【一手試駕】神車換新裝 Toyota Corolla Cross 1.8汽油尊爵版

採用TNGA-C底盤平台打造、定位在RAV4之下的Corolla Cross，終於迎來了小改款車型，雖然此次改變的幅度不如預期來得大，但也換上了更顯成熟洗鍊的外觀樣貌，同時也升級新增多項配備並強化安全科技系統，尤其售價部分更是不增反減，可說是為這部銷售神車再添戰力與吸引魅力。

文 楊智漢  圖 顧宗濤

• ●新車售價   87.9萬元
• ●平均油耗   14.3km/L
• ●討喜之處   更洗鍊俐落的外型、新增EPB/Auto Hold
• ●遺珠之憾   內裝改款變動幅度略小

從2020年10月發表上市之後，至今年8月不到4年的時間，Corolla Cross這部國產SUV在台銷售量已突破15萬輛，這般佳績也讓此車繼RAV4與Corolla Altis之後，再度被冠上「神車」的稱譽。的確，這年平均4萬輛的銷售成績絕對是國內各車廠無人能望其項背的，這也是Toyota汽車最厲害之處，就是造出一部「符合絕大部份消費者需求的車款」，而這也成為了旗下各車型皆會「熱賣」的主要因素。而Corolla Cross這部國產中小型跨界休旅車，也是在此概念思維下所打造出，因此此車款除了各部分表現皆相當均衡出色外，在車室乘坐與載物空間表現上尤為突出，甚至在動態操駕上也有不俗的演出，而如今再加上改款後的新意與所提升的產品戰力，並且搭配罕見的改款後降價策略，勢必會在市場上再掀起一波「神車」的衝擊與殺傷力！

而此次也將透過所試駕的主力銷售車型「1.8汽油尊爵版」，來介紹Corolla Cross改款後的產品魅力與戰力。

新意與科技的車頭樣貌

車頭外觀是這次小改款主要的變動重點，原廠強調要塑造賦予改款Corolla Cross更為成熟洗鍊的都會風格，因此以新世代的「Urban Premium」為設計語彙進行改造，除了換上原廠稱為「多維設計」的水箱護罩、並採漸變式菱格造型以及搭配上方橫貫車頭的鍍鉻飾條點綴，而帶來前衛科技的既視感之外，也放大了下方橫柵式的保桿進氣壩，讓整個車頭造型更顯氣勢與寬闊感。而這般類似封閉式水箱護罩的設計思維，確實也塑造出類電動車的視覺印象，包括新世代RX與Camry等都採此相似的設計，為車頭樣貌帶來滿滿的新意。至於車尾造型部分，以所試駕的汽油尊絕版來說並未有所變動，同樣採LED光條式尾燈組設計。不過這次小改款的Hybrid旗艦車型則配置了全新的LED Bi-Beam投射式頭燈與四眼序列式方向燈，並在LED光條式尾燈內部增加了三道鍍鉻裝飾，不僅提升了辨識度，更強化了外觀的科技質感。

另外，需跟大家說明的是，包括汽油與油電的GR Sport版本，因原廠目前尚未同步推出小改款車型，因此現行販售的仍維持先前的外觀樣貌，不過也藉此機會換上了新式樣的18吋燻黑鋁圈，並新增12.3吋全數位儀錶，同時還提供了GR Sport選配套件(加價5萬元)，包含了LED序列式方向燈、電動尾門、RCTA後方車側警示系統以及駕駛座8向電動調整功能等配備。

12.3吋全數位儀錶入列

在內裝部分則維持原有鋪陳格局，主要更新之處是在汽油尊爵、油電尊爵/旗艦/GR Sport車型上，升級了12.3吋全數位儀錶板這項配備，可提供單環/雙環/全螢幕等3種模式布局，以及包括休閒/智慧/強悍/動感等4種風格選擇，共計可帶來達12種組合顯示。其他如油電版的豪華車型則配置原有的7吋全彩數位儀錶，而汽油版的豪華與GR Sport車型則維持搭載原雙環式指針附4.2吋MID顯示幕；至於控台中央主機則全車系維持配置改款前的Drive+Link 9吋Wi-Fi觸控式主機，可支援無線Apple CarPlay與無線Android Auto手機連結功能。

除此之外，也將以往傳統的足踏式機械手煞車取消，升級改搭EPB電子駐車煞車並新增Auto Hold自動定車煞車系統。另外，此次改款在車艙質感部分也有所提升，不僅改採真實車縫線，也在黑或紅的內裝色調之中，在前後座椅新增了咖啡色類麂皮材質，此舉確實讓車艙質感氛圍更加出色與討喜。

在配備部分也進行了調整，以所試駕的汽油尊爵車型，除了新增標配12.3吋全數位儀錶以及EPB與Auto Hold之外，也在列為標配的TSS 2.0智動駕駛輔助系統中，因應電子手煞車的導入而追加了全速域ACC Stop & Go的功能，讓行車輕鬆便利。其他諸如三幅式多功能真皮方向盤、Drive+Link 9吋Wi-Fi觸控主機、無線Apple CarPlay/無線Android Auto、Smart Entry、Push Start、豪華皮質座椅、恆溫空調、頭尾燈自動啟閉系統、車速連動車門上鎖以及RCV倒車影像輔助系統等皆為汽油尊爵版的標配。當然若各位想再擁有駕駛座8向電動調整、電動尾門以及BSM盲點偵測警示與RCTA後方車側警示系統等實用、安全配備的話，就直接攻頂Hybrid旗艦車型。

寬敞舒適的後座空間

小改款Corolla Cross的車身長/寬/高尺碼及軸距並未變動，分別為4460/1825/1620mm與2640mm，嚴格來說已屬於中小型休旅車的級距，所以與國內許多同級競爭對手相較確實都要來得大一些。首先以前座來說，雖然椅墊與椅背所表現出的包覆性與支撐性尚可，但整個坐起來的舒適與服貼度還算是不錯，只可惜汽油尊爵版未有電動調整功能，少了些便利性。至於後座空間則受惠於車身尺碼與方正格局的設計，寬敞度比想像中來得出色，以175cm成人實際乘坐，後座膝部離前座椅背仍有將近2個拳頭空間，且頭部離頂篷也有2拳頭的距離，且若想要坐得更舒服點，還可調整後椅背傾斜角度(25~31度兩段式調整)，如此再搭配稍微偏軟的座椅泡棉與後座出風口，確實帶來相當不錯的舒適性。

Corolla Cross的行李廂空間也相當方正寬大，在標準狀況下即有487公升的容積，需要更大載物空間時則可將4/6分離的後座椅背打平來擴充置物空間(傾倒後容積原廠並未公布)，但較可惜的是椅背前倒之後與行李廂底板間有高度落差，平整性略為不足。

加速動力輕快順暢且線性

動力方面，此次所試駕的汽油車型仍維持搭載原1.8升直四自然進氣引擎，搭配Super CVT-i變速箱，擁有140hp、17.5kgm最大動力輸出，平均油耗為14.3km/L。至於油電車型則取消以往的鎳氫電池而改採具備高能量密度與輕量化的鋰電池組，並搭配E-CVT變速箱，最大綜效馬力輸出為122hp，平均油耗則從21.9km/L提升至23.5km/L。

實際上路之後，整個動力表現跟以往的試駕感受並無差別，即便輸出數據很普通，且採自然進氣引擎設定，但還是擁有相當輕快平順的起步加速與中低速反應，這般特性很適合都會走走停停的路況環境，且對應一般日常生活通勤使用也已夠用，尤其持續深踩油門時也會利用模擬換檔反應來避免固定於高轉速區間所帶來的嘈雜感，不過受限於NA與較高的車重負擔，上陂或高速再加速反應便會顯得溫和許多，但儘管所獲得的加速推力並非熱血激情派，但順暢、線性又帶點衝刺感的加速力道還是讓人留下好印象的。

舒適又不失穩定操控感

此次小改款在底盤懸吊方面並未進行修改變動，懸吊設定則為鮮明的舒適取向，能夠迅速吸收大部分路面震動、但較難應付激烈操駕時的側傾抑制需求，不過所幸TNGA底盤架構下不僅車身剛性不錯，底盤的紮實度也相當好，加上方向盤轉向反應也夠明快俐落，路感回饋清晰度也不俗，因此整體的車身動態與操控性表現則是靈活且穩定，因此並未因特別強調舒適性而讓操控性有所犧牲，在蜿蜒山路開起來可以讓人從容不迫，但畢竟是家庭休旅車的訴求，懸吊阻尼仍偏軟調設定，因此入彎之前還得注意車速，否則在以激進的方式進彎後，依然會發生推頭不安定的現象，但整體來說，此車在操控性這部分已是水準之上的表現了。

試駕感言~

4萬輛年銷售目標的產品魅力

本已十分熱賣的Corolla Cross，在經過小改款工程之後，不僅擁有具新意的討喜造型之外，再加上非常切中此級距消費者口味需求的12.3吋全彩數位儀錶、EPB與Auto Hold等配備也如數升級奉上，尤其價格部分更是誠意滿滿的不增反減，再搭配上品牌與車款長期在市場上的光環與好口碑，甚至是中古車價的保值率等因素，相信Corolla Cross在上市之後勢必仍延續以往一直以來的熱賣情況，也難怪和泰汽車依舊能信心滿滿地喊出4萬輛的年銷售目標。

Toyota Corolla Cross 1.8汽油尊爵版規格表