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KENDA KR210/KR606新胎發表乾濕地表現更加全面

車訊網 2023-12-05 15:32:29

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文、圖/童秉豐

協力/KENDA建大輪胎

近年來KENDA建大輪胎，除了在腳踏車胎、機車胎屢創銷售佳績外，對於汽車胎的推陳出新與研發速度，也是火力全開，特別在日前推出兩款新胎-KR210、KR606，並且將發表會移師到彰化ARTC車測中心內，透過三個不同測試關卡，讓與會媒體實際體驗新胎的真正實力，我們就來看看這兩款輪胎的表現吧。

兩款新胎皆獲高分

著重高濕抓低滾阻

多數人對於購買輪胎著重的需求點，除了要求抓地力的表現外，滾動噪音、磨耗速度與價格等項目，也是很多人在意的地方，不過對於潮濕多雨、高速公路常積水的台灣用車環境來說，輪胎高速通過潮濕路面的排水效果與抓地力表現，其實也是不可忽略的重點，甚至可能是影響生命安全的隱藏項目，如果您也認同這點的話，或許KENDA這款的新胎-KR606，或許可以滿足濕地高抓地力表現的訴求。

KENDA KR606是專門針對高性能SUV車款所開發，具備許多最新的製程，包含有特殊Silica膠料配方、不對稱胎紋設計、新增散熱層結構、環帶邊膠改良，與更大的接地面積等，可提升濕地操控性與降低滾動阻力，同時抑制滾動噪音。

KENDA KR606主要是由建大全球研發總部主導，專為高性能SUV車款所開發，除了擁有優異的乾、濕地性能外，更擁有極佳的油耗表現，獲得歐洲標籤滾阻B級與濕抓B級的亮眼成果。為了達到更好的濕地抓地力表現，KENDA KR606具備許多最新的製程，包含有特殊Silica膠料配方、不對稱胎紋設計、新增散熱層結構、環帶邊膠改良，與更大的接地面積等，可提升濕地操控性與降低滾動阻力，同時抑制滾動噪音。

另一項重量級產品則為KENDA KR210高性能轎車胎，由建大歐洲研發中心主導開發，運用最新配方與材料，搭配最佳化花紋設計，除擁有優越的乾、濕地操控性能表現外，更具高效排水性，獲得歐洲標籤濕抓B級。2023年歐洲TCS/ADAC公布的測試結果，在50個測試輪胎中排名第11，被列在「推薦」評價組中的第1名，前10名「高度推薦」的組別中皆為國際知名大廠，KR210的整體性能表現足以與他們並駕齊驅。

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KENDA建大輪胎特別將新胎發表會設置在ARTC內，並且準備四部車，分別裝上KR606/KR210與歐系牌競品輪胎，透過實際試駕讓與會媒體與經銷商，能實際體驗新胎的濕抓表現，而出發現都會確保所有車輛的胎壓一致。

而在ARTC內KENDA建大輪胎，除了讓各家媒體試乘體驗166km/h以上高速周回道的行駛穩定性外，也特別準備濕地操控與煞停的試駕體驗，準備的車款則為Ford Focus與Kuga兩款車，對照的輪胎則為歐系牌產品，在濕地操控關卡部分，可以明顯感受到KENDA兩款輪胎在低摩擦力的路面上，進行繞圈行駛時，輪胎即使已經瀕臨抓地力極限，仍保有一定的轉向循跡性，且稍收油門前輪就會開始聽話，回到行駛路線上，反觀對照組輪胎則一旦失去前輪抓地力，一定要等到車速慢到幾乎停下來，才能回到行駛路線上，彎中也完全不能補油，只能收油滑行通過。

透過高達166km/h以上的高速周回道的試乘，讓筆者見識到KENDA的胎壁支撐性確實比競品好上許多，確保高速切換車道的穩定性，且胎噪抑制表現也相當良好。

至於100-0km/h濕地煞停路面上，KENDA兩款新胎在進行緊急煞車時，四輪仍然可保有極佳的穩定性，不會出現偏滑的情況，而對照組輪胎則會出現四輪些許偏滑的情況，方向盤還需微動才能讓車輛直行並煞停，這也導致兩個不同品牌的輪胎濕地煞停距離出現落差，不論是KENDA KR606或KR210，都能比競品縮短至少4-5公尺的距離，在嚴苛情況下差1公尺的煞停距離，就已是車頭有無受損的情況，何況是4-5公尺的距離，由此可知KENDA這兩款新胎的濕抓表現確實相當出色。