試駕／Ford Kuga Vignale　另闢蹊徑訴求豪華的國產休旅旗艦！

地球黃金線 2022-12-02 08:00:00

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三代Kuga在2020年6月在台灣上市後，除了這一年因為國際情勢跟晶片荒使得產量不太穩定之外，每個月的銷售成績都堪稱亮眼，跟另一勁敵Honda CR-V輪流來爭國產中型SUV一哥寶座！仔細探究起來，Kuga的雙動力編成很可能是好成績的最大關鍵之一，1.5T跟2.0T各自為銷售量貢獻半壁江山，加上頻頻推出的新年式車型也有起到助攻效果。但在兩年後，國產對手們不是推出小改款（例如CR-V）或是進入全新世代（像是Tucson），更有定價不講武德的MG HS橫空出世，不禁讓人好奇福特六和這次要怎麼出招？所以我們在12月1日看到的23年式Kuga全車系，超質版等入門中階車型變得比以往更超值之外，最大亮點還是你眼前的這輛Vignale。

23年式的Kuga新車在12月1日發表，全車系配備均有強化且抗漲。(攝影/ 劉家岳)

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Vignale這個品牌最早是源自於1940年代的義大利車廠，訴求獨特美學與豪華做工。(攝影/ 劉家岳)

台灣消費者應該都對Vignale這個名字感到相當陌生，因為原本的Vignale只是歐洲限定的Ford精品級子品牌，不只Kuga也曾經在Fiesta、Focus還有Mondeo等車型的歐規版本上出現過，這次越洋來台也是Kuga Vignale第一次跨出歐洲，讓台灣成為歐洲之外第二個有售精品級Kuga的市場。Vignale這個子品牌其實也不是Ford獨創，最早可以追溯到1946年義大利工程師Alfredo Vignale成立的同名品牌，就跟義大利精品一樣Vignale在當初也是以獨特美學風格還有精緻做工聞名，在被Ford收購前還有跟Alfa Romeo、Fiat、Ferrari與Maserati等大廠合作推出同名甚至聯名車款！

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車尾同樣也多了銀色飾條點綴，並以Vignale銘牌來取代Kuga的位置。(攝影/ 劉家岳)

所以我們可以看到眼前的這輛Vignale的外觀確實跟其他的Kuga有所差異，車頭水箱罩沒有豪華版Kuga那麼大、也不是ST-Line那樣性能味十足的蜂巢狀，Vignale採用跟車名相呼應的「Flying V」銀色亮面水箱格柵，保險桿兩側的霧燈座造型也與其餘兩款Kuga不一樣，遍佈車身四周的Vignale銘牌甚至還取代掉尾門中央的Kuga字樣的位置，讓你一眼就能認出眼前的Kuga不只是輛Kuga而已。

車側Vignale也換上緞面鋁質窗框，車頂行李架也是銀色呈現。(攝影/ 劉家岳)

Vignale的245/45 R20輪圈，尺寸比ST-Line的225/55 R19還要更大！(攝影/ 劉家岳)

車頭導入大量銀色飾件的手法也延續到車側，Vignale的車窗、行李架還有側裙都用上所謂的緞面鋁質飾條，甚至連足下的20吋輪圈還比講究運動性的ST-Line尺寸更大！當然全景天窗還有電動感應腳踢尾門等豪華配備在Vignale上全部都沒有缺席，視覺上的旗艦氛圍確實點得很滿。唯一美中不足的是，或許我們被分配到的試駕車款為白色，如果選擇星砂金、尊爵灰或是星焰藍等車色的話，應該會更凸顯Vignale外觀套件的特色。順帶一提，Vugnale也因為造型設定的不同，4,630mm的車長比ST-Line的4,621mm或EcoBoost 180的4,614mm都要更長一些。

Vignale仍舊搭載12.3吋數位儀表、8吋SYNC 3車機與HUD抬頭顯示器。(攝影/ 劉家岳)

其實不只是外觀設定不同，內裝的升級才是Vignale的重點所在。坐進駕駛座眼前所見的中控飾版通通都換成木紋造型，摸得到方向盤、旋鈕式排檔座、杯架甚至是門板上的電動車窗按鍵全都換上鋼琴烤漆件，整個車室氛圍確實變的高級許多，且木紋／鋼琴烤漆飾版與軟質塑料這些配備後排乘客也享受得到！另外12.3吋數位儀表、B&O音響、手機無線充電板以及NVH旗艦車艙寧靜套件，所有Kuga能有的好料在新旗艦Vignale上一件都沒落下。

Vignale用上溫莎透氣真皮材質的座椅設定，且兩張前座都有10向電動調整功能。(攝影/ 劉家岳)

不過前面提到的升級都只是「點綴」而已，Vignale最大改變是在於座椅上，導入了不曾在同級產品上見到的Windsor溫莎透氣真皮，你沒看錯就是在英倫豪華品牌慣用的真皮座椅材質！雖然溫莎皮革也是有等級之分，但在100萬級距的國產休旅上見到確實讓人相當心動，而這也是真正讓Kuga Vignale在質感層面勝過同級國產對手的關鍵點。另外你眼前的兩張前排溫莎座椅都能10向電動調整，駕駛座還加碼附上3組連HUD跟後照鏡位置都能連動的記憶功能，想買到座椅功能最齊全的Kuga，Vignale是你唯一選擇。

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採用客車認證的Vignale車型，擁有車系中最完整的行李廂空間。(攝影/ 劉家岳)

採用客車認證也解放了後排座椅可前後滑移與椅背角度調整的使用機能。(攝影/ 劉家岳)

而當你把腳踢感應電動尾門打開時，會發現採用客車認證的Vignale擁有車系中最完整的行李廂空間，且解放了後排座椅完整前後滑移還有椅背角度調整機能，除了讓後座乘客可以輕鬆調整到舒適坐姿之外，在擺放大型物品像是多件大尺寸行李箱時擁有更多彈性；這裡相對可惜的一點是，後排座椅倒平後跟行李廂空間存在一定的段差，如果想用Vignale車宿的話得先想辦法處理這個問題，但整體而言Vignale的空間表現確實相當出色。

2.0升渦輪增壓動力引擎具備250匹最大馬力跟38.7公斤米的峰值扭力輸出。(攝影/ 劉家岳)

Vignale同樣換上鋁合金下控制臂的懸吊系統，但避震阻尼設定較為舒適，更適合全家出遊。(攝影/ 劉家岳)

至於在動力上，Vignale搭載了跟ST-Line X相同的EcoBoost 250 2.0升渦輪增壓動力心臟，以及8速手自排變速箱與四輪驅動的傳動設定，維持著飽滿又衝勁十足的動力表現，非ST-Line動感十足的懸吊設定則是為新一任Kuga旗艦帶來相對均衡（或是更舒適）的操駕／乘坐感受，但或許輪圈規格能「降級」到19吋的話，或許在舒適層面上Vignale會有更接近滿分的演出，當然也會給車主更輕鬆的後勤養護成本。

Vignale的問世應該可以進一步拓展2.0T動力車型在Kuga全車系的銷售表現。(攝影/ 劉家岳)

其實從ST-Line佔全車系中高達43%銷售量的表現來看，確實顯示Kuga有將近一半的客群是被250匹強大動力吸引與偏好頂規的購車習慣，但相信其中有不少前進展間試乘的消費者，家人會因為ST-Line後座路感回饋太鮮明而打退堂鼓；所以福特列六和順勢取消了原本存在感不高的EcoBoost 250 旗艦X，改推配備更滿定位更豪華的全新Vignale取而代之，就是要給Kuga既有的消費者一個更舒適、造型更不同但配備同樣封頂的車型可以選擇。

內飾全面高級化的Vignale應該可以給鎖定Kuga的消費者更多購入理由。(攝影/ 劉家岳)

從上市至今幾乎年年經歷年式更迭的Kuga車系，這次確實另闢蹊徑走了一條國產休旅沒有走過的路，高級化。從再次突破Kuga車系價格天花板的126.9萬定價來看，Vignale問世主要任務確實不是放在為Kuga車系開疆闢土上，而是提供Kuga客群另一個想入手頂規的合理選擇，長期來看應該會讓2.0T的Kuga銷售佔比繼續向上攀升，或許也多了份底氣來挑戰Mazda CX-5或是VW Tiguan等進口對手！