首頁車訊情報熱門國產1.5T休旅集合！　MG HS夠格挑戰CR-V跟Kuga嗎？

熱門國產1.5T休旅集合！　MG HS夠格挑戰CR-V跟Kuga嗎？

地球黃金線 2022-08-29 08:00:00

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英倫品牌MG在7月份時正式宣告回歸台灣市場，同場發表的首款國產休旅HS純燃油車型搭載了同級主流的1.5升渦輪增壓引擎，正式售價雖然還未公布但開出了「95萬內」的誠意預告，再加上堪稱大滿配的規格表現，無疑成為國產中型SUV市場中的震撼彈！不過來勢洶洶的MG HS，銷售表現能夠撼動Honda CR-V跟Ford Kuga這兩大龍頭嗎？我們將透過紙上評比的方式來探究MG HS的競爭力到底在哪裡，參與比較的車型都以1.5T動力為主。

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Ford Kuga

價格帶：93.9萬～109.9萬（僅列EcoBoost 180動力）

Kuga EcoBoost 180約佔總體銷量一半以上。(圖片來源/ 地球黃金線)

現行Kuga在台銷售的版本為三代車型，沒有意外的話小改款新車有望在今年於海外發表，但也因此不會有導入台灣的確切時間表。在去年全年Kuga在台交出近1.4萬輛的成績單，每個月平均可交1,100輛左右，交車狀況受晶片供應短缺的影響較大；而這個不利因素依舊延續到今年，只有兩個月的交車數有突破千輛，但4月份時曾經超車CR-V登上級距龍頭。整體銷售主力還是搭載1.5T的EcoBoost 180，約佔整體銷量的5成至6成之間。

Honda CR-V

價格帶：97.9萬～115.9萬

現行銷售的CR-V是五代小改款車型，去年每月平均能有近1,500輛的交車佳績。(圖片來源/ 地球黃金線)

目前在國內銷售的Honda CR-V是第五代車型，目前大改款六代車型已在美國登場，不過目前在當地還未正式上市，預計要等到明年下半年才有機會登台亮相，現行車款還是Honda在台的銷售主力。既然提到銷售表現，CR-V是2021年國產中型SUV的銷售龍頭，全年繳出1.7萬輛、每月平均可交1,450輛的出色成績單；到了2022年，CR-V的掛牌數受到晶片荒的影響，但仍在多個月份繳出1,000輛以上的交車數，更在3月有著破兩千輛的佳績，基本上國產中型SUV前兩名就是CR-V跟Kuga輪流擔任。

MG HS 1.5T

價格帶：95萬內（還未正式發表）

甫在7月份在台灣首度亮相的MG HS，預計會在下個月中正式發表上市。不像其餘對手有多個車型合力搶攻，MG目前僅為HS帶來1.5T與1.5T PHEV兩種動力規格，每種動力也只提供單一等級供消費者選擇。雖然兩款動力都只有單一車型，不過MG開出的95萬內入手門檻，參照HS的規格配置顯得當有競爭力！實際接單表現可能要等9月份新車上市記者會上才會公布，屆時就可知道這次全台巡迴展演的成果了。

HS、CR-V與Kuga三款車型規格比較表，由於CR-V跟Kuga採客貨車認證所以沒有官方行李廂容量數據；HS的油耗數值尚在認證中。(圖片來源/ 地球黃金線)

在車身尺碼上，三款國產中型SUV都有著四米六左右的車長、一米八左右的車寬以及接近一米七的車高表現，不過在軸距設定上HS是以2,720mm的成績拔得頭籌。不過有趣的是，HS雖然有著三者中最長的軸距設定，但並沒有反映在行李廂的容量上，不過沒有爭取客貨車認證也讓HS的置物空間不受鐵桿干擾，對於後座椅背角度調整反而具有優勢；至於軸距最短的CR-V反而有著同級最大的乘坐跟置物空間，Kuga則是受惠於最寬的車寬設定，後排座椅多人乘坐的話較不擁擠。

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HS的1.5T具備180匹馬力與同級最強的29.1公斤米峰值扭力輸出。(攝影/ 林先本)

不過HS的變速箱雖然為7速雙離合自手排，但換檔跟加速反應較為溫和。(攝影/ 林先本)

HS、CR-V與Kuga三款車型都是配置1.5升渦輪增壓動力，除了CR-V擁有最強的193匹馬力調校之外，其餘兩款車型輸出都落在180匹馬力的水準；有趣的是，儘管引擎規格大致相同，但在變速箱的選擇上展現了各個品牌的不同思維，HS就搭載了7速雙離合自手排，理論上會有較為直接的加速感受，但實際試駕後換檔反應較為「溫吞」，據原廠人員表示這樣子的設定是為了耐用度而考量，另外油耗數據尚在認證中。

CR-V的1.5T則是擁有三者之中最強的193匹馬力，峰值扭力則為24.8公斤米。(圖片來源/ 地球黃金線)

CVT變速箱雖然難以讓人聯想到熱血，但CR-V整體動力跟操駕表現其實相當均衡。(圖片來源/ 地球黃金線)

Kuga的EcoBoost 180動力擁有180匹馬力與26.3公斤米峰值扭力輸出。(圖片來源/ 地球黃金線)

Kuga的轉向反應靈敏，開起來感受較為運動化，不過EcoBoost 180的懸吊行程相較EcoBoost 250還是略長一些。(圖片來源/ 地球黃金線)

坐擁同級最強193匹馬力／24.8公斤米峰值扭力的CR-V，匹配能模擬7速換檔反應的CVT無段變速箱，雖然起步加速反應不若另外兩款車型來得直接，但整體操駕反應較為均衡；至於Kuga則是三者之中開起來最具運動性的SUV，底盤懸吊回饋也相對直接，但可惜的是8速自排並沒有手動換檔功能，這部分會稍嫌不夠「人車合一」，不過EcoBoost 180在原廠規劃下本就是相對親民的定位，想要熱血Kuga的話其實還有EcoBoost 250 ST-Line可以選擇。

Kuga EcoBoost 180 旗艦X車型搭載12.3吋數位儀表，中控SYNC 3螢幕尺寸則為8吋。(圖片來源/ 地球黃金線)

CR-V的儀表板為TFT彩色液晶螢幕，觸控車機尺寸為7吋。(圖片來源/ 地球黃金線)

MG將12.3吋數位儀表與10.1吋觸控螢幕列為HS全車系標準配備。(攝影/ 林先本)

那麼在大家最關心的主動安全配備上，三款車型都是將符合Level 2自駕標準的ADAS先進駕駛輔助系統列為全車系的標準配備，ACC主動式車距巡航都是全速域且都具備主動式車道置中功能，氣囊方面則是都有6顆以上的水準，整體來說安全防護規格差異並不大。不過隨著TNCAP台灣新車安全評鑑制度在本月份正式啟用，CR-V與Kuga沒意外的話都在首年8款受測車輛的名單之中，屆時相信在安全防護上就能有客觀數據來評價優劣；但是HS最快也要等到後年才有進入評選的機會，而且還要先看年度銷量如何，就看MG願不願意自費送測，來讓消費者有更全面的購車參考了。