叫我皮卡…但貨卡也行！中華CMC Zinger Pick Up試駕
CARLINK鏈車網
2020-09-09 18:02:00
撰文：蔡至兼 Chien
圖片：郭正浩 Marco
老一輩的人看到Pick Up肯定會說那是貨車，但對年輕一代來說，那可是一種生活品味的表彰，因為置物空間的運用更靈活，粗曠造型也和路上的房車、SUV不同，縱使用不到越野或者搬重物，但開在路上就是一個爽度，只是破百萬的身價非每個人所能負擔。所以台灣商用車老字號中華CMC，就順應市場需求推出Zinger Pick Up，雖然仍為商用導向，但真要妝扮起來還是很有皮卡的味道。 
當然Zinger Pick UP本身的特點，乃在於後頭的貨斗，長1,703mm、寬1,462mm的貨斗平台，最大載重量達710kg，且貨斗尾門可承受200kg重量，要擺個越野機車甚至水上機車都不是問題，加上貨台離地高度只有749mm，上下物品也都很省力。此外耐磨貨斗護墊是一大巧思，也不再如過去金屬板或者木板貨台外露，質感升級不說，放置衝浪板、野營用品、潛水用具，全部是爛泥要清洗也簡單，當然也不用擔心刮傷這些問題。試駕車所配置的三折式貨斗蓋屬於選配，雖說要價兩萬多，但多了這個除了能保持物品私密性，也增添皮卡的風格，不過重量偏重必須兩人搬移才行，只是裝上這個除非必要，應該沒有人會再拆下來吧！ 
不過最可惜的是，車艙只能提供兩人的乘坐空間，如果能規劃成一廂半的話，雖然仍為雙座格局，至少椅背傾倒角度可更大，舒適性亦可明顯升級；但這樣必會壓縮到後方貨斗的容量，畢竟「有一好沒兩好」，所以還是有所取捨。位於座椅後頭尚有些空間可利用，也可讓椅背能傾倒，但建議還是擺放如背包、工具包的隨身物品比較恰當。
所幸前雙A臂後多連桿懸吊結構可略為彌補些缺憾，至少遇到坑洞時不會如傳統商用車後葉片彈簧那麼「興奮地」彈跳，皮卡是開爽不是開快，因此我對駕馭操控就沒那麼要求，只是開慣旅行車的我突然間窩在這小空間，一時間還有點難適應。試駕車款配置225/55R17輪胎，但離輪弧還是有點「距離」，如果要視覺上更「雄壯威武」，應該有空間可升級到19吋，那可就真的是「霸氣」。我個人購車很重視「最小迴轉半徑」，為什麼？因為地狹街道窄，山路也不少，太大者要迴個車通常要前後嚕個老半天，5.3m的設定就很實際，路邊停車好停不說，轉彎時內側前後輪軌跡近（正所謂頭過身就過、頭尾同步），車尾比較不會掃到其他車輛而發生意外。
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