展現台灣硬實力，Luxgen URX「WOW TAIWAN!汽車安全科技論壇」率先披露國人自製 ADAS系統！

隨著 Luxgen URX 即將於下個月台北車展正式發表，在預售期間為了增加市場話題，納智捷在今天舉辦了ADAS X ARD為核心的汽車安全科技論壇，活動中也發表了結合LUXGEN與台灣的活動主視覺，彰顯台灣品牌的韌性精神。這場盛會前行政院副院長，車輛公會最高顧問杜紫軍、前交通部長賀陳旦、台大機械系教授鄭榮和等貴賓也親臨會場，畢竟這套系統是台灣車廠首次獨力研發的版本，更具備完整在台驗證的資訊，因此相當受到矚目。

ADAS 汽車安全駕駛輔助系統，在近幾年來已經成為台灣消費者最在乎的配備，但可惜的是，台灣的汽車市場不夠龐大，無法吸引世界車廠投入經費開發台灣獨特版本的ADAS，這也是為什麼諸如 Toyota、Honda 與 Nissan 等國產日系品牌在系統功能面上都沒辦法與海外市場同步的狀況（Toyota 靠著中國市場獲得相對完整的資訊，直到最近才正式開放全套）。

因此在「WOW TAIWAN!安全X科技X新趨勢」活動上，華創車電向在場媒體分享台灣在地驗證的ADAS系統開發歷程，並邀請到歐洲七大安全實驗室 IDIADA 工程團隊來台分享合作開發的第一手細節。

為了配合台灣獨特的複雜路況，URX的ADAS設定採取鏡頭＋毫米波雷達雙重辨識系統，影像優先並搭配雷達優點，能提高單一感測器系統之安全可靠度，有利複雜的路況識別，即時辨識車道線與周邊車輛狀況，輔以高頻77 GHZ長距離雷達的較佳信號穿透性，擁有距離檢測精度高、不受路徑影響等低道路環境限制。

此外，在ADAS先進駕駛輔助系統幫助下，ACC主動車距巡航系統能更精確辨別前車動態，即時進行減速動作，可更有效避免意外發生。

IDIADA工程總監Francesc Pascual現場播放了URX在歐洲以Euro NCAP之規範進行AEB的測試驗證影片，包含AEB車對車煞車、AEB行人煞車（成人/兒童）、AEB騎士煞車、ACC主動車距巡航切換車道等，證實URX ADAS系統的安全性；此外，因應台灣獨有的複雜路況，URX的ADAS系統也是市場上第一款針對台灣路況進行在地化測試的產品。

除了由專業測試人員在歐洲各主要城市的道路，如巴賽隆納、巴黎、里昂、米蘭、維也納、慕尼黑和法蘭克福等地實際路試，更是唯一有在台灣針對本地路況進行在地化ADAS工程調校的汽車品牌，其中包括所有西部高速公路，東部公路以及台北，台中，高雄等城市，透過實地在歐洲及台灣道路上進行FOT（Field Operational Test）區域運行測試，藉此測試包含ACC主動車距巡航系統、LDWS車道偏移警示系統，以及FCW前方撞擊警示系統的穩定性，目標即是驗證測試車輛行駛在公共道路時，是否能於正確的時機作動ADAS系統，並包含不同的道路設定、城市設施、天氣條件，結合了公路、郊區和城市道路等駕駛情境。

不過比較可惜的是，目前這套系統上無法對應到夜間行人/腳踏車等功能，但原廠人員表示這套系統將會持續進化與測試當中，因此很有可能會出現在日後新版本上。另外筆者也詢問原廠工程師 ADAS為何要跟西班牙合作開發，而不是採用大公司的模組？

這點原廠人員回應是：為了配合台灣獨特的複雜路況，這次URX的ADAS設定採取鏡頭+雷達雙重辨識系統，影像優先並搭配雷達優點，能提高單一感測器系統之安全可靠度，有利複雜的路況識別，鏡頭模組即是採用mobileEye。加上創新整合了與光寶科技合作開發的ARD系統，故採取以台灣主導的獨立開發脈絡以形成最佳工程配置，並透過累積各廠牌大量驗證經驗的IDIADA協力開發驗證，確保「台灣智慧」的成果能對標「世界品質」。

最後筆者也詢問了原廠人員日後其他車款是否能夠追加這項配備的消息，畢竟 URX 與 S5/U6 相同採用 GP 平台，理論上都可以安裝，而原廠人員也回應說這個可能性是存在的，內部正在討論針對上述車款進行升級的計畫，不過車價上漲是必然的結果，至於時程為和目前無法透露。

光寶科技合作開發的ARD系統

至於 URX 另外一個引發討論的 ARD 系統部分，光寶在此次與納智捷ARD系統的研發合作專案中，設計出一套為駕駛視覺感受帶來全新體驗的強大系統，無論是氣候或周遭環境的影響，都在設計中做了最佳的安排。首先，除了汽車必須面對不同天候狀況外，當車輛處於移動狀態時，會快速經歷不同的場景，而背景亮度也可能急遽變化；因此在行駛過程中儘管面對大夕陽，依然必須確保駕駛者可以清晰的查看車輛動態訊息，光寶科技團隊將HUD設計成亮度可高達 8000 nits，藉以確保訊息的可讀性。

這套先進的ARD系統更具備以下幾項創新特點：

1. 支援自動調光：Max.8000 nits ⬄ Min. 20nits→日夜影像亮度舒適

2. 虛像解析度：80 Pixel／degree→可達HD image的解析度

3. 虛像品質設計概念→著重影像舒適性

- 重視雙眼視差的最佳化→眼睛舒適不疲勞
- 精細影像在線修正技術→影像不失真
- 優異防震系統設計→顛頗路面影像不顫震
- 內外光源雜散光擬真分析與改善設計最佳化→全天候無不正常雜光

此外，在光學設計上，華創車電和光寶科技的技術團隊也毫不妥協，透過提供HD畫質的虛像，讓駕駛者隨時都能擁有清晰的影像畫質。

最後在現場展示的 URX 樣品車，其實與前二次活動上展出的規格一模一樣，但差別主要在全新的黑米內裝，同時外觀設計將原本的雙色車頂取消。至於何時會正式上市，目前僅知道在台北車展才會發表，同時原廠也將會帶來一款「概念車」，據了解將會是正在研發中的 MBU 車款的樣板。