二輪、四輪誰的零件比較多？SEAT Leon 叫陣 DUCATI
汽車日報
2017-06-26 06:14:56
汽車日報
2017-06-26 06:14:56
汽車和機車的較量是歷久不衰的熱門話題，但如果今天比的是零件數量的話，那麼賽車的尺寸比較大台，是否組裝零件數量就篤定超過一台 DUCATI MotoGP 賽車呢？答案可就不能輕易肯定了。近日 SEAT 為了宣傳品牌 Leon Cup 同規賽，就特別請來了二輪嘉賓來較量一番。
無論是以 SEAT 量產車款改裝的 Leon 賽車，抑或是參與 MotoGP 極速競技 DUCATI 廠車，皆是集結複雜的工藝與技術於一身，並需要耗費大量時間和人力來組裝調整。其中參與 Leon Cup 的賽車，全車從標準底盤到完成實車，為符合賽事規範，技師團隊需要組裝 1,400 個零件，大約要 277 個小時才能完成。
至於 DUCATI 賽車可別看它在體型上吃虧，其精密零件可是一點也沒少。從骨架放置在組裝台，到實車完成可下場比賽，必須經過多達 2,060 個零組件的「拼圖」過程，不過總耗費時間約 80 個倒是比賽車少了許多。
比較兩台賽車的心臟，Leon Cup 同規賽車引擎總重為 170 公斤，DUCATI 賽車引擎為 49 公斤。兩者在安裝的步驟也有所不同，Leon Cup 賽車引擎需要用上機械釣具協助安裝，而 DUCATI 賽車引擎則是由三位技師徒手將它抬起放置在車架中。
至於性能實力的比較，Leon Cup 賽車總重為 1,190 公斤，對比 DUCATI 賽車的 157 公斤差距頗大，但 Leon Cup 賽車最高時速為 267km/h，對比 DUCATI 賽車 350km/h 的極速表現相形失色。有了速度，制動性能也相當重要，Leon Cup 賽車配置了 378mm 碟盤尺寸的 6 活塞卡鉗煞車，DUCATI 則配置四活塞與 340mm 煞車碟盤，以滿足賽道上發揮最大性能的需求。
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