新北大橋「死亡閃電彎」預計明年底改善! 市府將出資2,600萬進行改造
台灣實施汽機車(車種)分流,為了能將兩者分開,大部分的橋樑都將機車設計在最外側,但是也因此引發不少爭議,其中連結三重與板橋的新北大橋,因為機車道狹窄,還有突然出現的S型道路,這個設計是為了閃避橋墩,但是速限15km/h的指示牌卻沒有提前告示,騎士經常看見牌子後根本沒有時間煞車,造成此路段大小意外頻傳。這樣的設計其實在國內很多地方都有,比如汐止的北山大橋,道路同樣蜿蜒曲折,只要有車禍意外,後方的騎士根本進退兩難。
好在日前新北市交通局,針對新北大橋的錯誤設計,在市政議會中專案報告,表示接近主橋橋塔段周邊4個車道縮減為3個車道,由養工處進行規劃,預計總經費為2,600萬元。交通局表示機車道因為受到橋墩的關係,設計連續彎道與速限15km/h,因為路型變化差異太大,所以機車事故頻傳,檢討之後將原來快車道最外側調整為機車道,再接回原來的機車到路線,同時將機車道加寬至2公尺。目前設計方面已經完成,預計工期將為7個月,明年發包之後,可能會在年底完工。
經常在新北市騎乘機車移動的民眾迎來的不只新北大橋改善,交通局局長鍾鳴時也與機車路權促進團體開會了解,已檢討91處路段開放機車直接左轉,同時規劃機車左轉專用道47處,用以提升機車用路的安全。好消息還有,兩車道的路段已經取消禁行機車的規定,三車道的路段透過因地制宜開放內側可行駛機車,雖然說目前開放幅度還不夠,但有逐步開放確實值得鼓勵,並讓人期待未來更多合理的規劃。
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目前雙北市之間的橋樑除了少數幾座為汽機車混流之外,多數還是分流的狀態,但是實施分流卻經常將機車的用路權益犧牲,以新北大橋來說,不少騎士在此發生車禍,經過多年後相關單位才進行改善,其他橋梁也都有程度不一的問題,但多數還是因為路幅過小,為了閃避其他車道而蜿蜒複雜。期望未來相關單位能針對所有的橋樑重新評估,將真正安全的用路環境還給騎士,也以此降低機車騎士們的傷亡率。
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