位置,所以嘗試從內線超車,結果兩人都偏離了賽道。我能夠理解為什麼在這種情況下,將對手擠出賽道會招來懲罰。」
「但我也認為這反映出了,Max可能因為Lando沒有還回前一起事件取得的名次而感到沮喪,而這類的事情只會越演越烈。」
「我只是覺得,當我們需要仰賴一本超車指南來規範比賽時...,事情可能就變得過於複雜了。我的意思是,多年來對戰原則一直都是,若你佔下了內線,就能主導彎道。」
「然而我覺得目前的規則或指導方針已經演變成,只要車手在彎頂點領先一點點,不管他們是否能夠確實通過彎道,就能主張擁有出彎的空間。」
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