McLaren推出620R來紀念570S GT4賽車的成功！
CarStuff 人車事
2019-12-10 15:30:50
長期以來，McLaren在客戶賽車領域獲得很優秀的成績！在最近幾個賽季中，570S GT4自2017年首次亮相以來，該車已成為McLaren製造最成功的GT賽車，取得了迄今為止最多的比賽勝利，2019年，570S GT4參加了全球四大洲的各項錦標賽。620R既稀有又可收藏，並且慶祝了570S GT4的成就。
原以為600LT就是McLaren Sports Series最強的公路車款，沒想到又出了這部620R！限量350輛的620R是同系列車款中的第一款可以完全合法上路，並同時具備參賽資格的超級跑車，而它的設計來自570S GT4賽車規格所進行的修改。
從一開始，570S GT4賽車就具有很高的通用性，這也是開發620R不可或缺的部分。它們具有相同的單件式碳纖維Monocell II底盤，為汽車的強度和輕量化奠定了基礎，最輕的乾重為1,282 kg。其他包括GT4賽車的可調式空氣力學元件，源自賽車的懸吊組件以及對動力總成的重新調校，都顯著提高了動力和操控表現。
620R具有與GT4賽車相同的M838TE 3.8升雙渦輪增壓V8引擎，但功率輸出存在顯著差異。由於不受賽車法規的限制，因此可以將ECU和渦輪增壓管理重新配置而達到了620ps / 7,000rpm最大馬力，使之成為Sports Series迄今為止性能最強大的車型。引擎並且能輸出620Nm / 3,500rpm的最大扭力，即使單圈時間比純粹的最高速度更重要，也能在2.9秒內完成0-100km/h加速，而 8.1秒內則可完成完成0-200km/h，最高速度為322 km/h。
強化動力總成支架的使用，減少了高負載下加速時動力輸出的慣性影響，而7速無縫換擋雙離合器變速箱(SSG)提供了超快的換擋時間，McLaren還進一步為此賽道車型提供了Inertia Push「慣性推進」的技術升級，可將飛輪旋轉時累積的能量轉換為升檔時的瞬時扭矩，而能增加行駛中的「震撼」效果，駕駛可藉由選擇運動模式之後，聽到升檔期間瞬間切斷點火火花而產生的「撕裂」感。
來自GT4賽車的懸吊，具備2-Way手動可調避震器，壓縮與回彈阻尼都具有32段調整，以適應個人的駕駛風格和賽道條件，這顯著增加了620R的下賽道較勁的資格。而避震器本身還有助於減輕整體重量，比一般Sports Series所配的避震器輕了6公斤以上。
此外，還有重量更輕的鋁合金A臂，以及比一般款更強化的防傾桿和彈簧，透過將橡膠頂部安裝座替換為強化型不銹鋼部品，而進一步增強了轉向性能，從而在轉向控制和反饋方面做出了顯著升級。制動力來自最新的輕型煞車系統，包括碳陶瓷盤(前390mm；後380mm)和鍛造的鋁製卡鉗，大幅改善了踏板的響應性，以及抗熱衰竭特性。而輪胎配的是倍耐力P Zero Trofeo R半熱熔胎(前19吋；後20吋)，此款輪胎為專屬開發型號，可與620R的懸吊與制動系統完美搭配，可比一般道路用胎增大8%的接地面積，從而增加了橫向G力並縮短了圈速。
620R還可選配車頂進氣口、鈦合金排氣尾管，以及賽道專用的全熱熔胎。
高32公分的可調碳纖維尾翼與570S GT4賽車相同，可在增加下壓力的同時，最大程度地減小阻力，該尾翼由於其新追加的第三剎車燈而能被認證可合法上路。不過，620R所配置尾翼為GT4三個可用角度中的最小型號，從而優化了道路行駛的前後空力平衡。但設置成最大角度時，仍可顯著提升後部下壓力，最大可達185 kg的下壓力。
其他空力部分，前保桿、下擾流、定風片和前蓋已經過重新設計，保留了GT4前保桿上明顯的空氣力學葉片和切口，而碳纖維前蓋則具有雙通風孔，可幫助增加下壓力並調整頂部的氣流。車頭大型下擾流片則進一步提高了前部的下壓力，該擾流片會產生低壓空氣渦流，並幫助加速沿汽車側面的氣流，並顯著輔助剎車冷卻。光是這擾流片就可提供30公斤的前下壓力(整體前下壓力為65公斤)。
雖然是道路合法車型，但就跟賽車一樣，車內少了很多東西，620R沒有地毯以及置物箱，標準車型也不會配置空調，IRIS導航和音響系統，但可以免費加選，並且還可以提供輕量級的Bowers＆Wilkins音響系統的選配。其他還於駕駛和乘客座的輕質碳纖維賽車椅標配了六點式安全帶、紅色12點鐘標記方向盤、加長的換檔撥片和車門拉帶。而MTT賽道遙測紀錄系統(McLaren Track Telemetry)也是標準配備，可將訊息顯示在中央7吋的觸控式螢幕中。而中央控制台上都會有350部之一、之二…等等的限量銘牌。
McLaren 620R的生產將於2020年1月開始，在英國的含稅價格為25萬英鎊；對於在歐洲和美國購買的買家，此價格還包括Pure McLaren Track Day賽道日的專業駕訓學費。
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