解釋不了排位賽的潰敗RBR：有些東西未起作用

世界冠軍車隊Red Bull Racing在本週末義大利GP的排位賽中表現不盡理想，王牌車手Max Verstappen僅跑出第七快，其隊友Sergio Perez則名列第八，兩人落後竿位得主McLaren車隊的Lando Norris約0.7秒。

車隊負責人Christian Horner表示，他們"完全無法理解"為何會表現得如此糟糕，並承認他們的RB20賽車上，顯然"有些東西未起到作用"。

Verstappen和Perez在決定Monza賽道53圈比賽起跑順序的行程最後階段前，本來一直與主要競爭對手McLaren、Mercedes AMG和地主車隊Ferrari旗鼓相當，然而在最終的對決中，他們兩個卻慢了竿位的圈速至少有0.7秒之多。

不僅本週末持續存在的操控性問題沒有獲得解決，更令人奇怪的是，Verstappen在Q3搭載全新軟胎的時候跑出的成績，反而比他Q2使用舊胎時還慢0.4秒，這讓Red Bull車隊對於速度的突然消失感到困惑。

Horner在接受Sky Sports F1的採訪時說到：「我們實在無法理解，我們用舊胎能夠跑出了1分19.6的圈速，但在兩組新胎上卻無法突破1分20秒。」

「對Verstappen來說，賽車缺乏平衡性，所以有些根本上的問題，現階段我們還沒能掌握。顯然我們得去瞭解並找出原因，為什麼在舊胎上我們能跑出那樣的成績，而在兩套新胎上卻達不到類似的圈速。」

「Q2的狀態看起來還不算太糟，我的意思是，雖然還是有Verstappen一直提到的操控性問題，但到了Q3的時候情況就有點不太對勁，其他車隊都能以新胎提升圈速，而我們卻遠遠落後。」

上個賽事週末的荷蘭GP中，Red Bull車隊曾進行配置實驗，讓Verstappen和Perez採用了不同的底盤，試圖更清楚地去理解RB20平衡性問題的根源。然而到了本週末，他們仍未找出解決方案。

Horner接著說到：「上個賽事週末我們曾經利用舊的規格配置來找出問題的解決方案，但現實是，我們還是碰上了自賽季開始以來就一直存在的操控性問題。」

「雖然這為我們的工程團隊提供了大量的數據，但也需要我們投入大量精力去解析，而我們得儘速解決這個問題。因為McLaren車隊顯然在過去幾場比賽中取得了重大進展，而我們在這裡也落後於Ferrari和Mercedes車隊。」

「我們的車顯然有些東西未起到作用，我們正試圖解開這個謎團。首先我們得瞭解到問題所在，然後才能找出解決方案並付諸實行，因為工程問題要用工程方式解決。」

Red Bull賽車運動顧問Helmut Marko也有類似的見解，他對德國Sky電視台表示：「起初看來McLaren車隊在這裡優勢似乎消失了，但他們在Q3證明了自己仍處與領先地位。」

「我想Q2的時候，我們只以百分之幾秒的差距僅次於Hamilton，然後到了Q3就突然無法再進步了。在幾乎沒有什麼改變的情況下，理論上不應該出現這樣的結果，這真的令人感到困惑。通常的情況下，舊胎應該比新胎要慢0.3或0.4秒才對。」

在空力大師Adrian Newey退出了其技術角色三個月之後，世界冠軍車隊的實力明顯下滑，Marko承認當前的情況下，如果能有他提供意見，或許會非常有幫助，Marko補衝到：「Newey已不再全面參與運營了，這是一個因素。雖然我們有個廣泛的基礎，但在這種情況下，也許他在多年F1生涯中所累積的經驗和驚人的知識會有所幫助。」

2024年一級方程式錦標賽義大利GP轉播時刻
9月1日 20：30（緯來體育台、愛爾達體育1、Max1台直播）正式比賽