試駕／Pilot Sport 5麗寶賽道展全能身手 Michelin熱門胎款一次試齊！
地球黃金線
2022-06-11 08:00:00
Michelin今年4月在國內發表當家性能街胎Pilot Sport 5、休旅車款專用胎Primacy SUV+與鎖定新能源車款的e.Primacy等重量級新胎，而為了體驗新產品的完整性能，原廠特地選擇在麗寶賽道舉辦盛大體驗活動。雖然活動中沒能體驗到節能取向的e.Primacy、但加碼面向性能市場的Pilot Sport 4 S，從封閉場地到市區山路全面性的來檢視Michelin新世代胎款的能耐！
Pilot Sport 5
Pilot Sport系列一向是Michelin的旗艦街胎產品線，最新的Pilot Sport 5同樣導入了Michelin的高矽膠料配方、快速疏水溝槽設計與外側剛性強化胎塊等新世代技術，原廠還宣稱新胎款在擁有源於賽道動態回應科技的同時，在乾溼地的抓地力表現還有磨耗表現上都比舊世代胎款更出色。而究竟新胎款有沒有這麼厲害，我們也透過麗寶賽道全場23彎與濕地煞停等關卡來驗證實力。
Michelin原廠人員表示Pilot Sport 5的街道：賽道設計比例為6:4，相較於大名鼎鼎的Pilot Sport 4S是4:6，明顯地可以看出Pilot Sport 5是更偏向日常用途的定位，所以在麗寶全場賽道的考驗下可以清楚地感受到Pilot Sport 5的抓地力並不像以前試駕Pilot Sport 4S那麼地「黏」，但在適當的彎速下依舊展現出不錯的抓地表現，而且很明顯地高剛性的胎壁跟胎塊設計能夠好好的支撐車身、並給駕駛一個可預期的車身動態與轉向反應。即便Pilot Sport 5並不會是你賽道日的愛車胎款首選，不過仍能給你水準之上的操控表現。
👉 Michelin Pilot Sport 5：https://bit.ly/3MxewL1
且在麗寶23彎的考驗中，最讓我驚艷的其實不是賽道上的操控反應，而是胎噪抑制程度意料之外的出色，這點在後續的市區跟山道路段體驗上也同樣驗證。在封閉賽道的另一個體驗關卡上，是來測試Pilot Sport 5的濕地抓地力表現。Michelin特別找來同為歐系品牌的同級競品作比較，還將雙方輪胎以特殊機器磨到3mm左右的深度，模擬更貼近日常的使用情境。
儘管原廠很貼心地以灑水器來模擬濕地路況，但活動當天台中下了難得的滂沱大雨，也讓特別準備的灑水器幾乎沒有用武之地；在實際體驗上，Pilot Sport 5跟歐系競品在83km/h下濕地煞停的體感其實沒有太大差異，重踩煞車下兩邊胎款的車身動態都相當穩定，不過在GPS數據上Pilot Sport 5比起競品的煞停距離要少了約5m左右，少了一個車身的煞車距離也確實展現Pilot Sport 5更優異的濕地抓地表現。
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最後Michelin還選擇Volvo S60作為Pilot Sport 5市區山道體驗的車款，在一般道路上即便車速因為車隊行進的關係無法以較高的速度體驗，但還是能感受到高剛性的外側胎塊提供了不俗的支撐性與清晰的轉向反應，且在行經路面坑洞與伸縮縫的時候也能感受到輪胎對於碎震吸收的幫助，整體來說Pilot Sport 5確實是全方面表現都相當均衡且優秀的選擇。
Pilot Sport 4S
在此次的試駕體驗中，Michelin還特別安排了目前在性能街胎中相當熱門的Pilot Sport 4S進行金卡納繞錐關卡，雖然沒有機會在麗寶全場23彎體驗完整的性能實力，但其實在雨天溼滑的水泥路面上計時繞錐，激烈程度其實比測試Pilot Sport 5時有過之而無不及。
👉 MICHELIN米其林PS4S性能街胎：https://bit.ly/3NKQFZ3
在Pilot Sport 4S的繞錐關卡中，是以Ford Focus ST與VW Golf GTI兩輛前驅性能車作為體驗車輛，在金卡納中激烈的重心轉移相當考驗車輛與輪胎的抓地表現，而Pilot Sport 4S在激烈操駕之下幾乎都能牢牢抓住行進路線，即便刻意用劇烈轉動方向盤或是重踩油門的方式讓車輛突破輪胎抓地力極限，Pilot Sport 4S還是能夠迅速抓回既有路線，且在兩輛不同車款反覆測試中都能得到相同結論，可見Pilot Sport 4S在激烈操駕上的實力。
Primacy SUV+
最後的部分就是Primacy SUV+的市區山道體驗。專為車重較重的休旅車款設計的Primacy SUV+，有著壓力均勻化、胎塊倒角與胎溝自鎖等技術加持，讓輪胎在過彎等情況產生形變時還能夠維持最大接地面積，而接地面積最大化的好處除了能夠提升抓地力表現之外，也能為車主帶來均勻的輪胎磨耗狀況。
👉 MICHELIN 米其林PRIMACY SUV+安靜舒適 駕乘體驗輪胎：https://bit.ly/3PW26PN
Primacy SUV+的體驗車款同樣選擇來自Volvo的XC60，同樣地由於是以車隊行進的方式來進行市區山道體驗，無法以較快的車速還檢視Primacy SUV+的高速操控表現，但在試駕過程中依然可以發現車重偏重且懸吊偏舒適取向的XC60，Primacy SUV+特別強化的胎壁結構對於車體支撐的幫助、不太容易產生折胎導致的側滑現象；另外強化後的胎塊依然保有不錯的舒適性，行經伸縮縫或是坑洞所產生的碎震不會鮮明到影響行車舒適性。
從麗寶全場23彎的封閉場地，到台中市區與山道的開放路段體驗，可以全面的感受到Pilot Sport 5的均衡身手，雖然感受沒有像Pilot Sport 4S那麼熱血，但在操控跟舒適性上確實都帶來相當不錯的體驗，尤其是在胎紋深度只剩3mm的情況下依舊擁有比競品更短的濕地煞停距離，符合Michelin的「性能直到最後一里」標語。雖然新胎的耐用性無法在短短一天的試駕中驗證，不過原廠掛保證在磨耗表現上有比前代產品更高的使用里程，如果預算充足、對操控有一定要求但不會下賽道的車主，Pilot Sport 5是個能夠列在換胎清單中的不錯選擇。
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