親兄弟明算帳！「CT125／C125／C110」比較特輯 配備篇
Webike摩托新聞
2020-09-30 09:38:48
引擎
相對於C125追求的是螺旋狀驅動齒輪等的靜肅性及質感，CT125則是以WAVE 125為基礎，強調在低中轉速的強勁扭力，甚至它的發電量還比C125多上許多（152W→190W），而CC110也配備了腳踏啟動裝置。
排氣管
排氣管最有存在感的則是CT125，甚至連它的保護蓋在內都變成了一種裝飾，C125流線設計的尾段看起來也有很高的質感，CC110則是透過在排氣管防燙蓋上加入裂縫設計，來強調戶外運動風格。
右腳踏
煞車踏板的設計三台車都不一樣，CT125因為是採用碟盤煞車，所以包括拉桿在內最為嬌小。順帶一提，只有C125的腳踏是不能摺疊的固定式。
左腳踏
三輛車款皆採用傳統蹺蹺板式的換擋踏板，往前踩升檔、往後採就能降檔，不過因為形狀限制，應該只有CT125能利用腳尖勾起前踏板來降檔。
前輪
相較於C125與CC110是只有透過單三角台來支撐前叉，CT125則是透過上下三角台來支撐前叉。另外，只有配備鋁合金輪框的C125採用了無內胎輪胎。
前輪煞車
雖然CT125與C125都採用了φ220mm的碟盤煞車，不過除了兩者設計不同之外，在NISSIN製煞車卡鉗方面，CT125是採用雙活塞卡鉗加上ABS系統，C125則是只有單活塞而且沒有ABS系統，至於CC110則是採用了簡單的鼓式煞車。
搖臂
CT125以及C125是採用高質感的橢圓形斷面，CC110則是四方形斷面搖臂，相較於C125與CC110使用的是Super Cub特有的那種全罩式鍊條蓋，CT125採用的則是一般摩托車中常見的鍊條蓋。
後避震器
三台車的後避震器都是搖臂＋雙避震器的設計，而且都不能調整，只有C125的彈簧是採用三段不同密度、另外兩台則是兩段式。順帶一提，三台車的前叉都是兩段式彈簧係數，但前後彈簧係數都比較強的就只有CC110而已。
後輪煞車
Super Cub系列首款採用後輪碟盤煞車裝置的是就是CT125，碟盤直徑φ190mm然後搭配上NISSIN製的單活塞煞車卡鉗。另外，ABS系統只有前輪才有配備，CT125與CC110的後輪皆採用鼓式煞車。
頭燈
圓形頭燈設計是Super Cub系列的象徵，且三台車都使用了LED燈具，CT125的定位燈在外圈，而C125的位置燈則是在中間，CC110採用了專屬頭燈罩來強調粗獷感。
把手
CT125採用了Super Cub系列中極為罕見的熄火開關，C125的把手則被飾蓋遮住然後加工成圓錐狀，即使在在看不到的地方也沒有馬虎。CC110與CT125採用了相同的一體成形握把，並且在握把中間設置了儀表板。
儀表板
功能最多的是C125，儀表板可以顯示時速、油量表、里程表、雙里程、時間、檔位，而CT125則是少掉了時間及檔位，至於CC110只有指針式的時速表、油量表及里程表而已。
方向燈
CT125採用的方形大顆方向燈致敬了過往的CT110，絕對是讓HONDA舊車車迷興奮不已的零件之一，也因為與C125一樣都使用LED燈具，因此具備良好的辨視性。CC110則是採用了有色燈殼＋電鍍加工的設計，並且使用的是10W的鎢絲燈泡。
點火線圈＆鑰匙
CT125採用了很難複製，基本上不可能撬開，防盜效果極佳的浪花型鑰匙，C125使用的是智慧晶片鑰匙，並且搭載了可以通知車主愛車所在位置的防盜器功能，CC110則是使用歷史最為悠久的標準型鑰匙。
腿部擋板
擁有對騎士下半身防風效果極佳的腿部擋板的只有C125而已。CC110雖然在2013年問世的第一代中曾經使用過腿部擋板，但是在2018年改版時，換成了現行款這種簡單設計，CT125則是裝上了上半部有立體飾徽的車架保護飾蓋。
坐墊
Super Cub系列共通且造型簡單的坐墊，CT125與C125為了提升雙腳著地性，所以將坐墊側面設計成斜斜的，而CC110則是維持在方形的形狀。另外，CT125的坐墊最有彈性。
油箱
三台車都將油箱設置在坐墊下面。採用智慧晶片鑰匙的C125只要按下按鈕就可以解開坐墊鎖，CT125則是需要用鑰匙來開關。CC110雖然可以直接用手打開坐墊，不過打開油箱蓋時還是需要使用鑰匙。
後座腳踏
三台車限載人數都是兩個人，而且都配備了可折式的後座腳踏，因為CT125採用了右出上繞式排氣管，因此右邊的腳踏桿比較長，還裝上了固定用的橫桿。另外，雙人坐墊則是可以另外加購。
車尾
三台車的車尾設計都不一樣。CT125重新改良了CT110的設計，C125也改掉了第一代C100的設計，車尾燈及煞車燈都採用LED燈。CC110的尾燈同時還作為車牌燈使用，並且採用了21/5W的鎢絲燈泡。
後貨架
CT125採用了寬度409mm×前後長477mm的大型後貨架。根據車身顏色不同，後貨架的顏色也不盡相同，紅色車體採用的一樣是紅色後貨架，而棕色車體則是使用黑色後貨架。後貨架比它小上一號的則是CC110，與CT125一樣有4個行李掛鉤。C125則是採用了讓人回想起第一代C100的精簡設計。
載運露營包時的狀況
這次我們準備的是MOTOFIZZ最經典的露營坐墊包2，照片中是將容量擴大到75L的狀態。CT125的後貨架還有多出一點空間，其次是CC110，C125因為後貨架的面積極為狹窄，因此無法穩穩地固定在貨架上。
三台車的風格完全不同，期待今後能夠加入時間以及檔位顯示
在2018年Cross Cub 110改版時，筆者就覺得「既然都已經像成這樣，如果把車名也改成Hunter Cub的話，一定會賣得更好」，不過在騎了CT125之後筆者也終於能夠理解為什麼HONDA之前沒有這麼做的原因。想要採用「Hunter Cub」這個車名，沒有到CT125這個地步可是不行，從CT125身上完全可以看出研發團隊對這個車名抱持的尊敬態度。 儘管如此，它也並不是因此就降低了Cross Cub作為通勤車以及Fun Bike的魅力，而是讓人重新對Super Cub C125豪華的騎乘表現再度感到佩服。 以CT125來說，它的車體剛性以及煞車性能應該也能夠搭載排氣量150cc的引擎，因此也讓人對未來有所期待。而唯一會讓人感覺不滿的就是它的儀表板，CT125竟然沒有連HONDA最便宜的Tact都有採用的時間顯示，而且也沒有檔位顯示器，在使用上真的非常不方便（因為是數位儀表板，所以也不能像指針式那樣顯示出速度範圍）。如果未來小改版時能夠改進這個缺點的話，包含筆者在內的無數騎士應該都會感到非常高興。
相關新聞頁面
搭載全新引擎！HONDA「Super Cub 110」改款登場
「WEB-young machine」獨家授權
「Webike 台灣」編輯部編譯
👉最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
29
