來得早，不如來得巧，試駕Toyota美國休旅車旗艦Sienna Limited，總代理車開起來果然很有「感」

isCar！對想買進口休旅車的台灣買家，通常一個品牌有一款車系選項就已經很了不起，但是豐田（Toyota）總代理和泰不但維持Alphard和Previa雙選項已有一段時日，從今年7月中起還要再增加一款Sienna，對有此需求的買家可以有更多的選擇。和泰這種三大車系全面到齊任君選擇的做法，日本原廠也是嘖嘖稱奇，因為在美國，老美只有Sienna一款可選，日本則是Alphard與Estima（Previa日規版車名），台灣為何要如此執著？美日休旅車銷售主力全部都要納入台灣銷售體系？

和泰的答案很簡單，只要國人想要的、喜歡的豐田車，身為總代理的和泰，便責無旁貸地要引進來，特別是Sienna。該車對國人而言其實並不陌生，本車在貿易商的操作下，早已在貿易商車市賣得夯夯叫，一年市場達1400輛之譜，銷量僅次豐田Previa，是國內熱賣進口休旅車第二名。這樣的車型如果和泰放任貿易商專賣卻不自己進口，讓購買Sienna貿易商車的車主無法享受到該有的原廠購車保障與售後服務，這絕對是總代理和泰的失職！

和泰何嘗不知道要投消費者所好，但是總代理畢竟是總代理，打的是正規軍作戰，一切都要按照政府法規還辦事，車輛供應源頭的對口單位一定是原廠總公司，而不像貿易商去找國外經銷商，層級大不同，車輛狀況與保障自然大不同。但不論如何，和泰終於能在7月間正式把Sienna導入國內，讓國人能在過去貿易商的唯一選項外再添一個更有吸引力的購車管道，絕對是美事一樁。

總代理所引進的Sienna，基本上就是把原廠有的車型全部通通納入，車型從最入門的LE一路上去，有SE、XLE和最頂級的Limited四款，另外還有XLE福祉車與XLE AWD全驅車型。接單價從220萬到285萬不等，此次試駕的便是接單價285萬的Limited車型。

雖說Sienna在國內的曝光度已經相當高，用「路上比比皆是」來形容一點也不為過，但是對總代理和泰畢竟還是大姑娘上花轎。車廠提供試駕的車款是頂級的Limited車款，5085mm的車長足以媲美自家豪華品牌Lexus LS房車旗艦標準版，也較Previa和Alphard足足多了29到17公分，1890mm比Alphard矮了100mm，1800mm的車寬也比後者窄了50mm，但也就是Sienna這樣的長高比，不僅視覺感較為協調，沒有太多繁瑣贅飾的線條，也讓Sienna更顯大氣，這也難怪連對岸大陸在欽點未來Lexus若欲在中國推出休旅車，直接拿Sienna來在車頭廠徽換成「L」即可。

說到水箱罩，隨等級不同，水箱罩也不一樣，只有Limited是亮銀色，其他以霧銀色，SE型則是網狀黑色。車尾設計也很簡潔，尾門上除了右下角貼有「Limited」以示等級外，在車後尾窗和尾門左下角處則分別有「總代理 和泰」與「TOYOTA AUTHENTIC」的字樣，藉此表明本車與貿易商車的不同。

坐進Sienna的駕駛座，以黑米雙色為主體的控台，不單控台上層為黑色皮質還加縫線處理，前乘客座手套箱上方控台與車門上都有同樣處理。至於該車的半懸式中控台，輔以走傳統路線的雙圓式駕駛儀表，駕駛者很快便能進入狀況，不過駕駛儀表板中央的四吋車況資訊幕全是英文檢示不講，駕駛儀表板右側的時速表主要採英制顯示，內圈小字才是公制，在車速控制上必須要多看仔細。還好空調面板的溫度顯示採攝氏顯示，若用華氏可就要昏倒。

Sienna的座椅配置有3排7人座與3排8人座兩種，Limited車型為7人座，配置和Alphard一樣，同為2-2-3配置，第二排還具備Ottoman功能，此座乘客可像客機商務艙那般採半躺式休憩。論第二排座椅功能性，Sienna沒有Alphard上的Executive Lounge Seat來得奢華，後者備有電動Ottoman設定，且還配有內藏小餐桌，Sienna的第二排座沒有餐桌但有Ottoman，但得靠手動，索性並不費力。全車二三排座椅都配有自由轉向的球型閱讀燈、專屬飲料座和手拉遮陽簾，特別是第二排中央的飲料座可從第一排飲料座分割向後滑移而來，讓飲料座可以更接近第二排乘客。該車的飲料座數量也是多得誇張，竟達14個，每人平均都有兩個，實在很奢侈。Sienna在車上前後所配置的傳統家用雙插孔式插座，對出外洽公出遊的消費者更添實用性。該車的前後雙天窗更可觀，不但都可開啟，後面的天窗還是大面積設定。

會有這麼多買家願意在沒有總代理庇應下進場買Sienna，空間絕對是關鍵，本車強就強在靠著3030mm的長軸距賦予了本車得天獨厚的空間，車上不單可以比照Alphard坐上7名成人，車後還有一個1107公升的超實用行李廂，放下一台小摺單車還綽綽有餘，將第三排座椅藏到地板下時，此時容量更可達2466公升之譜。另外全車系中只有Limited車型的第三排座椅可採電動折收，只要透過車門內上緣中央的控制面板，調整一張座椅收納或拿出使用，都只需要15秒，使用起來超方便。

本車所使用動力和Alphard一樣，同屬2GR-FE型，但動力調校有所不同，Sienna之最大馬力為266匹（6200轉），最大扭力則為33.4公斤米（4700轉），搭配的變速箱則為六速手自排設定，帶動一輛車重超過2260公斤重的休旅車，其實還算輕快，由其是大腳油門的反應相當迅捷，在高架道路上引擎再加速反應相當靈敏，低鳴的引擎聲浪，聽起來還蠻過癮。在車輛靜肅型上，本車和Alphard幾乎不分上下。

在動態表現上，對先天身型高大與份量不小的Sienna而言原本就不是強項，方向盤轉向輕盈，18吋胎圈對於吸收路面坑洞也處理得恰如其分，懸吊也是以美規休旅車所講求的行路舒適性為優先下，調得也比Alphard來得偏軟些，車速高一點下過彎出現傾側在所難免，幸好Limited備有多項原廠行車安全機能，不但VSC和TRC等都已齊備，車上還有VDIM車輛動態管理系統，可使車身動態保持在線性穩定的狀態。

提到安全，最入門的LE型便已備有VSC、TRC。SE型以上則有RCTA後方車側警示、BSM車側盲點警示。到了此次試駕的Limited車款，主動安全最齊全，ACC主動車距定速巡航系統、PCS預警式防護系統、HAC上坡輔助系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、雨滴感應雨刷和車頭前方駐車雷達全部應有盡有，在在都比目前Alphard更為豐富，唯一可挑剔的就是Sienna的駐車煞車踏板仍為腳踏式，不像Alphard已經進化到EPB電子駐車煞車。

在其他便利豪華配備上，和泰強調這是他們和貿易商貨車最大不同處，全車基本上都是採美國原廠進口設定，像是第二排上方的16.4吋吸頂式螢幕、JBL 10支喇叭環場音響與前後雙天窗都是標準配備。至於本車上所配置的衛星導航多媒體主機雖然非美規原裝版本，而已取得豐田原廠TGA（Toyota Genuine Accessories，豐田正廠零件）認可、在台現地為Sienna量身打造的Garmin AVN 7吋螢幕主機，使用起來相當符合國人的需求。

試駕過Sienna後，深刻體認到該車會受到國人的歡迎絕對不是浪得虛名，大大好用的空間與豐田一貫耐用的品質，與業者所引進的Limited車款所帶來的齊全便利和主被動安全配備，讓Sienna的魅力果真無法檔，若是再加上總代理這一堅強後盾所提供的四年12萬公里保固與遍布全省同步到位的售服體系，只能說來得早，不如來得巧，此時進場來買Sienna，因為有了和泰還正是時候哩。