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終極賽道式樣Forge Golf MK1

車訊網 2015-07-08 08:59:00

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文、圖/童國輔

協力/E-51 Car Studio（04）2251-7976

歷久彌新的經典老車總是能引起玩車人的共鳴，就像VW Golf MK1一樣，發表至今已快超過40年的時間，但其價值卻並未因歲月而消減，反到更顯珍貴，路上能看到一部就很難，也因為如此英國Forge UK總部，才會選擇這部車，特別透過巧手改裝，讓Golf MK1成為名符其實的賽道殺手，而且這部車日前已進到台灣，未來有可能會奔馳於大鵬灣賽車場，一窺其驚人實力。

1974年首度發表

41年歷史經典車

說起VW Golf MK1，老實說對年紀30多歲的筆者來說，實在是太遙遠了，不是車價遙遠，而是年代遙遠，想當初這部車1974年發表時，筆者還未出生，根本不可能會知道什麼是Golf MK1，直到入行接觸到許多玩車的朋友後才漸漸感受到其與眾不同的經典地位，直至今日依舊有著一群死忠車友擁護著它，不惜斥資翻修整理，目的只是找回最原始的感動。不過這部車之所以這麼經典，可是有其歷史背景，這部車不僅是由Italdesign-Giugiaro (喬治亞羅)工作室設計的國民車款，也是全球汽車銷量排行前三的長青車系，更是Volkswagen品牌中最具代表的作品之一，如果您喜愛VAG車系，那Golf MK1絕對有其收藏意義，也因為如此才會促使Forge UK以這部車為基礎，打造出這部終極賽道版的Forge Golf MK1。

為賦予此車足以挑戰Nurburgring賽道的強悍動力，引擎本體採用1.8T，再透過2.0L TFSI原廠曲軸、JE鍛造活塞、Integrated鍛造連桿，以及Garrett GTX2860渦輪等套件的加持，將最大馬力提昇到400hp的水準。

Forge UK不只是品牌

更是賽車打造專家

「Forge Motorsport UK」這間位於英國的Forge代理商，其營業項目跟我們認為的國內歐系車改裝廠不太相同，他們不只是販賣或安裝Forge Motorsport的改裝套件，本身更是間專業的比賽車打造工廠，相信大家如果對賽車歷史頗有研究的話，大多都知道英國是賽車文化的發源地，在這裡有歷史悠久的賽車培訓學校，專業的賽車研發中心，與縝密的汽車製造流程，在此社會文化背景影響下，人們如果對車輛改造有興趣的話，學習到的是純熟且完整的改裝知識，在此前提下，Forge Motorsport UK廠內技師懂得的並非只是高階的修車技術，而是真正的賽車改造工藝，加上Forge本身擁有完整的套件可供支援，使得他們在打造這部Golf MK1廠車時，是相當得心應手的。

簡單卻嚴謹的引擎室配置，令人看得心曠神怡，代表其改裝功力確實精良，這點從彎折角度相當漂亮的鋁合金進氣管路就能看出端倪。

大家會許會問：為何Forge Motorsport UK要做出這部Golf MK1呢？其實打造這部車的用意有兩個，其一是希望能打造一部吸睛度十足的車來成為Demo Car；其二目的則是讓大家知道Forge Motorsport UK不只是在賣套件，更是間技術精良的廠車改裝廠，所有遇到車輛改裝瓶頸的車主，都能到此透過量身打造的方式來完成愛車改造夢想，且為進一步證實其改造實力，本車還是以挑戰知名的德國Nurburgring賽道成績來打造，最後才會選擇經典的Golf MK1，並將它從頭到腳徹底改造一番。

考量到車體配重與引擎室空間，散熱水箱被移到車尾的位置，並加裝左右各四支導風管來確保散熱效率。

動力採用1.8本體

2.0TFSI曲軸流用

至於這部車的動力改造部分，原本的老舊引擎已被年分較新的VAG 1.8T引擎所取代，期望能透過其可靠的堅固缸體與豐富的改裝零件，讓這部車能有脫胎換骨的動力表現。不只如此，為大幅強化腹內零件的強度，並提高排氣量，引擎下半座除了使用JE鍛造活塞與Integrated鍛造連桿，加上2.0 TFSI的原廠曲軸與ARP的強化螺絲，讓這顆引擎擁有壓榨強大動力的基礎。引擎上半座部分，則透過更換輕量化進排汽門、鈦合金汽門彈簧與加大汽門座等零件，來強化基本的進排氣效率。

在台灣有機會能接觸到來自英國純種街車改裝而成的比賽車，對筆者來說是件相當興奮的事情。

燃油系統部分，除了採用四支西門子推出的830 c.c.的噴油嘴外，290L/H的加大汽油泵浦則提供源源不絕的燃油供應。而冷卻系統中最重要的中央冷卻器、加大水箱、機油冷卻器與周邊鋁合金進氣管路等，則採用Forge自家推出的強化產品來因應。而負責提昇動力的渦輪本體，採用的是Garrett GTX2860渦輪，加上Tail製A/R值為0.64的排龜外殼與Forge 44mm的外洩式排氣洩壓閥等，讓渦輪得以順暢運轉，並提供足夠的壓縮空氣供引擎燃燒使用。

空力套件是該廠憑藉著過去經驗所打造，多數都採用鋁合金材質製成，部分材質為FRP，擁有製造快速、堅固、易更換、曲面調整方便的優點，且菱角分明的造型，與鏟土機般前下擾流，讓這部車有著濃厚的斯巴達氣息。

至於負責傳遞動力的傳動系統，Forge Motorsport UK將變速箱換成高檔的Quaife QBE34六速序列式變速箱，並搭配Golf G60的飛輪與Sachs的強化離合器組，藉此提高換檔速度，並將傳輸耗損降到最低。目前這部車的預估馬力將近400hp的水準，相較於原本的動力表現，可是提昇數級以上。

鋁製空力暴龜套件

MK2後懸吊上身

底盤部分，變動最大的莫過於後懸吊系統，直接整組採用MK2的系統，並透過Eibach推出的前後強化防傾桿與Powerflex的強化優利膠軸套等套件，提高底盤系統的操控反應，至於最重要的避震器，則是向KW訂做一組專為此車所開發的賽道版避震器。煞車系統部分，前輪採用Forge自家的對向四活塞卡鉗，搭配280mm碟盤，後輪則因為整組懸吊系統都採用MK2的結構，自然保留MK2後煞車系統來使用。

車身空力套件部分，既然此車是以挑戰有著「綠色地獄」之稱的Nurburgring賽道，因此相關的空力套件與車體強化工作可不能馬虎，前者是以該廠過去打造比賽車的經驗，透過大量的鋁合金材質，來改造此車的空力套件，並針對冷卻與進氣需求來設計此空力套件，雖然美觀性不若塑膠材質般圓潤，但卻有製造快速、堅固、易更換、曲面調整方便的優點，且菱角分明的造型，更顯陽剛味十足。

雙層碳纖維尾翼提供車尾高速行駛時的下壓力，同時提高後輪抓地力，減少後輪高速過彎時打滑失控。

車體與內裝部分，符合FIA形式認證的多點式防滾籠是基本的配備，並加裝Cobra桶型賽車椅、Cobra六點式安全帶、斷電開關與Sparco自動滅火器於車艙內，來確保車手安全，當然該有的車況顯示資訊設備，例如：Quaife檔位顯示器、賽車儀錶等，一應俱全。

後懸吊系統已改用MK2的後擔總成，並換裝Eibach前後強化防傾桿、Powerflex強化優利膠軸套、KW賽道版避震器、Forge對向四活塞卡鉗與外擴車體鈑件，來大幅強化高速過彎的極限。

另外，為達到預設的800公斤的車重目標，此車也做了不少輕量化工作，除了五個車門都換成FRP材質外，車窗也換成壓克力材質，甚至連車頂都解焊，改以碳纖維製品取代，目的都是在追求極致的輕量化效果。最後，據Eric表示，歷經千辛萬苦後，這部車終於進到台灣，未來將會安排時間參加國內賽道測時，讓大家一同欣賞來自於英國道地改裝技術的高深地步。

經典老車配上台灣老市場的背景，雖然畫面相當衝突，兩者間卻能找到相似的共通點。

為了因應激烈操駕所需，車艙內不必要的零件都已拆除，而造型特殊的排檔座則是為了搭配Quaife QBE34六速序列式變速箱而設計，加上油壓手煞車與Tilton油門/煞車/離合器踏板，形成一幅相當熱血的駕駛介面。

交叉密度極高的防滾籠可是Forge Motorsport UK濃縮多年經驗所打造，防護效果絕對值得信賴，賽車椅則是使用Cobra桶型賽車椅，加上Cobra六點式安全帶，車門為了徹底輕量化已更換為FRP材質搭配壓克力車窗。

歷久彌新的Golf MK1在英國Forge巧手打造下，賦予其新生命，讓它能以Racing的風貌展現在眾人眼前，期盼它在台灣賽車場奔馳的那天到來。

Forge Golf MK1改裝明細

1.動力系統：VAG 1.8T引擎、2.0L TFSI原廠曲軸、JE鍛造活塞、Integrated鍛造連桿、ARP強化螺絲、輕量化進排氣門、鈦合金氣門彈簧、加大氣門座、70mm加大節氣門、西門子830 c.c.噴油嘴x4、290L/H汽油泵浦、Forge中央冷卻器、Forge加大水箱、Forge機油冷卻器、Garrett GTX2860渦輪、Tail A/R0.64排龜外殼、Forge 44mm排氣洩壓閥。

2.傳動系統：Quaife QBE34六速序列式變速箱、Golf G60飛輪、Sachs強化離合器組。

3.底盤系統：MK2後懸吊系統、Eibach前後強化防傾桿、Powerflex強化優利膠軸套、KW賽道版避震器、Forge對向四活塞卡鉗。

4.車身系統：多點式防滾籠、Cobra桶型賽車椅、Cobra六點式安全帶、Sparco自動滅火器、Quaife檔位顯示器、手工打造空力套件、FRP輕量化車門。