為何全球都在瘋MG？成功就在這三大關鍵！

全球經濟市場中，總有不乏堪稱研究範例的代表，高端消費市場有著獨霸錶壇的Rolex，LVMH也持續以13%年成長率穩站精品霸主，而對於汽車產業而論。「MG瘋」，包含台灣與全球市場，絕對是最熱的話題。到底，為何這浴火重生的品牌能讓全球為之瘋狂？深入分析，原來有三大關鍵支撐！

「MG瘋」，無疑是值得市場觀察家與消費者深入探討的現象，為何造成此股潮流？可以先從簡單的歷史角度切入。

上汽作有力後盾 MG於全球市場攻城掠地

對於資深車迷而言，MG是個充滿性能味的英國經典品牌，歷經多次品牌經營權更迭後，於2007年由中國上汽集團獲得完整經營權。上汽集團接手再造，挹注了大量資源並針對品牌重新定調，以瞄準全球市場的品牌定位，先將跑車靈魂內化，將產品研發重點以市場主流為先決，MG目前包含台灣市場在內雙箭頭車型：HS與ZS就是最佳體現。主攻市場主流的中型SUV與CUV兩車型，清楚展現第一個關鍵：「精準定位」。

MG已連續五年蟬聯中國單一品牌的出口冠軍，全球銷量於2023年突破了84萬輛，成為此銷售排行榜上唯一成長率突破100%的品牌。

精準定位帶領 MG銷售魅力全球難擋

精準定位的帶領下，放眼全球，MG已連續五年蟬聯中國單一品牌的出口冠軍，全球銷量於2023年突破了84萬輛，相較於前一年成長了21%之多，而對於成熟汽車市場而言，MG也已擁有38萬輛的銷售佔比，且在近20個國家的汽車市場中，MG都擠入了單一品牌前十傑排行榜內，除了體現上汽對於MG這個LOGO全球化佈局戰略成功，更彰顯消費者對於「好產品」絕對肯買單的不變真理。

MG品牌於最成熟、對於外來品牌最嚴苛的歐洲汽車市場中，也締造了105%的成長表現，年銷量突破20萬輛，如此優異成績，也讓MG開始思考於當地設廠的可能性。如此優異成績，顯現精準定位此策略，放諸全球皆準。

價值再造 MG Taiwan締造銷售紀錄

台灣市場當然也不例外，MG Taiwan於2023年造就了13,791輛銷售榮景，這對於一個2022年才登台銷售的品牌而言，絕對是台灣市場的空前紀錄。

除了切入市場主流，MG也完全顛覆過往打造跑車不顧一切市場考量、端以性能為優先的造車理念，而是把消費者最重視的價值擺在第一。短短不到一年的時間，MG就已在台灣市場中締造了「價值創造者」之封號，當對手幾乎都在百萬以上的售價定位之際，率先推出的當家休旅HS，一反台灣國產車廠從陽春到選配眼花撩亂的銷售模式，看準消費者在乎配備需求，以91.5萬起的大滿配姿態創下銷售榮景，加上接棒上市的ZS，複製成功經驗採單一車型設定、同樣不手軟滿配姿態強力助攻，也說明了第二關鍵：「價值再造」的成功。

瞄準新能源車領域 MG4成歐洲當紅炸子雞

MG更結合當前中國最為強勢的新能源車潮流，所推出的MG4跨界純電車款，結合精準定位與價值再造兩特色，瞄準當前新能源車款較缺乏的中小型跨界車型，加上出色的性價比，以台灣消費者熟悉的德國市場而言，MG4的入手門檻就足足比當地品牌同級對手Volkswagen ID.3足足低上5,000歐元之多，且在車型選擇、性能表現、配備等級上毫不遜色，甚至有過之而無不及的表現。

性價比上的優勢，造就了MG4的銷售旋風，MG4於2023年在歐盟市場銷售表現突破7萬輛，相較2022年同期成長高達874%之多，於歐洲當地市場銷售的電動車銷量排名，MG4站上了第4名的位置。以單一市場而論，MG4於2023年成為英國電動車銷售亞軍、紐澳市場奪得第3名、西班牙市場也僅次於Tesla Model Y與Model 3，崛起速度相當可觀。

除了銷售數字的肯定，MG4更成為了獎項吸塵器，全球各國專業汽車媒體揭將獎項頒給了MG4，如來自法國AUTOMOBILE的最佳年度電動車、荷蘭E-DRIVERS.COM的最佳小型純電車、義大利La Gazzetta Dello Sport肯定MG4為引領歐洲的中國電車代表，澳洲Carsales將年度車型頒給了MG4，甚至連一向毒舌、最挺自家人的英國媒體，像是WHAT CAR?、driving electric、COMPANY CAR AND VAN等，也紛紛認為MG4夠資格奪下如最佳小型車、2023年度汽車、最有價值電動車、讀者最愛電動車、最佳汽車等獎項。不僅於此，MG4也在權威的Euro NCAP撞擊測試中獲得五星肯定，顯見在各方面，MG4不論是通過嚴苛的歐洲法規，還是本身的產品競爭力，都有力拼列強的實力。

復辟性能招牌加足設計能量 未來MG更帶勁

那第三關鍵是什麼呢？就是把過往的MG找回來！經過上汽集團重新定調的MG品牌，一開始為了再次打響名號，先把性能個性內化，而在數款車型攻城掠地之後，決定就把性能個性加以復辟。且為了內外兼具，有著優異性能內涵之際，也需要擁有絕美且極具自我個性的造型設計，才能徹底擺脫傳統整車代工的的既定形象，晉身成為世界一流車廠行列，因此MG更延攬全球設計人才，其中最知名的莫過於是曾主導Bugatti Veyron超跑設計，同時曾擔任Audi、BMW、Skoda、Rolls-Royce等品牌設計指導的Jozef Kaban，也成為上汽集團創新研究開發總院設計中心的全球設計副總裁，相信在其領導之下，MG的品牌特色與美學高度將再度提升。

以斜背轎跑美型車格問世的MG7，就是優異性能與出色設計完美結合的最佳體現。問世後立刻獲得極高聲量，在4.8米的車身長度中，低趴流線的線條與大面積的水箱護罩，展現品牌嶄新設計美學，座艙內更有總面積達到33吋的雙螢幕呈現介面，加上1.5T與2.0T兩具高效能渦輪增壓汽油引擎，分別銜接七速或九速雙離合器自手排變速箱，最快可達到6.9秒從靜止加速至100km/h的性能實力。

另一完美體現性能復辟關鍵的，就是MG旗下的Cyberster絕美敞篷電動跑車，重現過往MG招牌MGB跑車精神，賦予了更具現代摩登感的造型，無論是最大開啟角度61度的鍘刀式車門、可於50km/h時速於10秒內完成開闔動作的電動軟篷等設計，美型部分更已獲得2024年德國紅點產品設計獎、2023德國iF設計獎等肯定。

Cyberster的最高階性能版本，搭載77kWh三元鋰電池，前後軸皆搭載永磁同步馬達，坐擁驚人的544ps最大馬力，0~100km/h加速過程僅需3.2秒，完美復興了MG過往最讓人迷戀的緊致、上空、高性能等跑車元素，更以當前主流的新能源車演繹，也難怪問世後至今都是滿滿話題與關注。

重新洗牌品牌順序 帶來良性市場競爭

MG品牌自身的成功值得市場觀察家與消費者關注與深入研究以外，其所帶來的市場效應與漣漪，更是另一重要影響。包含MG與其母集團上汽在內，以及如比亞迪、蔚小理、小米汽車等品牌近年來所組成的中國新能源車勢力，提供了高性價比的電動車選擇，如MG4般造就了出色的銷售成績，以合宜的價格搭配出色的產品力，也讓許多傳統汽車大廠紛紛如坐針氈調整策略，開始跟進調整價格與配備，端出更具親和力的新能源車、純電車款應對回擊，老話一句，得利的仍是消費者們。

以台灣市場而論，藉由MG雙箭頭的導入，透過優勢價格結合滿配設定，於銷售表現創造奇蹟，迄今已累積超過2.3萬車主數量，其中HS從2024年2月以來，居然可以擊敗傳統勁旅CR-V，穩坐國產中型休旅一哥位置；ZS也成為僅次於Yaris Cross的國產CUV銷售二哥，這應該是兩年前台灣市場所有人始料未及。

更重要的是，重新改變市場規則，讓持續上揚的台灣汽車新車價格獲得制衡，眾車廠為了與MG抗衡，也紛紛祭出了降價或其他強力促銷，最終受惠者，莫過於是購車民眾。

MG4即將登場 MG熱潮還不見天花板

總而言之，「MG瘋」此市場現象，絕對不是曇花一現的奇蹟，不得不佩服原廠上汽突飛猛進的造車底蘊，以及MG Taiwan因地制宜確切掌握消費者需求的眼光，以「精準定位」、「價值再造」、「性能復辟」三大關鍵，所造就的成功經驗，不僅值得深入探討，更改變了傳統汽車版圖，將車價往消費者端拉近，重新制定市場新規則。如今MG Taiwan更於官網上公布了MG4此全新純電車的上市預告，「MG瘋」還將攀上何等高峰？相當讓人期待！

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