「性能鋼砲」大突破！Ford 全新第七代 Fiesta ST ！

isCar！Ford 全新第七代 Fiesta 終於在 2016 年底問世，並進入全面渦輪化的展新世代，而備受外界期待的性能化 ST 車型，也準備在日內瓦車展的舞台進行全球首演；不過，在車展正式到來之前、228 連假前夕，Ford 就耐不著性子搶先發布相關影像以及資料。而座落於全新第七代 Fiesta 車系中的性能旗艦地位，動力系統的架構與輸出性能格外令人矚目，Ford 也破天荒的首度採用三缸渦輪增壓引擎作為動力核心，並以打破刻板印象的充沛動力提供絕佳性能身段！

關於第七代 Fiesta ST 的消息早在資料釋出前就已盛囂塵上，其中絕大部份是有關於動力系統方面的變革，並傳出有機會使用1.0 三缸渦輪引擎作為動力來源，打破排氣量及氣缸數的迷思 。然而，新一代最終所使用的性能核心是一具 1.5 三缸渦輪引擎，藉由更加充沛的排氣量構築性能本錢；該1.5 三缸動力核心，透過高壓燃油直噴、雙可變凸輪軸等機構，大舉強化性能輸出表現，並透過工程師優化的渦輪增壓器，快速提供增壓力道，消彌出力遲滯，展露更加迅捷的動力輸出表現。

藉由更加進步的動力科技輔佐，全新的 1.5 三缸渦輪引擎在更精簡排氣量與氣缸數的同時，卻還能夠保有與上一代車型最終 ST200版本相同的 200 Ps / 290 Nm 動力數據，透過六速手排變速箱的傳遞，百公里加速最快可以在 6.7 秒完成，有著相當濃厚的性能色彩。此外，該 1.5 三缸渦輪引擎，更備有氣缸歇止能耐，並且可以在 14 毫秒之內重新啟動 ，以達到更加出色的燃油使用效率。

除了動力系統朝向新世代科技大舉精進之外，全新 Fiesta ST 也提供全新的多模式駕馭系統，針對不同使用需求提供三種不同模式，以適應各種行車狀態。在Ｎormal 一般模式下，引擎反應、循跡防滑、轉向輔助、ESC 等系統都維持在中性的狀態；進入 Sport 運動模式，油門踏板與引擎反應更為敏銳，轉向輔助也更直接，並開啟排氣管閥門以提供更熱血的排氣聲浪；Track 賽道模式下更不用多說，引擎、轉向等系統全開，並完全關閉循跡系統，ESC 也有允許車輛有更寬裕的滑動範圍，以滿足駕駛的駕馭樂趣。

作為一性能車款，除了實際戰鬥力之外，視覺感官的表現也相當重要，而全新第七代 Fiesta 在外觀上藉由大面積蜂巢狀水箱護罩與下氣壩，展露出更加具有侵略性的視覺效果；另外，在緊湊的車身尺碼下，更標準配備槍色 18 吋規格鋁圈，呈現更低趴運動的樣貌。至於內裝方面，在相同的陳設佈局之下，ST 獲得平底方向盤以及 Recaro 座椅，並有方向盤、排檔頭以及多個飾版的客製化選擇，提供消費者自行搭配出獨一無二的樣貌。

提前釋出相關影像與資料的全新第七代 Ford Fiesta ST，將會在即將到來的日內瓦車展進行全球實車首演，並且可能會有更加詳細的相關資料以及價格公佈。