台64重機車禍令網再議「安全氣囊成機車標配？」 Yamaha高層：努力中！
地球黃金線
2022-11-25 08:00:00
2022年11月21日晚間10時許，新北市台64線快速道路往板橋方向，一名27歲紀姓男子騎乘Aprilia RS660紅牌重機，因高速追撞路上一輛未開車燈的Toyota Camry多元計程車，連人帶車噴飛重摔倒地，當場死亡。截至目前為止，除了警方仍在調查車禍細節與釐清肇事責任，網友更議論著騎士與職業駕駛的對錯。此外，「機車安全氣囊能成為標配？」議題也再次被提出，近日Yamaha技術研發中心總經理丸山平次表示：「已在積極研發中！」
眾所皆知，機車是「肉包鐵」，因此每當有意外事故發生，機車騎士往往比汽車駕駛人更容易出現嚴重傷亡！所以，除了穿防摔衣之外，有無更好的配備能將機車車禍對人員的傷害降到更低？成為許多車廠與專家數十年來不斷在研究的課題。
在尋找此課題答案的過程中，坊間已有研發「氣囊防撞防摔衣」，讓騎士在遇到致命性撞擊時，得以保住頭部等重要器官，但騎士若沒有穿上，那也無法在關鍵時刻獲得保護，所以「機車配備安全氣囊」一直被視為更好的方案，包括Honda、Yamaha、Piaggio，甚至有新創公司都不斷在研究如何能成為所有機車標準配備。
從90年代初期開始從事機車安全氣囊的研發Honda，一直到2006年為巡航旗艦車款GoldWing配備機車安全氣囊，成為全世界第一個配備安全氣囊的量產摩托車，後續也不斷提出不同種類的機車安全氣囊專利，顯示Honda對這塊領域一直不斷在努力，甚至朝著普及在速克達的目標前進。
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除了Honda的投入之外，Yamaha技術研發中心首席總經理丸山平次(Heiji Maruyama)近日也透露，他們家的機車安全氣囊正如火如荼研發中，屆時必將會是一款能更廣泛配備於市售車款的安全氣囊裝置。
丸山平次提到，多年來機車安全氣囊未能普及的原因，在於機車車型設計、尺寸與騎士於座墊上的乘坐位置都不盡相同，若安全氣囊裝置要能發揮最佳保護效果，可能要量車打造，這會令研發成本難以壓低、大量量產難度自然提高，但Yamaha將努力克服這項挑戰，讓機車安全氣囊在未來能成為標準配備，以期將騎士的傷亡情形降至最低。
只不過，即使未來機車安全氣囊真的成為標準配備，但過快的車速導致車禍發生時，或許也無法免於嚴重傷亡，因此，還是提醒機車騎士，務必遵守交通規則，擁有防禦駕駛觀念，才是保平安的最上策。
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