人生的第一輛 Lexus，會是 UX250h 嗎？ - 2GameSome

這個問題，可以給你回答，也可以我自己回答。如果你還拿不定主意，不如先聽聽我的想法？

誠實以對，過去對於Lexus這品牌，我沒有太多慾念，雖然品質棒的沒話說、雖然內裝質感沒啥可挑惕、雖然服務品質一等一，但那美感就是過不了心中的那一關，more is more？(註一)抱歉，這在我心中不成立。

眼看著Lexus越來越張狂，不管目標族群是30歲還是60歲，那張牙舞爪的設計筆觸從不因此改變，甚至還有變本加厲的態勢，我只能說，對於Lexus的那份執著，美感上我不認同，但我佩服。

直到，身為Lexus品牌休旅家族最小代表UX現身，或許是早已被愛搞怪創新的跨界休旅養大的胃口，也或許是操刀設計師Chika Kako帶些柔性的筆觸觸動了我，第一次感受到Lexus有些不同的，是第一次接觸的UX代表：UX250h。

或許從審美觀的分享感受打動不了你，那不如我換個方式溝通。

過去的Lexus，總有一種過猶不及的掙扎，強調運動感的車型太過，強調舒適性的車款太溫柔，尤其是在駕馭與乘坐感受中，一種剛剛好的平衡感，是我在強調處處完美的車室內，卻一直找不到的契合。

不過這次有點不同，你可以感受到如掀背車的靈活與聽話，你又可以透過拉高的懸吊與底盤設定，過濾掉從道路上來的不愉快，從外觀看起來可以說底盤的高度剛剛好，但從駕乘感受度來說，我會說操控與舒適度是剛剛好，一種剛柔並濟的剛好。

肺腑之言，從一個對Lexus無感的人口中說出這些形容，絕對有極高的可信度，這一方面的原因，或許也是與Toyota廣受好評的TNGA底盤系出同源的Lexus GA-C底盤脫離不了關係，畢竟從TNGA底盤試到了GA-C底盤，我的好話好像從來沒有少過於批評。這底盤與我挺有共鳴，經過了這次UX250h之後，應該是確定的事實。

在一輛Lexus的車款上，與大家溝通這麼多關於底盤與操控感的事，確實是不大像我的風格，但對於鎖定年輕族群、買車前應該都會上網爬文、著重駕馭感的這群人而言，說一些跟開起來有關的事，應該是本篇文章的重點。

跟開起來有關的，當然還有動力系統。與一開始推出的UX200不同，UX250h換上了Toyota/Lexus當家的Hybrid油電動力系統，而且少見的是，過去Toyota/Lexus針對旗下車款動力編成，總把油電當作車系中的旗艦定位，但這次不同，反而夾在UX200菁英版與UX200 F SPORT版本之間，唯一我想得到的，或許是看中跨界休旅車的消費習慣，論運動論熱血，才應該是最高宗旨，把UX200 F SPORT擺在最高位，可能就是這原因。

搭載2.0升直列四缸引擎搭配電力驅動系統的UX250h開起來如何？說真的，對於動力系統表現的驚艷度，還不若對於底盤調效的肯定。ECO模式開起來斯文，SPORT模式開起來輕快，大概就是我最多可以擠出的形容詞，再多，我就詞窮了。喔對了，原廠宣稱21.7km/L平均油耗或許可以讓你知道，但告知Toyota/Lexus品牌旗下的油電車很省油，誒，這句話好像又有點雞肋。

可以視為取代CT200h的UX家族，毫無疑問地，車內空間的餘裕是好上一些的，再加上熟悉Lexus的你不陌生的座艙格局與安排，對於在小型車市場一直能量不足的Lexus而言，我可以鐵口直斷包含UX250h在內的UX家族會大賣。

所以回歸標題，這會是我人生第一輛Lexus嗎？畢竟對我喜愛此類豪華品牌跨界中小型休旅車的我而言，UX250h就像是個完美的車格選擇。但說到要真的入手，從抗拒到接受是一回事，從接受到購買，又是另外一個故事了。

我分享完了我的心路歷程，希望你去試了UX250h之後，也能跟我分享你的精彩故事。

註一：Lexus曾在品牌廣告中溝通「more is more」的設計理念。