特斯拉老闆預告小號的Model 2正開發中，結合新電池技術使車價更親民

特斯拉（Tesla）今年初的降價風波，到現在仍餘波盪漾，事實上，一直以來，為了擴大銷售量和市占，特斯拉旗下的四大車系，已先後陸續出比較平價實惠的車型，以降低電動車售價，而市場預測在特斯拉將在3月舉行的特斯拉投資者日 (Tesla Investor Day) 活動上，特斯拉老闆馬斯克（Elon Musk）將發表正式聲明，公布特斯拉開發的新科技，而這些科技最終將運用在下一代車型上。

先前特斯拉已在社群平台上預告他們正在開發的baby Tesla，透過一些設計草圖，這些圖像暗示著特斯拉更高效、更實惠的小型車平台將成為該公司所謂的主要計劃。此前，馬斯克也曾告訴股東們，他計劃的下一階段將從根本上去擴大生產與銷售規模”。這很可能涉及電池供應和生產。2023 年特斯拉投資者日活動，品牌將發表了創新的新生產技術細節和不含貴金屬的汽車電池計劃。

公司內部明確關注降低複雜性，並使特斯拉製造汽車更容易和更便宜的措施，這可以擴展到汽車框架內置的全結構電池組，也符合市場期待推出更實惠，電池容量更大的車型。 

去年特斯在全球各地區的銷量排行榜上名列前茅，提高了生產率，並生產了第 300 萬輛車。而現在馬斯克似乎已經決定是時候推動更平價的車款。 

在最近的財務業績發布會上，馬斯克告訴分析師，我們已經完成了 Cybertruck 皮卡和 Semi 卡車 的工程設計，所以你可以猜到我們正在做什麼，這就是下一代電動車平台，成本只會是Model 3 和 Y的一半。明白地說，它會更小，但我認為它很快就會超過我們所有其他車輛的產量總和。

將建造成本削減一半並不一定意味著baby Tesla的車價會是目前 Model 3 車價的一半，但可以肯定地說，小一號的Model 3 車輛的起價可能在 30,000 英鎊左右。 這也將大大打開特斯拉的潛在市場，使該公司成為福斯汽車ID.3等歐洲 製造的電動掀背車的主要競爭對手 。

馬斯克承認，更便宜、更小的車型現在是特斯拉工程師的首要目標。我們不想談論確切的 [發布] 日期，但這台新車車價是否夠低，幾乎完全取決於其對電池化學成分的選擇以及電池的安裝方式。該公司已經使用磷酸鐵鋰電池 (LFP)，其生產成本低於鎳錳鈷 (NMC)。

該製造商目前正在其部分車輛中使用 LFP，這很可能構成更便宜車型技術構成的關鍵部分——以及一種新穎的安裝方式。據稱，作為與中國比亞迪合作的一部分。與傳統的基於模塊的結構相比，該技術更輕、更緊湊，節省了更多空間，可用於額外的電池，以幫助彌補 LFP 較低的能量密度並提供更好的續航力。

馬斯克相信，特斯拉可以實現其最近實現的 300 萬輛汽車里程碑，並在本十年末將其擴大到超過 1 億輛汽車的數量。他表示，為實現這一目標，該公司將需要“大約十幾個工廠”，而雖然加州的原始工廠“空間不足”，但大多數設施每年最多可生產 200 萬輛汽車。更小、更實惠的車型幾乎肯定是實現這一雄心的關鍵因素。 

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