SYM TYPE家族 血脈傳承萬世一系

重拾最初的感動 喚醒內心的渴望

1的外觀可以說是在台灣檔車界前所未有的突破，前後分離式椅墊，碩大且充滿肌肉線條的14公升超大油箱，讓T1外除了有戰鬥的外型更有超強續航力，擁有多邊型大燈與小護罩、日系重車外型大牌支架，位於車身兩側鷹眼方向燈，街車把手與後移的腳踏使整台車運動性能提升，還有在國內原廠車上少見的白鐵排氣管，橢圓設計更可與進口車的外觀比擬，多功能液晶儀表搭配指針式轉速表，各種數值一目了然；懸吊為37mm正立式前叉與中置單槍避震器，使車輛有良好的支撐性，前單二卡鉗+260mm碟盤與金屬油管增強了車體的制動性。

150cc OHC引擎，使用設定略大於速可達的缸徑與較短的曲軸行程，車輛在高轉時可以榨出強大的馬力，騎乘時更可以有靈巧的表現，變速系統則是五速國際檔，不僅使安全性增加，日後騎乘重機時也能夠適應國際檔的檔位；T1未上市之前，曾經有謠傳T1的車台是拿野狼的車台修改後使用，事實上T1的車架是三陽工業重新開發，強化的鑽石圓管車架，並且針對引擎的前後端重新設計過，使車輛穩定度以及車台強度都有更好的表現，更使T1符合運動街車的設定。

傾聽深處的呼喊 達成所有的期望

T2為250cc水冷引擎國際六檔並且搭配反向平衡軸讓單缸引擎的振動降低，T2延續了T1充滿肌肉線條的油箱以及現代感十足的分離式坐墊，重車式樣大牌架也出現在T2車上，兩款車的大燈都是現代化的多邊型大燈，非常有重車架勢，前方向燈位置T1是在油箱側邊飾蓋上的鷹眼方向燈，T2時則是改到了頭燈兩旁，T2沒有裝置引擎飾蓋，而直接將水冷引擎霸氣的露出，另外讓T1車友垂涎三尺的下擾流也出現在T2上，排氣管維持T1的白鐵材質橢圓造型，同樣使用37mm前叉與單槍後避震，給予車輛良好的支撐性，後中置避震在過彎時，可以有效改善雙槍避震器壓縮不平均的問題，讓車輛在過彎時有更好的表現，煞車系統到了T2可說是大碗奉上，前煞車捨去了一般的單向雙活塞卡鉗，直接跳級到對四活塞輻射卡鉗+288mm碟盤，後煞車也升級為碟煞使用222mm碟盤，省了許多車主買車後還要改裝的困擾，前煞車拉桿貼心的配置四段可調，可讓車主依照不同的手部大小或是習慣調整。

正式踏向黃牌之路 無可剔求的究極車款

三陽工業於2010年發表了運動型街車-T1，流利的外型、滿腹肌肉感的線條、單槍中置懸吊系統，無疑引爆了台灣二輪市場，緊接著隔年以「燃燒我的熱血重車夢」為廣告詞發表的T2，更是將許多人內心期望的大排氣量檔車幻想成真，不過這些都是在T3出來之前的想法。
去年在三陽工業發表了延續TYPE外型的T3，排氣量是讓人振奮的278cc，如此一來不僅使車輛有更好的馬力與扭力，更重要的是跨越了黃牌門檻，一舉躍身成為重車的一員，但重點絕不是僅有cc數提升這麼簡單，煞車系統、懸吊、車體用料、材質上都有因應排氣量重新設定過。
煞車系統方面維持與T2相同的配置，前輻射對四卡鉗與288mm碟盤，碟盤升級為浮動式，且加裝了前後BOSCH ABS防鎖死系統，如此高檔的配備讓購買車主根本不需要煩惱煞車問題。排氣管同樣維持白鐵材質，外觀上有了更迷人的設計，壓花防燙蓋與鯉魚嘴造型出口，且SYM在材質上更為精進，使尾段不易因為高溫而產生色差，輪框也與前二版本不同採用輕量化樹枝狀輪框，跟上世界的潮流。