即將換帥的Daimler集團邁向新時代(上)
▲即便品牌擁有百年歷史及無數聲譽,Dieter Zetsche過去12年執掌Daimler集團成功度過經濟蕭條、金融危機及德國同行競爭的過程也絕非一帆風順。
在年中成功推動集團架構重組後,2018年9月26日Daimler集團宣布了另一個重大人事消息:現任執行長Dieter Zetsche將於2019年卸任,讓位給負責研發的管理委員會成員Ola Kallenius,這意味著現年65歲的Dieter Zetsche將結束為期13年執掌Daimler集團的重任,並於兩年後(2021年)出任監事會主席。該如何評價Dieter Zetsche過去十二年的貢獻與遺憾?接下指揮棒的Ola Kallenius又將面對什麼挑戰?請看我們的分析。
自從2005年銷量被BMW車廠超越後,Mercedes車廠管理團隊痛定思痛,大刀闊斧地修改了平凡無趣的車型設計風格,品牌車型組合比過往更為豐富、發展插電式混合動力車型的戰略也全速前進。2013年至2017年,Mercedes品牌銷量連續5年保持YoY年度同比成長超過10%的高速,並提前四年實現了奪回了全球高級車車銷量一哥的寶座。
中國已經是Daimler集團最大的單一市場(市場規模達到58萬7,868輛),也是下一任Daimler集團執行長Ola Kallenius未來戰略的核心區域。
賦予重任、力往狂瀾的Dieter Zetsche
經過12年努力彌補前任Juergen Schrempp為了把Daimler集團打造成全球汽車巨頭所產生的動盪與後遺症之後,Dieter Zetsche成功讓集團重新回歸正軌且成為一家更加專注的公司,並將於2019年股東大會之後、順利交棒給Ola Kallenius!即便品牌擁有百年歷史及無數聲譽,Dieter Zetsche過去12年執掌Daimler集團成功度過經濟蕭條、金融危機及德國同行競爭的過程也絕非一帆風順,更多次遭遇過財務上的失誤以及一連串的獲利預警(包括今年6月份因全球貿易戰而導致的獲利預警)。這位有著標誌性海象式鬍子的領導人在Daimler集團歷史上留下了不可磨滅的印記。
在進行更深入的討論之前,我們先將時光倒回Dieter Zetsche上任Daimler集團執行長前的2005年。雖然仍是全球高級車市場的龍頭老大,Mercedes當時在與BMW及Audi競爭時顯得力不從心。2005年7月28日,DaimlerChrysler AG集團出乎意料的宣布首席執行長Juergen Schrempp計劃在年底退休(距離任職期滿還有3年)並交出執掌10年的權杖,接任Schrempp的繼任人選是曾經成功扭轉Chrysler集團營運表現、並在當時擔任Chrysler集團總裁的Dieter Zetsche。當年60歲的Juergen Schrempp在DaimlerChrysler集團度過了整整44年滄桑寒暑,讓人最津津樂道(也是日後最被批評)的就是他任內主導德國Daimler與美國Chrysler兩大汽車集團的「世紀合併」交易。1998年年初,德國Daimler-Benz車廠宣布了一件震驚全球商業界的消息:該廠將以市價380億美元的股票買下(外界稱為「對等合併」)美國Chrysler車廠。世人將這宗併購案視為「20世紀末全球化趨勢」的最佳代表:一家是德國與歐洲數一數二的工業製造商,一家是北美三大車廠之一,合併後DaimlerChrysler車廠員工數目超過41萬人、高達1300億美金的全年營業額在全球GDP排名中可列於第37名(超過希臘、葡萄牙、挪威、芬蘭與愛爾蘭),年度汽車銷售量則僅次於GM、Ford、Toyota與Volkswagen集團之後。兩家的高層主管均相信這是一個「來自天堂的合併案」,然而9年過去後,Juergen Schrempp口中的「天堂」以及兩大集團的整合成效並未出現(獲利能力卻是十年來最低)。我們多少可以從Juergen Schrempp宣布提早退休的當天,DaimlerChrysler股價立即上揚9%(6年來單日最高漲幅)的事實看出外界對接班人Dieter Zetsche的支持。
1998年年初,德國Daimler-Benz車廠宣布了一件震驚全球商業界的消息:該廠將以市價380億美元的股票買下(外界稱為「對等合併」)美國Chrysler車廠,Dieter Zetsche在任的第一階段(2006-2010年)多數時間在處理此合併案的後遺症。
除了整合集團內部的文化與管理隔閡之外,當時Daimler集團也面臨迫切的產品品質危機:在全球權威專業消費者研究組織J.D. Power公布的2005年的德國市場CSI顧客滿意度調查中,Mercedes在所有35家車廠中僅名列第11位,排在Audi、BMW、甚至Daihatsu與捷克車廠Skoda之後,僅比平均水準高出4分,同比2003年的第8名又下滑3個位置。前述訊息都顯示Dieter Zetsche需要大力推動改革,以面對21世紀全球汽車產業的激烈競爭。
從產品品質與特色重建品牌形象
出生於土耳其Istanbul、成長於德國Frankfurt的Dieter Zetsche在2000年被任命成為Chrysler集團的掌舵手,他在力圖降低成本(4年來裁減人力2萬6000人、並關閉6個生產中心)的同時、也得到爭取員工的全力支持。在Dieter Zetsche的領導下,新一代的Chrysler產品線(包括性能車Chrysler 300C及搭載著名HEMI引擎的小貨卡車款)獲得北美消費者極高評價,也讓Dieter Zetsche得到「2004年最佳汽車產業經理人」的業界肯定。
為了重新挽回日漸下滑的品牌形象與客服水準,Dieter Zetsche上任後經過了縝密規劃、推出名為「CSI No.1」的品牌復興計畫。為期三年的「CSI計畫」計畫耗資5000萬歐元,涉及到歐洲市場數以千計Mercedes分公司的高階經理、車廠直營經銷商、銷售人員、客服人員和獨立經銷商。Mercedes車廠的專案人員與歐洲市場7個國家的40組由顧客和經銷商組成的團體進行了面對面的研討會,以確保此項計畫的完美執行。Dieter Zetsche「電腦分身」:以他為造型的Dr. Z甚至親上媒體、回答消費者關於汽車產品的所有問題。
在提升新世代產品競爭力方面,過往Mercedes車廠研發每一個新車型系列都需要開發一套專用系統、遠遠落後他們的同業競爭對手。Dieter Zetsche推動透過「共用平台」策略有效降低生產及零件成本,推出多種車款搶佔各個利基市場(如掀背車、雙門跑車、敞篷車、旅行車、SUV、CUV等分眾級距)以爭取銷售量的極大化。Mercedes車廠推動的共用零組件計畫包括了調整工程及研發團隊,透過從縱向(垂直整合)組織模式轉到了橫向(水平整合)組織模式,前者以首席工程師負責,後者由零組件研發團隊來開發不同車型可共用的模組化系統。不同車型間分擔研發成本的計畫還包括共用車內座椅結構、車用電子系統結構、感測器網路、線路和車用電腦軟體等。Mercedes從過去使用六個不同的硬頂敞蓬模組減少到了一個,這幫助他們減少了25%的製造成本。使用共同主要系統(如傳動系統、車輛電子結構、HVAC和導航系統)另一個有利的優點是可以用更短的時間、更少的成本開發新車型。
受益於全新世代平台,Mercedes工程團隊可以用更短的時間、更少的成本開發新車型。
交棒之際邁向生涯高峰
Dieter Zetsche的努力經過將近10年才逐漸得到回報:進入21世紀第二個十年,Mercedes、BMW和Audi都將2020年全球銷量目標設定為200萬輛,並且不約而同宣佈屆時將把持豪華車品牌銷量桂冠。在經歷七年的激烈競爭之後,Mercedes車廠以些微的差距、於2016年率先突破了200萬輛的關卡,最後以近8萬輛的差距奪回全球高級車第一品牌的龍頭寶座並持續保持至今。而在中國市場的突飛猛進、以及在針對SUV車型產品線的正確佈局起到了關鍵作用!具有開創性設計特色的全新產品線吸引了消費者,另外在中國、歐洲等市場銷量締造了強勁增長。而銷售成績只是過去10年Daimler集團戰略轉向的結果:自從2005年銷量被BMW車廠超越後,Mercedes車廠管理團隊痛定思痛,大刀闊斧地修改了平凡無趣的車型設計風格,品牌車型組合比過往更為豐富、發展插電式混合動力車型的戰略也全速前進。2013年至2017年,Mercedes品牌銷量連續5年保持YoY年度同比成長超過10%的高速,並提前四年實現了奪回了全球高級車車銷量一哥的寶座。
Smart品牌已成為Daimler集團歷史上虧損最高的車型,過去集團為其做了很多努力,然而除了標誌性的小型雙座汽車形象以外,其他各種努力的效果皆不明顯。
2017年Mercedes品牌全球銷量繼續維持高速成長,總銷量228萬9,344量(YoY成長幅度達9.9%),主要受益於全新E-Class Saloon及Estate車型和SUV產品線等驅動。去年Mercedes品牌在德國、英國、法國、土耳其、瑞士、波蘭、葡萄牙、丹麥、捷克、芬蘭、希臘、韓國、日本、奧地利、中國臺灣、印度、美國、加拿大、墨西哥和巴西等市場均榮登高級車品牌銷量冠軍寶座。以大中華市場為主的亞太地區市場更成長19.2%(總銷量87.5萬輛),中國已經是Daimler集團最大的單一市場(市場規模達到58萬7,868輛),而Mercedes品牌在韓國、日本、澳大利亞、台灣、印度、泰國、馬來西亞等單一市場的銷量也都創下歷史最高紀錄,YoY漲幅分別為20%、0.4%、2.8%、8.1%、15.9%、22.7%和2.3%。
在年中成功推動集團架構重組後,2018年9月26日Daimler集團宣布了另一個重大人事消息:現任執行長Dieter Zetsche將於2019年卸任,讓位給負責研發的管理委員會成員Ola Kallenius,這意味著現年65歲的Dieter Zetsche將結束為期13年執掌Daimler集團的重任,並於兩年後(2021年)出任監事會主席。該如何評價Dieter Zetsche過去十二年的貢獻與遺憾?接下指揮棒的Ola Kallenius又將面對什麼挑戰?請看我們的分析。
自從2005年銷量被BMW車廠超越後,Mercedes車廠管理團隊痛定思痛,大刀闊斧地修改了平凡無趣的車型設計風格,品牌車型組合比過往更為豐富、發展插電式混合動力車型的戰略也全速前進。2013年至2017年,Mercedes品牌銷量連續5年保持YoY年度同比成長超過10%的高速,並提前四年實現了奪回了全球高級車車銷量一哥的寶座。
中國已經是Daimler集團最大的單一市場(市場規模達到58萬7,868輛),也是下一任Daimler集團執行長Ola Kallenius未來戰略的核心區域。
賦予重任、力往狂瀾的Dieter Zetsche
經過12年努力彌補前任Juergen Schrempp為了把Daimler集團打造成全球汽車巨頭所產生的動盪與後遺症之後,Dieter Zetsche成功讓集團重新回歸正軌且成為一家更加專注的公司,並將於2019年股東大會之後、順利交棒給Ola Kallenius!即便品牌擁有百年歷史及無數聲譽,Dieter Zetsche過去12年執掌Daimler集團成功度過經濟蕭條、金融危機及德國同行競爭的過程也絕非一帆風順,更多次遭遇過財務上的失誤以及一連串的獲利預警(包括今年6月份因全球貿易戰而導致的獲利預警)。這位有著標誌性海象式鬍子的領導人在Daimler集團歷史上留下了不可磨滅的印記。
在進行更深入的討論之前,我們先將時光倒回Dieter Zetsche上任Daimler集團執行長前的2005年。雖然仍是全球高級車市場的龍頭老大,Mercedes當時在與BMW及Audi競爭時顯得力不從心。2005年7月28日,DaimlerChrysler AG集團出乎意料的宣布首席執行長Juergen Schrempp計劃在年底退休(距離任職期滿還有3年)並交出執掌10年的權杖,接任Schrempp的繼任人選是曾經成功扭轉Chrysler集團營運表現、並在當時擔任Chrysler集團總裁的Dieter Zetsche。當年60歲的Juergen Schrempp在DaimlerChrysler集團度過了整整44年滄桑寒暑,讓人最津津樂道(也是日後最被批評)的就是他任內主導德國Daimler與美國Chrysler兩大汽車集團的「世紀合併」交易。1998年年初,德國Daimler-Benz車廠宣布了一件震驚全球商業界的消息:該廠將以市價380億美元的股票買下(外界稱為「對等合併」)美國Chrysler車廠。世人將這宗併購案視為「20世紀末全球化趨勢」的最佳代表:一家是德國與歐洲數一數二的工業製造商,一家是北美三大車廠之一,合併後DaimlerChrysler車廠員工數目超過41萬人、高達1300億美金的全年營業額在全球GDP排名中可列於第37名(超過希臘、葡萄牙、挪威、芬蘭與愛爾蘭),年度汽車銷售量則僅次於GM、Ford、Toyota與Volkswagen集團之後。兩家的高層主管均相信這是一個「來自天堂的合併案」,然而9年過去後,Juergen Schrempp口中的「天堂」以及兩大集團的整合成效並未出現(獲利能力卻是十年來最低)。我們多少可以從Juergen Schrempp宣布提早退休的當天,DaimlerChrysler股價立即上揚9%(6年來單日最高漲幅)的事實看出外界對接班人Dieter Zetsche的支持。
1998年年初,德國Daimler-Benz車廠宣布了一件震驚全球商業界的消息:該廠將以市價380億美元的股票買下(外界稱為「對等合併」)美國Chrysler車廠,Dieter Zetsche在任的第一階段(2006-2010年)多數時間在處理此合併案的後遺症。
除了整合集團內部的文化與管理隔閡之外,當時Daimler集團也面臨迫切的產品品質危機:在全球權威專業消費者研究組織J.D. Power公布的2005年的德國市場CSI顧客滿意度調查中,Mercedes在所有35家車廠中僅名列第11位,排在Audi、BMW、甚至Daihatsu與捷克車廠Skoda之後,僅比平均水準高出4分,同比2003年的第8名又下滑3個位置。前述訊息都顯示Dieter Zetsche需要大力推動改革,以面對21世紀全球汽車產業的激烈競爭。
從產品品質與特色重建品牌形象
出生於土耳其Istanbul、成長於德國Frankfurt的Dieter Zetsche在2000年被任命成為Chrysler集團的掌舵手,他在力圖降低成本(4年來裁減人力2萬6000人、並關閉6個生產中心)的同時、也得到爭取員工的全力支持。在Dieter Zetsche的領導下,新一代的Chrysler產品線(包括性能車Chrysler 300C及搭載著名HEMI引擎的小貨卡車款)獲得北美消費者極高評價,也讓Dieter Zetsche得到「2004年最佳汽車產業經理人」的業界肯定。
為了重新挽回日漸下滑的品牌形象與客服水準,Dieter Zetsche上任後經過了縝密規劃、推出名為「CSI No.1」的品牌復興計畫。為期三年的「CSI計畫」計畫耗資5000萬歐元,涉及到歐洲市場數以千計Mercedes分公司的高階經理、車廠直營經銷商、銷售人員、客服人員和獨立經銷商。Mercedes車廠的專案人員與歐洲市場7個國家的40組由顧客和經銷商組成的團體進行了面對面的研討會,以確保此項計畫的完美執行。Dieter Zetsche「電腦分身」:以他為造型的Dr. Z甚至親上媒體、回答消費者關於汽車產品的所有問題。
在提升新世代產品競爭力方面,過往Mercedes車廠研發每一個新車型系列都需要開發一套專用系統、遠遠落後他們的同業競爭對手。Dieter Zetsche推動透過「共用平台」策略有效降低生產及零件成本,推出多種車款搶佔各個利基市場(如掀背車、雙門跑車、敞篷車、旅行車、SUV、CUV等分眾級距)以爭取銷售量的極大化。Mercedes車廠推動的共用零組件計畫包括了調整工程及研發團隊,透過從縱向(垂直整合)組織模式轉到了橫向(水平整合)組織模式,前者以首席工程師負責,後者由零組件研發團隊來開發不同車型可共用的模組化系統。不同車型間分擔研發成本的計畫還包括共用車內座椅結構、車用電子系統結構、感測器網路、線路和車用電腦軟體等。Mercedes從過去使用六個不同的硬頂敞蓬模組減少到了一個,這幫助他們減少了25%的製造成本。使用共同主要系統(如傳動系統、車輛電子結構、HVAC和導航系統)另一個有利的優點是可以用更短的時間、更少的成本開發新車型。
受益於全新世代平台,Mercedes工程團隊可以用更短的時間、更少的成本開發新車型。
交棒之際邁向生涯高峰
Dieter Zetsche的努力經過將近10年才逐漸得到回報:進入21世紀第二個十年,Mercedes、BMW和Audi都將2020年全球銷量目標設定為200萬輛,並且不約而同宣佈屆時將把持豪華車品牌銷量桂冠。在經歷七年的激烈競爭之後,Mercedes車廠以些微的差距、於2016年率先突破了200萬輛的關卡,最後以近8萬輛的差距奪回全球高級車第一品牌的龍頭寶座並持續保持至今。而在中國市場的突飛猛進、以及在針對SUV車型產品線的正確佈局起到了關鍵作用!具有開創性設計特色的全新產品線吸引了消費者,另外在中國、歐洲等市場銷量締造了強勁增長。而銷售成績只是過去10年Daimler集團戰略轉向的結果:自從2005年銷量被BMW車廠超越後,Mercedes車廠管理團隊痛定思痛,大刀闊斧地修改了平凡無趣的車型設計風格,品牌車型組合比過往更為豐富、發展插電式混合動力車型的戰略也全速前進。2013年至2017年,Mercedes品牌銷量連續5年保持YoY年度同比成長超過10%的高速,並提前四年實現了奪回了全球高級車車銷量一哥的寶座。
Smart品牌已成為Daimler集團歷史上虧損最高的車型,過去集團為其做了很多努力,然而除了標誌性的小型雙座汽車形象以外,其他各種努力的效果皆不明顯。
2017年Mercedes品牌全球銷量繼續維持高速成長,總銷量228萬9,344量(YoY成長幅度達9.9%),主要受益於全新E-Class Saloon及Estate車型和SUV產品線等驅動。去年Mercedes品牌在德國、英國、法國、土耳其、瑞士、波蘭、葡萄牙、丹麥、捷克、芬蘭、希臘、韓國、日本、奧地利、中國臺灣、印度、美國、加拿大、墨西哥和巴西等市場均榮登高級車品牌銷量冠軍寶座。以大中華市場為主的亞太地區市場更成長19.2%(總銷量87.5萬輛),中國已經是Daimler集團最大的單一市場(市場規模達到58萬7,868輛),而Mercedes品牌在韓國、日本、澳大利亞、台灣、印度、泰國、馬來西亞等單一市場的銷量也都創下歷史最高紀錄,YoY漲幅分別為20%、0.4%、2.8%、8.1%、15.9%、22.7%和2.3%。
May
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Audi House of progress Taipei 品牌概念店盛大開幕,眾星雲集探索奧迪純電魅力!
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May
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CarStuff 人車事
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May
17
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FORD KUGA 降價力抗 MG HS!沒有賣不出去的車,只有賣不掉的價格?
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KUGA 可以說是 MG HS 上市後的最大受害者,原本以 KUGA 的價位、動力、配備,在國產 SUV 市場可以保持穩定銷量, CP 值也算不錯。回顧 2019 年 KUGA 第
May
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加油且慢!下週汽柴油預估調降0.2元
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May
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【三台G-Car一次滿足!】全新Mercedes-AMG G63、G500、純電G580 該怎麼選?便利科技全部補齊!經典依舊|海外新車試駕
Go車誌 Video
全新 G-Class 將全面導入 48V 高效輕油電系統、智慧駕駛輔助系統與新一代 MBUX 多媒體系統,延續越野外型風格打造前所未有的數位座艙。 Mercedes-Benz G-Class 於 1979 年誕生,承襲經典設計,45 年來,G-Class 始終堅持保有最原始的設計元素。外觀設計針對細部進行微幅改款,G 450 d 及 G 50...
May
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【一手試駕】北極星特快車 Volvo XC60 Recharge Polestar Engineered T8
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這回試駕的XC60 T8 Recharge Polestar Engineered很不同,不僅動力性能強悍且擁有專屬的...
May
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17
桃園停車比台北還要貴?網酸「難怪大家都去停紅線」
地球黃金線
因應民眾停車需求,無論是公家機關或是私人業者都會在全台設立不少收費停車場,因為各地物價不同,停車費收費標準也就有著差異存在。不過,過去普遍民眾認為台北物價較高,東西價格較貴的既定印象似乎不適用於停車場收費,近期就有網友指出桃園停車費比台北還貴,一度令他質疑「這樣正常嗎?」。
May
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17
BMW在戛納電影節首發XM Mystique Allure,設計靈感來自超模Naomi Campbell
CarStuff 人車事
Written by: Bear熠熠生輝的電影首映式,明星為紅地毯增光添彩,並且還有一輛高性能汽車,BMW XM Mystique Allure的全球首映式在戛納電影節(Cannes Film Festival)舉行。
May
17
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純電、油電不能偏廢!Volvo策略奏效 2024年銷售較去年同期+16%
CARLINK鏈車網
只生產純電動車的Tesla因滯銷問題叫苦連天,其它電動車型在北美同樣踢到鐵板,像是Volvo純電動車於北美銷售量於2024年第一季慘跌65%,顯然美國人目前對於純電動車真的有恐懼症,而且倒楣的不只有Tesla一家。然而Volvo於2024年1~4月全球銷售量不減反增,而且成長幅度達16%令其它車廠稱羨,...
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17
Mitsubishi公布「Momentum 2030」北美五年發展計畫
Carture 車勢文化
其實好一陣子沒有聽到有關Mitsubishi的重大消息了,近日,Mitsubishi北美分公司在經銷商大會上公布了一項稱為「Momentum 2030」的五年發展計劃,將在2030年前於北美地區推出更多元的新能源車。Mitsubishi北美分公司總裁兼執行長 Mark Chaffin 在談到該計劃時表示:「Mitsubishi正處於北美的關...
May
17
17
從超級跑車到超級腳踏車!McLaren推出首款電動山地自行車
CarStuff 人車事
Written by: Bear以改變遊戲規則的超級跑車和終極超跑而聞名,例如:McLaren P1,豪華超級跑車製造商McLaren Automotive推出了首款e-bikes電動自行車系列,開創了電動超級自行車的時代。從McLaren屢獲殊榮的超級跑車中汲取靈感,全新限量版四款自行車系列首次將McLaren以性能為重點的極致設計...
May
17
17
日本三大車廠聯手組國家隊!開發下一代汽車技術
自由時報汽車頻道
日本三大汽車品牌,Toyota、Nissan 與 Honda 要組國家隊了!三大車廠將聯手開發下一代汽車軟體,推動汽車產業的數位轉型。
May
17
17
鴻海Model C今年交車有望破萬!Model B明年量產未來進軍東南亞
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鴻海Model C量產版,也就是掛上納智捷廠徽並以Luxgen n⁷知名在台銷售的國產電動車,2024年前4個月交車合計突破1,500台,暫時站上年度最暢銷電動車的頒獎台上,而按照鴻海集團今年第一季法說會上的說法,Model C量產版預計今年第三季就會消化完2023年接到的所有訂單,今年的「交貨量」將會超過...
May
17
17
現代Ioniq 7韓國現蹤 三排座休旅擁有流線身形
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韓國大廠Hyundai現代品牌旗下的電動車Ioniq家族不斷地在壯大當中,而現在即將現身的是三排座大型休旅車款,這將會是該品牌最大的電動車型,其外觀與2021年出現的Concept SEVEN非常類似,當然這輛車將會使用E-GMP底盤平台,基本上將會與Kia EV9共享大量的零件,不過在整體的外觀造型上將有很大...
May
17
17
2023年台北市最容易發生交通事故路段前三名 榜首曾被譏「最蠢的交通制度」
Yahoo奇摩汽車機車
開車出門總想趕快抵達目的地,但天有不測風雲,若是一個不小心閃神,總有意想不到的事故發生。本篇我們來到台灣的首善之區—台北市,看看2023年度容易發生交通事故的路段,提供給駕駛們做為參考。
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17
價格相近何不買德國進口車?Volkswagen T-Cross適合女性車主與小家庭
CARLINK鏈車網
開宗明義,Volkswagen T-Cross是目前歐洲最暢銷的車款,也是近期最夯的休旅車,取代之前Golf的地位。T-Cross為何如此受到德國以及歐洲消費者的青睞?因為它兼具絕對安全與經濟實用等二大優勢,而且也不貴,台彎建議售價為94.8萬、104.8萬、112.8萬,5月底前有優惠,各車型降價6萬。不要覺得此...
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結合了鮮明風格、運動性能和自帶的汽車魅力,在豪華LSUV中獨樹一格。Range Rover Sport
CARLINK鏈車網
Range Rover Sport帶來了買家對全尺寸Range Rover期望的精緻度和功能性;它擁有豪華的空間、出色的數位化客艙技術以及英式的高檔內裝鋪陳,同時也具有豪華轎車般的行路品質,動態速度與姿態也令人耳目一新.....試駕車型Range Rover Sport P400 Dynamic SE 474萬元(不包含選配)▲▼霧面Eiger Gre...
May
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本田首款純電轎跑2026年登場!2027年再推電動3排7人座SUV
地球黃金線
在純電產品線佈局腳步相較其他傳統品牌稍慢一些的Honda,今年陸續在2024 CES與2024北京車展發表了0 Series以及Ye燁兩條全新的電動車產品線,展現日本車廠積極轉型的企圖。至於整個品牌全面性的電動化策略,則是在5月16日公佈的2024本田電動事業與策略發佈會上有更清楚地揭露,面向全球市場的0...
May
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17
三菱跨界得利卡概念車量產倒數計時!北美執行長用一句話暗示
自由時報汽車頻道
去年在日本移動展首度亮相的三菱 D:X Concept,以電動跨界 MPV 之姿現身,擁有 MPV 的空間,休旅車的視野,在車迷間引起廣大討論。當時原廠並未透露量產時間點,不過根據外媒報導,北美三菱打算推出兩款全新車,由於關鍵句是「三菱目前沒有競爭的領域」,讓外媒猜測其中一款極有可能就是 D:X。
May
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17
雷諾與Alpine打造性能轎跑 Rafale E-Tech擁有300匹動力
CarFun玩車誌
Alpine近年來的聲勢大漲,有部分原因是來自於F1的表現優異,在車迷之間的討論度相當高,而他們也在電動化的時代將推出屬於自己的車輛,但關於Alpine的電動跨界車款還在研發當中,現在他們則是選擇與Renault雷諾合作,共同打造了Rafale E-Tech 4×4 300 hp這輛性能轎跑,這輛車是雷諾首款四驅PH...