動感設計、高可變性、全新車載操作理念：第三代Audi Q5與SQ5亮相

Written by: Bear

15年來，Audi Q5一直是德國和歐洲中型市場區隔中最受歡迎的SUV之一。Audi現在正是推出最新一代的Q5，它變得更加現代和動感，並且是第一款基於全新PPC平台的SUV，由汽油和柴油引擎提供動力，由於MHEV plus輕油電混合動力技術，這些引擎變得更有經濟性。另外，新Q5以現代化的資訊娛樂系統和操作理念、可定製的數位燈光模式，以及現代駕駛輔助系統給人留下深刻印象。運動型SQ5也一起亮相。未來，採用插電式混合動力技術的車型也將擴大Q5的陣容。新款Audi Q5和SQ5將於2025年第一季度於德國和許多其他歐洲國家推出，並將於2024年9月起在德國開放訂購。

作為產品群組中的第二款車型，Q5與全新世代A5車型一樣，都是基於PPC平台(Premium Platform Combustion)。該平台使Audi能夠在不同車型級距推出具有高技術標準的大批量生產車型。PPC的靈活性幫助Audi賦予未來的車型獨特的特性。

Audi Q5為中型豪華SUV樹立了新標準：運動、以技術為導向的設計語言滿足了高度可變性和久經考驗的日常使用適用性。採用MHEV plus技術的高效而強大的引擎，以及後來的插電式混合動力汽車，代表了Audi成為面向未來的高端出行供應商的道路。憑藉 E³ 1.2電子架構，Audi將現代和面向未來的連接和數位化功能集成到所有新車型中。

實用性：空間概念和可變性

全新Q5在關鍵產品屬性方面有了顯著提升，乘員從第一次體驗它時就可以感受到這一點。結合新的內飾概念，其結果是舒適的空間感，以及充足的頭部和腿部空間。

一個特別實用的特點是完全可調的後排座椅。它可以縱向移動和傾斜，從而根據需要增加後備箱容量或後排乘客的舒適度。同時，後排座椅可以舒適地坐著三個人。後排座椅向下摺疊後，容積可增加到高達1,473升，具體取決於車型車型。

其他實用功能包括與以前的車型相比，中央扶手下方有一個更大的儲物箱，並有許用於存放太陽鏡、鑰匙和其他日常用品的較小存儲區域，前中控檯上具有 15 瓦充電功率的感應和冷卻充電托盤，前座有兩個USB-C埠，後座有兩個。作為選配，前面的USB埠可以支持高達60瓦的充電功率；後部埠甚至可以支持高達100瓦的充電功率。這意味著筆記型電腦等大型設備可以在駕駛時安全地供電。

外觀設計：純粹與活力

第三代Q5車型變得更加運動，並提供完美的比例。緊繃而高的肩線營造出強大的輪廓，連接前後燈，使新Q5看起來更長。在門檻上方，一條上升的線越過輪拱進入後保險桿，即使在靜止時也能使車輛具有動感的外觀。

前部充滿自信，因為所有決定性的設計元素都比前代車型高出一層。運動型寬大的Singleframe格柵高高聳立，兩側是垂直的功能性氣簾。堅固的銼削和雕塑形狀的頭燈營造出鮮明、專注的外觀，從正面就體現了汽車的敏捷和自信。Singleframe下方有一個帶有感測器的大型進氣口，使Q5在道路上具有視覺上飽滿和寬闊的姿態。S系列外部以醒目的運動型車身部件給人留下深刻印象，例如：帶有消光無煙煤灰色鍍鉻裝飾的氣簾管。在S車型上，這些元素具有消光銀色鍍鉻外觀。

Q5的後部由於最大限度地減少了線條，因此具有極其清晰的設計。從後窗到三維造形燈帶的下邊緣有一個光滑的表面，而在車輛的整個寬度上有一個尖銳的切口。燈帶和保險桿之間的區域賦予了運動優雅的氣息。擴散器作為集成在凸起的保險桿中。功能性尾管的位置和形狀取決於動力形式：左側擴散器下方的雙方形排氣管(適用於所有柴油動力)，或右側和左側的矩形排氣管(適用於所有汽油動力)。S車型則配備四個標誌性的雙圓形排氣管，並採用全新銳利的設計。

車內設計：簡潔的線條和溫馨的氛圍

新款Q5的內飾設計基於Audi內飾設計的四個特徵基本特徵。首先，內飾設計「以人為本」，即始終滿足使用者的需求。

清晰的內部佈局提供了概覽，並形成了第二個基本特徵：視覺清晰度。功能性和美學性結合到最後一個細節。這種清晰的設計方法在控制面板的水平結構中顯而易見：由優質材料製成的應用像翅膀一樣延伸到控制面板的整個寬度上，並在過渡到門的過渡處上升。控制面板構成了「數位舞臺」和合身的集成通風口的基礎。中控檯和車門的一致設計與內飾的協調相得益彰：鋁製外觀和C型夾形元件圍繞著車門和中控檯的控制裝置。隨著它們的上升排列，它們強調了Q5的堅固和運動型SUV理念。

內飾的核心元件是「數位舞臺」，它以Audi MMI螢幕的形式設置在駕駛員和前排乘客的前面。清晰對齊的顯示幕與內部完美契合。纖薄、獨立的Audi MMI全景顯示幕採用曲面設計和OLED技術，配備11.9吋Audi虛擬駕駛艙和14.5吋MMI 觸控螢幕。

10.9吋MMI乘客顯示幕可以專門為前排乘客訂購。得益於採用快門技術的主動隱私模式，乘客可以不受干擾地使用資訊娛樂系統，而不會分散駕駛員的視覺注意力。同時，它還提供了協助駕駛員完成導航任務的選項。

憑藉其「材料驅動設計」理念，新款Q5滿足了對寬敞感覺和高度舒適性的需求。作為對數位和技術領域的平衡，所謂的軟包裹元件在儀錶板的整個寬度上運行，其與車門和扶手上的布藝面板一起，營造出溫馨的氛圍。這種材料驅動的設計理念也提供了根據您自己的想法個人化內飾的潛力。而材料是從功能的角度選擇的，同時確保內部各個區域之間的設計明確區分。以舒適為導向的區域採用寬大的表面和柔軟的材料。

相比之下，控制裝置經過精確設計，並可選擇採用高品質高光黑色。運動型S系列版本的菱形絎縫座椅、柔軟的包裹、車門鏡和扶手均採用可持續材料Kaskade和Dinamiça等製成。Kaskade織物內飾讓人想起羊毛等天然材料，並且沒有額外染色。它由回收材料製成，例如：布邊和回收聚酯。並有一部分由Impressum 織物製成，其中部分由回收塑膠纖維組成。Dinamica看起來和感覺都像絨面革，但幾乎一半是由回收聚酯製成的，其中之一就是剩餘的紡織品。

動態交互燈

Q5設計清晰的內飾也在黑暗中突出顯示。儀錶板和車門中的輪廓燈強調了內部的寬度，而曲面Audi MMI全景顯示幕下方和中控檯中的間接光營造出視覺浮動效果。門中的優質材料被照亮，效果極佳。此外，IAL動態交互燈(Interaction light) LED燈帶橫跨整個內部寬度，並支援乘員與車輛的交互。一方面，IAL用於展示內飾並提供歡迎功能或指示車輛何時鎖定和解鎖。

另一方面，它在安全方面提供支援，例如：動態方向燈是可視化的。這增強了虛擬駕駛艙中的顯示效果。IAL始終是一個附加顯示幕，不會取代虛擬駕駛艙 中的轉向信號燈。而動態交互燈是Ambient Lighting Package plus套件的一部分。

空氣動力學和氣動聲學

新款Q5的空氣動力學和氣動聲學透過各種詳細的解決方案進行了優化。包層車身底部和空氣動力學設計的前後部分在空氣動力學概念中發揮著重要作用。氣簾用於引導氣流並引導其透過輪拱，使其在前輪和車輛側面流動，盡可能減少湍流。

此外，氣流由導流板引導到前輪周圍。大面積覆蓋的車身底部將氣流引導到車輛下方，並減少湍流。車輛後部的橫向空氣動力學面板確保將直接排放到車身上的空氣清晰分離。車頂擾流板也有助於實現這一點。而外後視鏡也經過了空氣動力學優化。此外，氣動聲學也達到了高標準，擋風玻璃標配隔音玻璃。為了進一步提高駕駛舒適性，前側窗還可根據要求提供隔音玻璃的選配。

照明設計：無論白天還是黑夜，都令人印象深刻

憑藉全新Q5，Audi不僅強調了其在照明設計和技術方面的領先地位，而且還更進一步。尾燈採用三維設計，與橫跨車輛整個寬度的燈帶相結合，壯觀地將物理世界和數位世界結合在一起。

在車尾，設計引人注目的第二代數位OLED尾燈和後窗上方擾流板中的投影燈在歐洲首次使用，提高了安全性。它將圖形投射到上後窗區域，從而擴大煞車燈區域。在離開和解鎖車輛時，它還會集成到回家和離家的燈光場景中。第二代數位OLED組合尾燈中，總共有266段的6個數位OLED面板使用專門開發的演算法，能於一秒內生成數次新圖像。

主動數位燈光模式也預示著Audi照明技術的未來。在前方，透過演算法與15個上下變暗的段的交互創建的。各個光段的交互方式使光特徵的整體外觀在光強度方面沒有變化。憑藉數位OLED組合尾燈 2.0，Q5將照明設計、功能範圍以及同類產品的安全性提升到一個新的水準。第二代數位OLED組合尾燈首次能夠有針對性地與車輛的周圍環境(Car-to-X)進行通信。

其於2020年首次推出，如今在新Q5中得到了擴展，包括了通信燈。它會警告其他道路使用者注意事故和故障。除了常規的尾燈圖形外，它還在關鍵駕駛或交通情況下，數位OLED組合尾燈可顯示帶有集成警告符號的特定靜態尾燈特徵。

該技術還在個人化方面樹立了新標準。根據設備的不同，重新設計的矩陣式LED頭燈和數位OLED尾燈2.0中具有多達8個數位燈光特徵，駕駛者可以以全新的方式個人化他們的Q5。在離開和解鎖車輛時，每個數位燈光模式都提供專門設計的回家和離家場景。

配備MHEV plus的超現代內燃機

全新Audi Q5系列所採用的Premium Platform Combustion(PPC)是一種適用於配備縱向安裝內燃機的傳統動力車輛的平台架構。而新Q5的所有車型都配備了高效的MHEV plus輕油電技術。帶有48伏電氣系統的新型MHEV plus系統支援內燃機，可減少CO2排放，同時提高性能和駕駛舒適性。並且，純電動行駛和停車在一定程度上也是可能的。

PTG動力總成輔助馬達(Powertrain generator)可產生高達230 Nm的額外驅動扭力和高達18 kW(24 PS)的功率。48伏系統還支援使用電動空調壓縮機。其優點是，即使引擎關閉(例如：在滑行或等紅燈時)，空調系統也能繼續以全功率運行，將車內保持在舒適的溫度。

配備MHEV plus的車輛的鋰離子電池基於磷酸鐵鋰化學(LFP)，存儲容量為1.7 kWh。皮帶起動發電機的主要任務是啟動引擎並為電池提供電能。新型動力總成輔助馬達(PTG)可實現純電駕駛，減輕內燃機負擔，並有助於降低油耗。減速時，動力總成輔助馬達(TSG)將高達25 kW的能量反饋給電池。也就是說，PPC以輕度混合動力的形式就能更進一步更加地電氣化。後期，配備大電池和外部充電裝置的插電式混合動力車型也將緊隨其後。

上市時提供三種引擎版本

在歐洲初上市時，新世代Audi Q5車型將推出三種引擎版本，隨後將推出更多動力規格車型，所有車型都將配備MHEV plus技術。所有車型均採用7速S tronic雙離合變速箱。

入門級引擎是2.0 TFSI。它提供150 kW(204 PS)的最大功率，最大扭力為340 Nm，並配備前輪驅動。並提供quattro全輪驅動車型。此外，還提供採用EA288 evo引擎的2.0 TDI車型。它具備150 kW(204 PS)的最大功率和400 Nm的最大扭力，僅有quattro全輪驅動車型。而SQ5為上市時該系列的頂級車型。排量為3.0升的V6 TFSI可產生270 kW(367 PS)的最大功率，最大扭力為550 Nm。

靈活的操控和舒適性

新Q5提供品牌典型的駕駛特性，大部分的中性操控特性，並由於其優化的懸吊和轉向設置而顯著提高了舒適度。

它以動態調校的鋼製懸吊為標準配置。或者可選運動型懸吊(Audi SQ5的標準配置)。鋼彈簧懸吊與被動阻尼系統FSD頻率選擇阻尼(Frequency Selective Damping)和更靈活的前軸相結合，使Q5在道路上的行駛更加平穩。尤其是在高頻振動下(例如：在鵝卵石上行駛)FS可降低阻尼力，並在低頻下保持高阻尼力，例如：在變道或轉彎時所對應產生的阻尼力。

自適應減震器控制在可選配的氣壓懸吊中提供。這種氣壓懸吊的基本配置可以透過Audi drive select選擇不同駕駛模式來適應個人需求。與前代車型相比，它在舒適和運動模式之間提供了更明顯的差異。另外，新款Q5標配了增強型漸進式轉向系統。

最新一代駕駛輔助系統

Audi在新款Q5車型中提供了廣泛的駕駛輔助系統，其功能顯著改善了所有道路使用者的日常生活和道路安全。包含了距離顯示、巡航控制和限速器、車道偏離警告、效率助手，以及注意力和困倦助手的後駐車輔助系統，都是傷勢時的標準配置。

具有眾多功能的其他輔助套件可以選配，例如：其中包括 Adaptive Driving Assistant plus，它使用高解析度地圖數據和在雲端中計算的其他車輛的集群數據來優化交通標誌識別並協助加速、保持速度和距離以及車道引導。主動前輔助則結合了四種輔助功能：前緊急制動輔助、規避輔助、轉彎輔助和前交叉路通輔助。其他可用的輔助系統包括基於交通標誌的巡航控制、停車輔助plus和後方轉向輔助。

顯示和操作理念

Audi Q5車型系列擁有基於新電子架構的完全聯網數位內飾。借助Audi MMI全景顯示幕和MMI乘客顯示幕，數位舞臺是內飾的一個關鍵特徵。這還包括具有主動隱私模式的10.9吋MMI乘客顯示幕。這項技術透過僅向前排乘客顯示顯示幕的內容來防止駕駛員在駕駛時分心。駕駛員將只能看到黑屏。

學習型的語音助理則可用於控制眾多車輛功能，其支援AI的數位助理整合到車輛中，並首次由MMI中央觸控螢幕和抬頭顯示中的化身描繪。而儀錶中的專有圖形可顯示Audi智能助理的狀態。

智慧資訊娛樂系統

Audi Q5的資訊娛樂系統使用Android Automotive OS作為其作業系統。內容透過無線更新進行更新。因此，最新的Audi connect服務始終是最新的。YouTube等應用程式可透過第三方應用程式的商店獲得，這些應用程式直接集成到MMI中，不需要智能手機即可使用。

Bang & Olufsen高級音響系統的核心是一個高效的放大器。它驅動16個功率為685瓦的揚聲器。A柱和中音揚聲器可產生無與倫比的3D環繞聲。弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)開發的Symphoria技術為此做出了重要貢獻。它添加了對自然聲音很重要的聲音維度，包含了寬度、深度和高度。這在車內營造出一種寬敞的感覺。

與Audi標準音響系統相比，Bang & Olufsen高級音響系統能與車輛噪音補償(VNC)一起工作，該補償可以補償內部噪音。客戶還可以選擇隨時擴展他們的聲音體驗，這些功能可以透過Functions on Demand進行相應的添加。

可單獨配置的抬頭顯示螢幕

Audi Q5可選配可配置的抬頭顯示螢幕(HUD)。HUD可以清晰簡潔地顯示各種資訊，例如：速度、輔助系統、導航指令或媒體數據。在新Q5中，駕駛員可以選擇透過抬頭顯示螢幕控制車輛和資訊娛樂功能。這些控制項還首次允許透過方向盤按鈕直接選擇滾動清單。

這使駕駛員可以更輕鬆地選擇最近的目的地，而無需將視線從道路上移開。來電也可以顯示在抬頭顯示螢幕中，並由駕駛員使用方向盤按鈕直接接聽。此外，HUD中的相應功能表會顯示上次調用的內容。這使得選擇頻繁重複的呼叫變得更加容易。媒體也可以透過HUD進行控制，駕駛員可以選擇自己喜歡的廣播電臺或播客，例如：使用清單控制件。

墨西哥的可持續生產

Audi在墨西哥生產Q5車型已有八年時間，如經將在聖約瑟恰帕(San José Chiapa)生產新款Q5，靠近北美市場是一個重要因素。隨著PPC產品組合電氣化的進展，部分電氣化的插電式混合動力車型也將在稍後在那裡生產。作為「360factory」生產戰略的一部分，Audi非常重視可持續性。位於聖約瑟恰帕的工廠以資源節約型生產為特色，是可持續用水的典範。Audi墨西哥也正在向碳中和生產的方向邁進。

該工廠是世界上第一家根據水資源管理聯盟(AWS)標準認證的汽車工廠，擁有高效的水資源管理。該認證是許多可持續利用水資源的措施的結果，包括反滲透系統和在專用瀉湖中收集雨水。該工廠每年總共節省150,000立方米的水，相當於60個奧運規格游泳池的水。

得益於高效的廢物管理，工廠產生的廢物回收率超過90%。除了回收衝壓車間的金屬邊角料等材料外，該工廠還專注於在包裝元件時始終避免塑膠垃圾。現場專家已經開發了一般塑料包裝的替代品，以最大限度地減少一次性材料的使用。

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