好像著了它的道，Skoda Kamiq 1.5 TSI北竿試駕
Carture 車勢文化
2020-06-02 23:18:05
回頭想想，其實挺好。
一定有人還不住回味Skoda Yeti吧？這款長相特立獨行，空間與價格卻大碗滿意的方方小休旅，堪稱是21世紀第二個十年討最多人喜愛的SUV之一，就連知名電視節目《Top Gear》的Jeremy也聲稱或許是地表最好的車，正因此當Yeti停產，眾人莫不引頸企盼後續車款的來到，而這一等就是好幾年，直到今天Kamiq的現身方才一解相思之苦...
有此顯赫身世，Kamiq像是擔心被用放大鏡強力檢視般的，當然使盡渾身解數才敢正大光明問世。先說規格，4241mm x 1793mm x 1553mm的新車長寬高，配上比起Scala稍長些微的2651mm軸距，車頭內放的是擁有115hp輸出的1.0升TSI直列三缸渦輪增壓汽油引擎或者我們所試到的1.5升TSI直列四缸渦輪增壓心臟，再加上理所當然MQB A0模組化平台基礎，聽起來...就像是款標準的新世代VAG小車？
告訴你，給我一樣的蔥薑蒜與肉，炒出來肯定沒星級主廚好吃，而Skoda向來是善於將普通食材炒成好菜的品牌，放在kamiq上頭更完全貼近現實，舉個例就說設計，Kamiq儘管與前身Yeti標新立異的風格完全不同，選擇了一種更順眼入世的輪廓呈現，但在別出心裁的雙層式頭燈組、大型化水箱護罩、細扁尾燈構型、多層式尾廂蓋與稜角豐富的折線處理下，照樣帶來過眼難忘的視覺記憶，同時也更符應廣大消費者的審美觀，更別說如同幾何光束技術而來整合了霧燈、AFS自動轉向、角落照明、動態序列式LED方向燈等機能的LED頭燈，不僅看來絢爛耀眼，照明效果更是清晰滿意。
然後走進車室，這又是另一場驚喜風景，從佈局上可知，Kamiq的中控台與內裝設計其實與稍早發表Scala大同小異，像是內建Apple CarPlay與Android Auto功能的懸浮式8吋多媒體中文化資訊觸控顯示幕甚且一模一樣，充其量，就是運用飾板材質加以區隔訴求不同的兩車而已，正因如此，整體氛圍與質感呈現也與Scala連袂成為百萬內進口車中的佼佼者，儘管線條不算驚世駭俗科幻炫目，但細究用料則讓人大碗滿意，大量軟質膠料(包含車門板)配上不同形式但卻搭配得宜的壓花處理，甚至是座椅部分所採取的類麂皮鋪陳，在在讓座艙表現十足討喜，就算少了現正流行的虛擬儀錶以及電子手煞車，只要你看過的車夠多，依舊得以感受捷克人的滿滿誠意。
然後也在座艙中，我們看見Kamiq對於空間規劃上的努力，之前Yeti的強項是在小巧車身裡擠出寬裕乘坐表現，Kamiq顯然也承襲如此血緣，因此儘管造型輪廓更流線，但內部空間依舊極其耀眼，前座明亮通透不消多說，以筆者168cm的身高坐進後排，2651mm不算突出的軸距依然造就超過兩個拳頭以上的膝部距離，就連頭頂到車頂同樣尚有兩個拳頭寬，推論即便180cm壯漢同樣無須蜷曲壓抑，更棒的是後座竟也有同級難見的空調出風口，再加上一旁的USB Type C充電插孔，還有一般狀態400公升最大可擴充至1395公升的寬裕行李廂容積，連同同級僅見的電動尾門設計，完整滿足家庭買家對於生活用車的一切期許。
聽起來筆者似乎很喜歡Kamiq？會讓我有這種心動的感覺，完整的「聰明Eye輔助科技」肯定居功厥偉，畢竟在百萬內價位帶的進口車，目前完整配置ADAS先進駕駛輔助系統的產品仍不算多見，但Skoda kamiq卻大氣的將含AEB緊急煞車功能在內的Front Assist前方輔助、ACC主動式定速跟車系統、車道維持、車道偏移警示、車測盲點警示、後方來車警示與倒車顯影等主動系統給一次奉上，再加上九氣囊、HHC斜坡輔助、二次碰撞預煞系統與其他齊全主被動安全系統襄助，無論防護力、安全性或便利性與舒適度都讓人無話可說，當然正中筆者下懷。
儘管在不算寬敞的北竿環狀公路，無法好好體會「聰明Eye」所下轄的多數系統機制，但正因這個高低落差且蜿蜒綿延的小島，我們則有了很棒的機會好好體驗kamiq飽足豐沛的動力。一如前述，全新Skoda Kamiq將引進1.0 TSI與1.5 TSI雙重動力，以我們試駕的1.5 TSI引擎來說，150hp的最大馬力配上25.5kg-m的峰值扭力，協同七速雙離合器自手排變速系統後，帶動1277kg的車重真的不費吹灰之力，就算爬上北竿高聳的陡坡山路，油門反應依舊機靈且猶有餘裕，來到一般平路再加速，Kamiq 1.5 TSI更是游刃有餘，同時保有16.9km/L的優異平均油耗(1.0 TSI則僅更好一些些為17.0km/L)，回到市區依舊教人滿心歡喜。
不過真正讓我感到驚奇的其實是在行路反應部分，因為Kamiq的懸吊系統竟能調得如此紮實平順，眾所週知北竿過往是為戰地，因此多數路面與台灣本島的柏油路不同，皆以水泥材質剛性路面鋪設以防戰車碾壓破損，一般乘用車遇上這樣的路況，通常難免碎震滿滿甚至共振聲四起，相信常走國道的駕駛人就知道，但Kamiq竟能將多餘震動與噪音大量阻絕於外，因而得以為座艙保有足夠的靜謐，於此同時彎中卻也不顯軟腳，足夠的支撐性與適度的側傾讓駕馭kamiq相當輕鬆寫意，以中小型跨界或SUV來說，其動態表現算得上是難得一件的佳作。
所以種種加權之後才有這篇試駕報導的標題，是的，我怎麼竟然好像著了它的道了？要知道以我個人的用車需求，對於家庭車其實根本應該無感，但Kamiq那和諧的造型設計、溫潤的座艙質感、完整的駕駛輔助與安定的行路操控諸多特質，卻能夠輕易打動心坎，現在最後的問題只剩價格而已，以Skoda Taiwan向來強大的價格制定能力來看，倘若能將Kamiq的售價訂在與車格接近Scala相似的價位帶附近(Scala為89.9萬元~103.9萬元)，這樣新車勢必具備十足競爭力，更別說Kamiq隸屬現下最夯的中小型CUV，若無意外，Kamiq的問世勢必將為級距市場帶來十足破壞性！
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
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