首頁車訊情報【編輯長專欄】大單缸車的魅力、為什麼單缸好玩！？

【編輯長專欄】大單缸車的魅力、為什麼單缸好玩！？

Webike摩托新聞 2022-03-23 09:00:36

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再次領悟摩托車本來的魅力

筆者最近剛好有機會可以一直試乘單缸引擎的摩托車，心情也因為這樣好得不得了。熱賣的GB350系列、雖然可惜但是卻迎來最終版的SR400以及海外廠牌的FANTIC Scrambler 500等等，筆者最近騎得都是一些如今變得非常罕見的大型單缸重型摩托車。讓人心情愉悅的鼓動感與簡單又輕快的騎乘感，容易上手的魅力、親自操縱的樂趣等等，感覺上筆者又因此重新體會到摩托車與生俱來的魅力。

去年問世的現代版GB350，單缸引擎那種徹底講究的做工以及騎乘表現，絕對是單缸引擎車款的經典。

① 鼓動感讓人心情愉悅

到底什麼是鼓動感呢？基本上就是一種「咚叩咚叩咚叩」的感覺，是由引擎產生的「震動」以及「排氣音」搭配在一起後所產生的東西。雖然筆者也喜歡四缸引擎轉速上升時那種滑順的感覺以及高亢地排氣音浪，但是如果長時間都處在這種狀況下也是會覺得累的。另一方面，雖然單缸引擎的聲音很樸素，但是卻也能讓人聽起來很安心，不會有被拼命催促的感覺。原則上大家都比較喜歡固定的節奏，這個節奏如果越接近心臟跳動的頻率就越容易讓人感到安心。這點筆者也非常認同。

前陣子去的摩托車學校準備了FANTIC的試乘車。Scrambler系列其實也非常受到歡迎。

「既狂野又很有韻味呢！」 YouTuber的maro看起來也很喜歡Scrambler 500。

② 抓住路面的感覺

也可以說是牽引力。雖然是等間隔爆發，但是因為「咚－咚－咚－」的間隔很長，所以可以明顯感受到輪胎抓住路面的感覺。尤其是大型單缸摩托車的鼓動感非常明顯，所以感覺上也很像是用自己的腳去踢路面一樣。連多缸引擎（雙氣缸以上）最近也都故意採用不等間隔爆發藉此設計出同樣的效果，比起透過馬力來增加牽引力，現代摩托車的主流做法是透過傳到路面的節奏來增加牽引力。從這個角度來看的話，單缸引擎就很自然，沒有太多的包裝、修改。

③ 輕盈所帶來的輕快騎乘表現

單缸引擎因為只有一個汽缸，所以它的結構很簡單，因此引擎本身的重量自然也就很輕。對於摩托車來說，沒有什麼事情比得上「輕盈」。理論上如果想要提升操控性能的話，增加馬力不如減輕車體重量有用，而在所有摩托車零件之中，最重的一樣就是引擎，所以它的影響也出乎意料地大。舉例來說，HONDA的四缸引擎NK街車CB400SF的車重是201kg，相較之下單缸引擎的GB350S就比它輕上許多，只有178kg而已。前面所提到的摩托車雖然說馬力本身並不大，但是靠著輕快的機動力以及自在感，騎起來感覺真的非常棒。

GB350S是更改底盤裝置、騎乘姿勢以及外裝配件等等，變得更符合運動騎乘的運動版本。

④ 因為簡單所以美麗

有一句話叫做「Simple is best.（簡單就是美）」，這在摩托車的世界也完全通用。

沒有一堆有的沒有的配件，也沒有裝上整流罩，毫無阻擋直接暴露在外的單缸引擎，從旁邊看過去就能看到對面的景色，而這也是正統派會採用的設計。尤其是氣冷式獨特的鰭片依序排列的模樣，展現出一種規律性機械美感。當受熱膨脹的汽缸降溫收縮時，就會響起「鏘鏘鏘」的清澈音色，聽起來非常的棒。話說回來，摩托車本來就是從腳踏車演化、改裝而來，單缸車款才能詮釋摩托車最原始的美感呀！