決戰輕商車， 中華汽車 J Space蛻變應戰，貨車版試駕

過去，中華Veryca車系長期雄踞輕型商用車龍頭寶座，幾無對手，直到Toyota Town Ace出現，改變了戰局；為此，中華汽車拿出了對策，全新研發了新車J Space登場應戰，整體戰力大幅蛻變。

全新的J Space在外觀上最明顯的特徵，就是那霸氣十足的車頭造型，有著高級MPV的厚實寬闊線條；由於J Space的引擎仍是配置在前軸之後、座位下方的位置，所以主要的冷卻進氣通道位置較低，所以不像一般乘用車有著冷卻功能明確的水箱護罩，因此中華汽車為J Space配上了壓有菱格紋的大面積黑色護飾板，搭配大面積前保桿，加上J Space車寬要Veryca有所加寬，造就J Space的霸氣車頭，而兩側的大面積梯形頭燈也有畫龍點睛的效果，展現要上場與人拚搏的氣勢。

此次J Spac的一大亮點是在動能部分，搭載了新調校的1.5升引擎，最大馬力拉升到了107PS，而且還搭配了台灣輕商用車首見的8速自排變速系統，這也讓本次試駕的J Space貨車的載重能力達985kg，為同級最大。另外，貨車的貨斗尺碼也略為放大，貨台長為2,449 mm、寬為1,614 mm。

在試駕當天，為更貼近商用車的一般載物狀態，中華汽車特魚貨斗放置了約200多公斤的沙袋模擬載重；實際駕駛，J Space增加的動力讓它在一起步的第一拍不會有動力不足的遲滯感整體加速感雖然不可能多敏捷，但在一般道路速限內跑起來都算是流暢輕鬆，而且因為搭載了8速自排變速系統，檔位較多，除非是一腳油門到底拉傳速，不然一般行駛狀態下，約莫2,500rpm內就會升檔，讓引擎轉速不用拉得太高，除了有助於節能，對於加速的順暢度也有所幫助，不用再像以往，檔檔都得拉轉，伴隨引擎嘶喊加速，提升的動力與新變速箱，都讓J Space開起來更為輕鬆好上手。

而J Space另一個賣點就是搭載了達Level 2半自動駕駛等級之 ADAS先進駕駛輔助系統，包括：ACC主動車距控制巡航系統 〈全速域〉、FCM主動式智慧煞車輔助系統 〈含行人偵測〉； LKA車道置中輔助系統、 LDP車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統等科技應具全，除了勝過同級車，甚至比部分一般乘用車還要更有誠意，實際路試時，試用這些系統，尤其是時下最受關注的ACC與LKA系統，整體運作流暢度尚可，遇到旁車切入前方車道時急煞的力道還是略大了些，頓挫感比較明顯，而LKA車道置中輔助系統部分，因受到高車身設計影響，在西濱快速道路上遇到較大側風時，居中能力會受影響，車會被吹偏路線，所以駕駛者還是需要注意車輛的動態，但當陣風停止後，系統還是會將車修正回正確路線上，依然發揮效用，維護行車安全，這對需要長里程行駛、時間的運輸業者與頭家們來說，有了更完善的先進駕駛輔助系統後，駕駛起來會更為輕鬆。

至於在座艙鋪陳部分，基本還是以實用為主，沒有太多豪奢的裝飾，僅在中控台上緣、電動窗開關座與杯架上緣用藍色飾板點綴，並有著許多小置物空間，十分方便，另在儀錶板則是跟上流行，配置10.25吋數位儀錶，提高行車資訊的辨識度，新造型的三輻式方向盤，則是增添些許活潑感，讓座艙不會過於單調。

全新上市的J Space，在貨車部分共規劃有j五個車型，本次試駕的試木床高規版本，建議售價是58.5萬，而車系入門價則為53萬起，同時還提供了手排4WD四輪傳動車型，提供需要於較惡劣環境下使用或特殊需求的買家選擇；而中華汽車推出J Space，最主要的目的當然就是要搶回清商用車市場龍頭的地位；J Space的整體戰力，尤其是動能與安全配備方面都領先同級車，的確具備重回王者的堅強實力。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》