VOLVO獲利大爆發靠的就是它！CMA小車模組化平台車款到7月累計銷售已超過60萬台

由於VW福斯汽車的MQB模組化平台，可同時供應多款新車使用，不必再像過往一車一平台，如此降低新車開發成本，也讓車廠的新車具有更強大的價格競爭力。因此模組化平台已是近年汽車界的顯學，VOLVO汽車集團今日公布訊息，指出VOLVO集團使用2017年推出的CMA小型車模組平臺製造的新車，迄今已銷售超過60萬輛，也是一個相當能夠創造利潤的模組化平台。

VOLVO指出，包括集團的戰略子公司Lyk & Co和 Polestar，加上VOLVO本身的車款，使用CMA平台架構生產的車輛，到7月底已經售出超過60萬輛，CMA平臺是由VOLVO和中國浙江吉利控股所共同開發的，是吉利自2010年8月2日收購VOLVO以來所聯合開發、生產和採購的一個成功的案例。

CMA平臺於2017年首次亮相，率先用在VOLVO最暢銷的小型跨界休旅車XC40之上，由於它的模組化設計，同時適用次於集團的副品牌Lyk & Co（即中國在地的品牌領克）旗下的 01,02,03和05等車款，同時也支援POLESTAR品牌的純電動車2020年式Polestar 2，以及VOLVO的第一款電動車XC40 Rrecharge。而將於8月開始生產銷售並採用CMA平台的全新 Polestar 2，將再度讓CMA發揮它的效益。

VOLVO執行長HükanSams samuelson表示，我們為CMA平台車款所創造的這些銷售數據感到無比自豪。我們與吉利的合作10年已經非常成功，我們將繼續運用我們在集團內所建立的良好的合作夥伴關係，為進一步的成長和協同提升效益而鋪上一條坦途。

10年前，吉利收購VOLVO汽車以來，VOLVO已全面更新其SUV車款、旅行車和房車的產品陣容，並成為首家致力於全面電動化的傳統汽車製造廠，將全力推動Recharge電動車，同時全部車系都有PHEV插電式油電複合動力車型，VOLVO訂出目標，到2025年要成為全球電動車製造的領頭羊，全球銷售量有一半會純電動車，其餘則是油電車型。CMA 平臺是VOLVO全新的 XC40 Recharge的基礎，也是VOLVO的Recharge系列的第一款純電動車，XC40 Recharge預計沃今年秋天起開始交車。

模組化平台在過去的十年中，讓VOLVO集團的營運徹轉型，脫胎換骨，進而創造銷售和獲利，全球銷售量已從2011年的449,255輛，成長至2019年的70多萬輛。而營收也從2011年的1260億瑞典克朗，增加一倍多，達到2019年的2740億瑞典克朗，營業利潤則從2011年的16億瑞典克朗，增加到2019年的143億瑞典克朗。

VOLVO也擴大了其全球製造基地和研發網路，最初在歐洲設有兩個製造廠和一個引擎製造廠，現在在中國則擁有四個製造廠和一個研發中心，在美國則有一間製造工廠。