綠牌機車 vs 微型電動二輪車 vs 電動輔助腳踏車差別在哪?看完這篇一次搞懂!

Yahoo奇摩汽車機車 2022-12-22 14:59:14

圖/綠牌機車VS微型電動二輪車VS電動輔助腳踏車三者差別在哪?看完這篇一次搞懂!
圖/綠牌機車VS微型電動二輪車VS電動輔助腳踏車三者差別在哪?看完這篇一次搞懂!

日前政府針對微型電動二輪車修法,必須要掛牌才能上路,最近也陸續釋出許多相關規定,若是想入手的民眾必須留意。不過話說回來,微型電動二輪車、電動輔助腳踏車、綠牌機車究竟有何差異?本篇我們就簡單整理表格,讓大家一次搞懂三者的差異。

首先,我們微型電動二輪車、電動輔助腳踏車、綠牌機車三者的定義分別如下:

🛵 微型電動二輪車:

速度比電動輔助腳踏車大、但比綠牌機車小一點,在全電動模式行駛下時速低於25km/hr,且總車重低於60kg的車種,需獲得政府審驗合格才能上路,使用者不得透過自行改裝電子控制裝置提升最高行駛速限。

 

圖/微型電動二輪車為在全電動模式行駛下時速低於25km/hr,且總車重低於60kg的車種。圖為光陽酷騎COZY。
圖/微型電動二輪車為在全電動模式行駛下時速低於25km/hr,且總車重低於60kg的車種。圖為光陽酷騎COZY。

圖片來源:光陽官網

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🛵 電動輔助腳踏車:

以人力為主、電力為輔,時速低於25km/hr以下、且總車重低於40kg的兩輪車種,也是所有二輪電動車中度最慢的車種,電力輔助僅能節省騎行者上坡或減緩長距離時的體力消耗。

圖/電動輔助腳踏車以人力為主、電力為輔,時速低於25km/hr以下、且總車重低於40kg。
圖/電動輔助腳踏車以人力為主、電力為輔,時速低於25km/hr以下、且總車重低於40kg。

圖片來源:seic-bikes官網

🛵 綠牌機車:

大部份採用全電為動力,車牌外觀是綠底白字、總車重低於70kg的兩輪車種,汽缸總排氣量50cm³以下,電動機車之馬達及控制器最大馬力介於1.34馬力~5馬力之間,全電動模式下時速可超過45km/hr、低於50km/hr以下的兩輪車種,需要掛牌才能上路。

圖/綠牌機車車牌外觀是綠底白字,電動機車之馬達及控制器最大馬力介於1.34馬力~5馬力之間,需要掛牌才能上路。圖為eMOVING EZ1。
圖/綠牌機車車牌外觀是綠底白字,電動機車之馬達及控制器最大馬力介於1.34馬力~5馬力之間,需要掛牌才能上路。圖為eMOVING EZ1。

圖片來源:eMOVING官網

以下我們透過表格呈現,讓大家更瞭解微型電動二輪車、電動輔助腳踏車、綠牌機車三者之間的差異。以下我們透過表格呈現,讓大家更瞭解微型電動二輪車、電動輔助腳踏車、綠牌機車三者之間的差異。 

圖/綠牌機車VS微型電動二輪車VS電動輔助腳踏車三者差別在哪?看完圖表一次搞懂!
圖/綠牌機車VS微型電動二輪車VS電動輔助腳踏車三者差別在哪?看完圖表一次搞懂!
barry chen

相信以上透過表格,大家應該可以清楚分辨三者差異,否則其中微型電動二輪車和電動輔助腳踏車,最常讓人傻傻分不清楚,但這也是無可厚非的事,仔細看表格會發現,兩者許多方面都很接近,對於沒有在騎車的人來說,如果在路上看到,恐怕一時難以分辨出來。 

圖/近幾年微型電動二輪車大受歡迎,關鍵就在於使用方便、且無需駕照就能上路,各大車廠也推出各式各樣新車吸引消費者。
圖/近幾年微型電動二輪車大受歡迎,關鍵就在於使用方便、且無需駕照就能上路,各大車廠也推出各式各樣新車吸引消費者。

圖片來源:光陽官網

不過,隨著微型電動二輪車使用率日益普及,導致事故率不斷提升,因此近幾年交通部也陸續更新相關法規,微型電動二輪車上月底正式納管及納保。依照道交條例及強保法修正條文規定,應投保強制汽車責任保險,並登記、領用、懸掛牌照後才能上路;若未領用牌照行駛,公路監理機關將處1,200元以上、3,600元以下罰鍰,並禁止行駛;新車須一次投保3年、保費為1,358元,舊車則依使用年期不同,保險期間為至少1~2年不等,希望透過更詳細的規範,提醒騎士應遵守交通規則,以保障用路人安全。 

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圖/微型電動二輪車使用率普及,近幾年交通部也陸續更新相關法規,上月底正式納管及納保。
圖/微型電動二輪車使用率普及,近幾年交通部也陸續更新相關法規,上月底正式納管及納保。

圖片來源:臺中市政府交通局FB

微型電動二輪車之所以大受歡迎,最關鍵就在於使用方便、且無需駕照就能上路,最常見到的使用情境,例如中老年人騎乘到附近買菜、或是外籍移工代步通勤。然而,既然微型電動二輪車這麼方便、又不用考駕照,為何還有人會去買綠牌機車?簡單講就是功能規格更好,綠牌機車最快能跑到50km/hr,可以騎乘的範圍可遠,用途自然也更多,加上可以雙載、且整體安全性較高。雖然近期有些車廠推出規格不錯的微型電動二輪車,例如KYMCO Cozy安裝電池後重量僅53kg,在350W輪轂馬達配置下,能達到25km/h的最高時速,並具備9°的爬升能力,但即便如此還是不適合雙載,想要有更高時速或機動性,建議還是直上綠牌機車。

圖/雖然微型電動二輪車方便又不用考照,但大多數人寧願選擇可雙載、更安全、性能更好的綠牌機車。圖為GOGORO旗下首款綠牌級距電動機車VIVA。
圖/雖然微型電動二輪車方便又不用考照,但大多數人寧願選擇可雙載、更安全、性能更好的綠牌機車。圖為GOGORO旗下首款綠牌級距電動機車VIVA。

圖片來源:GOGORO官網

相較於微型電動二輪車與電動輔助腳踏車,綠牌機車還必須考到駕照才能上路,但過去綠牌機車駕照,總是給人不用考的刻板印象(可直接用汽車駕照換),但考量到汽車、機車駕駛技巧不同,早在2016年初,交通部公路總局早就公告,考取輕型機車駕照要經過筆試及路考,今年初行政院會也通過交通部「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」,交通部修法「未來領有汽車駕駛執照,就不得駕駛輕型機車」。但根據《道路交通安全規則》第61條第1項第4款規定:「已領有小型車駕駛執照者,得駕駛輕型機車」,表示綠牌機車考照似乎還沒開始執行。

汽車、機車的駕駛技巧大不同,會開車不等於會騎機車,加上台灣道路交通設計相當複雜,考量到上路的安全性,還是不建議拿汽車駕照來騎綠牌機車,法令上的問題,就只能期盼政府盡快修法通過了。

資料來源:交通部、維基百科、各大車廠、網路資料整理

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