圍剿馬斯克 眾家狂電Tesla SUV將成為新殺戮戰場

▲Model Y被視為Model 3之後下一款殺傷力極強的特斯拉電動休旅車。

儘管美國總統大選看來是暫時落幕，但Tesla在全球掀起的熱潮，根本就跟賣iPhone沒什麼兩樣，一路以來我們也持續追蹤Elon Musk這位非典型狂人的相關訊息，而依照目前Tesla產品線計畫，接下來會對傳統車廠影響最大者，無非就是要推出售價可能介於Golf至A-Class之間的全新小型掀背車，還有比Model Y更便宜的小型運動休旅車。可以看出無論是傳統汽車品牌，或是在中國持續用口號造車的這些創新勢力，都瞄準這個級距與產品類型。
 
福斯一口氣在中國雙線產銷ID.4
 
之前我們報導過，Elon Musk親訪福斯總部順便試開Volkswagen ID.3，據說還讚不絕口！或許是場面話，但其實也看得出Elon Musk希望擴大Tesla乘用車產品線的意圖。
 
不過就像是八代Golf居然在德國創下最差口碑讓人意外一樣，福斯這次先選擇中國這個最支持他們的市場，一口氣在上汽大眾、一汽大眾生產二種不同版本的ID.4，雙線進擊的意圖與決心，一方面當然也是看著首家可以100％外資持股的上海特斯拉根本是產能滿載，在疫情稍歇還是讓中國製特斯拉可以創下讓人稱羨的銷售佳績；另一方便福斯集團也大動作佈局，既然早就已經是中國最大外資汽車集團，而且也被中共政府首肯用新能源名義建立第三家合資體系「江淮大眾」，前述二大山頭產銷ID.4之後，江淮大眾更可以用「思皓」品牌名義產銷價錢更低的電動車。另外，上汽斯柯達也極可能投產Skoda Enyaq，或推出價位更低的電動小車等等。總之福斯在中國新能源領域說什麼也不能放棄，唯有做好做滿才能繼續稱霸。


上汽大眾生產的Volkswagen ID.4X


一汽大眾生產的Volkswagen ID.4 Crozz


Volkswagen ID.4X與ID.4 Crozz與海外的國際版ID.4車室內部幾乎完全一樣。
 
Stellantis新能源持續仰賴PSA
 
雖然全球車市受到新冠肺炎（Covid-19）疫情影響程度不一，進入冬季之後第二波高峰似乎就要出現，但車廠之間的競爭卻沒有停下腳步，在FCA與PSA合併之後新生的全球第四大汽車集團Stellantis，目前看來還是依照既定計畫持續進展，不過就雙方合併之後，最需要加速發展的新能源領域來看，暫時還是幾乎都由PSA撐大局。
 
剛剛發表不久的Peugeot 3008小改款車系，除了設計再度吸引眾人眼球，PSA更隨即宣布未來全新大改款的3008將推出全新電動車，而且採用稱為eVMP的戰略電動車平台，續航里程可達650km，該平台將瞄準中大型純電乘用新車，也就是說即使推出純電跑房車，這個平台絕對可以讓Stellantis推出叫戰Tesla Model 3、Model S、Model Y、Model X的龐大戰鬥機群——不，是純電乘用車族群，而該平台可對應以WLTP測試條件續航里程400-650km不等，並搭載多種配置電池模組的需求，目前全新純電Peugeot e-3008已確定2023年登場。
 
綜觀目前PSA旗下，以Peugeot為例，已經量產有e-208、e-2008的純電小車，再來更已經產銷純電領航家（e-Traveller）等等，短期內火力將集中在推展小型化與商車電動化普及率上；而純電Peugeot e-3008推出之後，也代表著直接對壘Tesla打群架的時代到來，至於Stellantis集團內包括Alfa Romeo、Dodge、DS、Citroen、Fiat、Jeep、Opel、Ram、Vauxhall就會跟著走。
 

Peugeot e-Travller純電領行家已經在歐洲市場販售。


據聞之前在國際車展發表的Peugeot e-Legend Concept，未來量產就將採用eVMP的戰略電動車平台。

吉利做莊、Daimler與Volvo愈走愈近
 
中國汽車狂人李書福，成功併購Volvo之後，就像是吃了大力丸一樣一路買不完，而且其併購方式與作法，幾乎只能用超展開來形容，連飛天汽車也買、Proton-Lotus也買，之前連PSA、FCA合併，或是傳出Jaguar-Land Rover想售出，或要購入19.9％的Aston Martin股權等等，幾乎每項併購案都有其影子，不過在集團內部與現有佈局，其實吉利集團早就已經按部就班進行。
 
跟Mercedes-Benz共同持有smart這個大錢坑，雙方都有盤算，但至少可以解決Daimler一直在小車領域無法施展的問題，而且對雙方來說，吉利新能源目前正處於擴張時期，原本僅在中國新能源與比亞迪合資建立的「騰勢Denza」電動車，目前還看不到任何獲利的跡象，但分散風險而且藉由Daimler全球最大個人股東李書福來介入，才能夠真正打進中共多山頭的複雜政商結構，同時還可以保持跟比亞迪在電池領域合作的機會。至於商用車領域則剛好由首都幫的北汽與福田，分進合擊華中以北乘用車與成長潛力龐大的商用車市場，最近就傳出確定由福田戴姆勒在地產銷Mercedes-Benz Actros的訊息；大家別忘了Daimler商用車將與AB Volvo合作商用車動力系統大計，據最新出爐的消息顯示，Mercedes-Benz將與吉利集團合作研發下一代混合動力技術，這下子連Polestar（Volvo高端性能品牌）、Lynk&Co（吉利與Volvo合資建立新世代汽車品牌）等全部都被劃進以李書福為核心的大圈圈，預計不久之後，比EQC更小尺碼的純電SUV、XC40 Recharge以外，Lynk&Co、Proton、Lotus等品牌的全新純電SUV都會在不久之後登場。

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上汽斯柯達也將投產第一輛電動車Skoda Enyaq。


Peugeot e-208純電版已經在歐洲發售。


東風標致在中國產銷的Peugeot e-2008純電運動休旅車。

就Daimler集團來說，未來新世代的混合動力技術成本將具備優勢，而縱橫從乘用車到商車的龐大佈局，還有未來潛力大增的共享汽車、飛行汽車等等，都是各方想要涉足的領域，而且也別忘了Tesla可還有皮卡跟重車很快都會量產上路。


吉利新能源在中國產銷的帝豪GSe純電跨界小車。


吉利與Volvo合資成立新世代汽車品牌Lynk & Co Zero Concept，定位為跨界轎跑概念車。


Polestar 2已經在位於成都的整車廠投產。
 
狂人創舉再添一筆
 
Tesla已經顛覆傳統汽車產業不打緊，Elon Musk還有Space X已經開展真正的民營航天事業，而且The Boring Comapny還在加州地底挖隧道，最快明年（2021）的賭城消費電子展（CES）就可以讓 Convention Center Loop系統藉由地下隧道與定點路線運作的Tesla共享電動車，解決行之有年的都會塞車問題。
 
但最新消息指出，已經在Model Y車系標配的「熱泵式」空調系統，將可能進軍全球空調界，且可能將這類高效車用空調技術轉為家用，據聞消息傳出後，連Daikin（大金空調）為首的日本空調業界，甚至也被視為是Elon Musk向全球空調業界宣戰，而且搭配已經在美洲、澳洲完整佈局的Powerwall家用儲能系統與SolarCity太陽能板技術，Elon Musk未來對人類的影響力，應該不會只侷限在Tesla而已。


與吉利集團共同經營後，smart已經轉型為純電小車品牌。