【改裝實戰】底盤強化先行(下) Focus Wagon落地改式樣

協力/嘉灃技研、極鍍車澡、北二汽車音響

內外改造套件已有

快速升級增加樂趣

至於Focus Wagon在改裝上有什麼注意事項呢？筆者先從動力部分說起，由於這部車的動力系統與Focus MK4五門掀背版的差異不大，很多進排氣套件都已有現成的產品可套用，如果不擔心保固問題的話，馬上就可以完成改裝工程。不過由於這顆引擎與渦輪兩者間採用集成式設計，也就是渦輪頭段直接整合於汽缸頭內，渦輪與引擎結合處只看得到一個碩大的排龜外殼，加上渦輪排氣出口段，也就是Down Pipe上除了設有觸媒轉換器外，在MK4.5的車款上，還新增了GPF汽油微粒過濾器，這兩個裝置都會對排氣效率造成極大的阻力。

前煞車系統更換多活塞卡鉗是沒有問題的，後煞車部分換裝時要注意有無對應電子手煞車的功能，或是像這部實裝車一樣，選用加大碟的方式來對應，也是提升後煞車效能的一個經濟實惠方法。

因此若想透過ECU程式優化，進一步提高增壓值來增加馬力的話，就必須要把Down Pipe直通化，搭配更換管徑更粗的中尾段排氣管，來降低排氣溫度與排氣壓力，這樣才能確保引擎與渦輪機不被高溫所傷害，因此想要像過去MK4一樣，單純透過ECU程式優化的一階改造方式，來強化引擎動力輸出，可能會縮短渦輪壽命，建議直接朝1.5或2階的方式來提升動力會比較全面。

至於底盤部分，根據為這部Focus Wagon改造底盤的林口嘉灃技研表示，此車的底盤在B柱前都是與五門掀背版的Focus相同，B柱之後則於進口ST Wagon相同，因此前後改裝避震器國內都已有廠商準備好成品，提供給Focus Wagon車主選用，只是後避震器部分由於國產/進口車型的後軸車重略有不同，因此直接沿用進口車型的避震器，車高與阻尼設定不見得適合國產車型，這點要特別注意，而同樣的情況也出現在車底拉桿與防傾桿上。

而煞車改裝部分，前煞車系統更換多活塞卡鉗是沒有問題的，後煞車部分由於Focus Wagon採用電子子手煞車，因此換裝後煞車卡鉗時，就要注意有無對應電子手煞車的功能，要不然就要裝兩顆卡鉗，一顆是對應電子手煞車用的小卡鉗，一顆是主要的油壓卡鉗，或是像這部實裝車一樣，選用加大碟的方式來對應，也是提升後煞車效能的一個經濟實惠方法。

內裝部分，由於MK4與MK4.5的內裝設計差異不大，因此目前市面上已有可黏貼安裝的碳纖維/水轉印飾板可用，對應範圍包含有中控檯、儀錶板周圍、冷氣出風口、排檔座與車門飾板等，搭配碳纖維方向盤後，就可以讓車內呈現出更具性能氣息的樣貌。外觀部分，包含前下擾流、左右側裙、後上尾翼等，都已有套件可用，後下擾流則可直接沿用ST Wagon原廠件來改裝，不過排氣尾管要適度修改成雙出，才能完整對應好看。

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改裝明細

■Hawk D款碳纖維前下擾流■Hawk D款碳纖維左右側裙■正ST WAGON後下擾流■Hawk D款消光黑鴨尾翼■Hawk正碳纖維油箱蓋■牛角後照鏡■前後客製化LOGO■外把手水轉護蓋■前鍍鉻黑化■BD柱碳纖維膜■碳纖維方向盤■中央扶手水轉護蓋■內把手護蓋■卓美四聲道DSP■客製後雨刷塞■MST 1.5T進氣套件組■SIMOTA鋁合金渦輪管3件組■SIMOTA節氣門增流管■集風進氣導風管(大嘴巴)■前保桿防跳石網■AGT倒插避震器■D1 SPEC RS6卡鉗+355mm雙片浮動碟■D1 SPEC 350mm加大雙片浮動盤■VD36 18吋x8J ET40旋壓輪圈■TG COBRA鋁合金引擎室拉桿■SPR鋁合金前下拉桿■HARDRACE前後防傾桿■HARDRACE 後下防傾桿■底盤下護板。

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