Nissan 公布新中長期計畫「The Arc」，將在未來三年內推出 16 款新型電動車和 14 款內燃機車型！

Written by: Jason Hu

在公佈與 Honda 的合作案之後，Nissan 於今日宣佈全新的中長期經營計劃 "The Arc"，以提高自身價值和競爭力。 該計劃包括推出新車型、推廣電氣化、創新開發和生產方法、採用新技術以及建立策略合作夥伴關係，在純電車市場被中國車廠大舉入侵的當下，Nissan 試圖藉由 "The Arc" 增加銷售量並提高獲利能力。

 "The Arc"計劃將 2020 年至2023 年實施的業務結構改革 "Nissan NEXT "與長期願景 "Nissan Ambition 2030 "銜接起來，包括 2024 年至2026 年的中期計劃和2030年前的中長期計劃。

Nissan 總裁兼執行長內田誠（Makoto Uchida）表示：「“The Arc”展示了 Nissan 的未來之路，象徵著 Nissan 不斷向前發展並應對不斷變化的市場環境的能力。透過此一計劃，Nissan 將進一步提升其價值和競爭力。面對瞬息萬變的市場，Nissan 將採取果斷措施，確保可持續增長和盈利能力"。」

首先，Nissan 將透過區域優化策略、均衡的電動車和內燃機汽車產品組合、增加主要市場的銷售和財務紀律來提高銷量，為加速電動車轉型做好準備。目標是到2026 年末全球年銷量增加100萬輛，營業利益率提高到6%以上。

下一步是透過精明的合作夥伴關係、增強電動車競爭力、透過創新實現差異化以及新的銷售機會，實現電動車轉型和長期獲利成長。 此外預計到 2030 年，新業務將帶來高達 2.5 兆日圓的新銷售潛力。

Nissan 將在未來三年內推出 30 款新車型，其中16 款為電動車，14 款為內燃機汽車，以均衡的產品組合滿足客戶的不同需求和不同市場的電氣化步伐。2024 至 2030 年間將推出34 款電動車，涵蓋所有細分市場。全球電動車車型組合在 2026 年將達到 40%，在 2030 年將達到 60%。

具體而言，Nissan 將針對各市場的優化策略，到 2026 年將在主要市場實施的主要措施如下：

美洲

- 與 2023 年相比將該地區的總銷量增加 330 000 台，並在美國投資 2 億美元用於綜合客戶體驗

- 在美國和加拿大推出七款新車型，其中包含全新的 Murano、Patrol/Armada、Kicks 等車款

- 在美國更新78%的乘用車車型（Nissan 品牌），並推出採用e-POWER和插電式混合動力技術的車型

中國

- 更新Nissan 73% 的車型，推出 8 款新能源汽車（NEV）（包括 4 款 Nissan品牌車型）。

- 銷量增加 20 萬輛，力爭在 2026 年實現年銷量 100 萬輛。

- 從 2025 年開始出口。 第一步目標為 10 萬輛。

- 持續與合資夥伴東風日產優化產能

日本

- 更新 80% 的乘用車車型陣容，並推出五款新車型

- 將電動車的車型比例提高到 70%（乘用車）。

- 與 2023 年相比，銷量增加 9 萬輛，力爭在 2026 財年實現年銷量 60 萬輛。

非洲、中東、印度、歐洲、大洋洲

- 與 2023 財年相比，整個地區的銷售量增加 30 萬台

- 歐洲：推出六款新車型，將電動車的銷售比例提高到 40%（乘用車）。

- 中東：推出五款全新 SUV 車型。

- 印度：推出三款新車型，努力出口量達到 10 萬輛。

- 大洋洲：推出一款一噸皮卡和一款 C 級跨界電動車。

- 非洲：推出兩款全新 SUV 車型；擴充 A-Segment 內燃機車型。

為了推出這些新車型， Nissan 將採取新的方法，使電動車價格合理且有利可圖。 透過多個電動車家族開發、動力總成整合、下一代模組化生產、集團採購和電池創新，目標是將下一代電動車的成本降低30%（與目前的Ariya 相比），到 2030 年實現電動車的成本與內燃機汽車相同。

家族化開發將使基於主力車型開發的後續車型的開發成本降低 50%，零件差異降低 70%，開發週期縮短 4 個月。 此外下一代模組化生產系統將縮短汽車生產線，並將單車生產時間縮短 20%。

最後「Nissan 智慧工廠」還將擴展到國內外工廠，並將於 2026 年至 2030 年期間在日本的 Oppama 工廠/九州工廠、英國的 Sunderland 工廠以及美國的 Canton 工廠和 Smyrna工廠導入。從 2025 年到 2028 年，EV36Zero 將在英國Sunderland工廠、美國Canton 工廠/Decherd 工廠/ Smyrna 工廠以及日本櫪木工廠和九州工廠投產。

先進技術

先進技術部分，The Arc 計畫中也將進一步發展智慧技術，引進新一代 ProPilot，實現 LV3 的自動駕駛技術。 Nissan 還將發展 NCM 鋰離子電池，提供多樣化的電動車，以滿足不同客戶的需求，在其多樣化的電池陣容中引入 LFP 電池和全固態電池。

NCM 鋰離子電池的快速充電時間縮短了 50%，能量密度提高了 50%。 LFP 電池將在日本開發和生產，與 Sakura 相比成本將降低 30%。 採用這些先進的 NCM 鋰離子電池、LFP 電池和全固態電池的電動車將於 2028 年推出。

策略夥伴關係

Nissan 將繼續利用策略合作夥伴關係來保持其競爭力，並提供全球性的產品組合和技術服務。

在歐洲、拉丁美洲、東協和印度，Nissan 將繼續利用與 Renault 和 Mitsubishi 的聯盟關係。未來也將充分利用在中國的本地資產，滿足中國和世界其他地區的需求。 在日本和美國將尋求新的合作夥伴。最後 Nissan 也將與合作夥伴共同開發和採購電池，全球產能將達到 135 GWh。

嚴格的財務紀律：堅韌不拔的獲利表現

在保持財務紀律的同時，Nissan 計劃將研發和資本支出保持在總營業額的 7% 至 8% 之間，並在電池設施上投資超過 4,000 億日圓。 此外，電氣化投資將分階段增加，到 2026 年將佔總投資的 70% 以上。

透過妥善管理這些投資，即使在投資電氣化之後，Nissan 目標也是在執行併購之前保持正的自由現金流，並確保股東總回報率至少達到30%。 我們的目標還包括維持1兆日圓的健康淨現金狀況。

內田補充說："'The Arc '是一項旨在加強 Nissan 競爭力和實現可持續盈利能力的全面計劃。透過這項計劃，我們將為實現「Nissan Ambition 2030」奠定堅實的基礎。

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