[試駕] 實用個性兼具 Volkswagen Golf Variant 280 eTSI Style
在接連試駕兩款不同動力的八代Golf掀背車型之後,新一代Golf Variant終於來到我們面前,在相同的新朝設計風格與數位化座艙之外,多出來的後座與行李廂空間能帶來怎樣的變化,更是令人期待。
圖/顧宗濤
●建議售價 121.8萬元
●平均油耗 18.2km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 新潮科技風格、寬敞車室空間
●遺珠之憾 動力與車型選擇仍相對較少
在全新八代Golf於2019年10月風光首演近一年之後,新一代Golf Variant直到去年9月才與融入跨界休閒風格的Alltrack車型一同追加登場,而在國內市場則是掀背與旅行車款連袂於今年7月線上發表。全新八代Golf Variant車系編成基本上比照前代配置,僅提供280 eTSI單一動力與Style、R-Line兩款車型選擇,售價分別為121.8、129.8萬元。
修長身型更勻稱
新一代Golf Variant給人的新世代印象同樣是一目瞭然的,無論是俐落流暢的線條鋪陳、或是科技感十足的IQ.Light LED頭尾燈組皆然,而此次試駕的Style車型雖沒有R-Line外觀套件加持,不過在前後保桿的貫穿式鍍鉻飾條與採用雙色高亮處理的18吋多輻式輪圈搭配下,還是能充分營造出低調內斂但不失精緻質感的視覺感受。
Style車型在前氣壩底部飾條追加鍍鉻裝飾,適度點綴外觀部分的精緻都會氣息。
前葉子板可看到亮黑/鍍鉻搭配的專屬車型銘牌,Style字樣更採立體雕刻造型。
與掀背版本相比,新一代Golf Variant車身加長352mm、軸距也增加50mm,因此若從正側面看去,會有一種從B柱以後被逐漸向後方拉長的奇妙觀感,不過全新八代車型在車身比例的拿捏上確實更為進步,並利用一路貫穿到尾燈處的車身折線與更為低斜的尾門玻璃角度,將過往車尾部分顯得較為厚重、甚至有些累贅的笨重感降低許多。
標配LED高亮度尾燈,無論造型或動態轉向指示燈功能皆與掀背版本一致。
鋁質車頂行李架為Variant車系標配項目,此處亦可看出多道車身折線設計。
內裝部分毫無意外地比照掀背版本配置,以10.25吋數位儀錶與10吋觸控螢幕構成數位化座艙介面,受惠於電子線傳排檔設計而大幅簡化的中央鞍座,也能提供手機無線充電與活動式置杯架等實用置物機能;來到後座雖然能確實感受到軸距加長對膝部空間與開闊感的助益,但差異並不算特別顯著,畢竟旅行車的主要賣點還是可達611~1642L的行李廂容積(掀背版為380~1237L),以及底板兩段高度調整與隱私捲簾收納等空間運用機能。
延續與掀背版本相同的數位風格內裝設計,10.25吋數位儀錶與10吋MIB 3多媒體觸控主機皆為標配。
後座受惠於軸距加長50mm而顯得較為寬裕,安裝兒童安全座椅也不會過於擁擠。
行李廂容積可達611~1642L,配合後座快倒與6/4椅背分離可輕鬆變化承載空間大小。
新一代Golf Variant底板兩段高度調整與隱私捲簾收納機能齊備,使用上更加輕鬆彈性。
新增標配Easy Open電動尾門,便利且反應速度中上的腳踢感應開啟功能亦不可少。
輕快駕乘更從容
不同於掀背版本的230、280,甚至是GTI等多樣化的動力選擇,國內引進的新一代Golf Variant除預計最快明年初才可交車的Golf R Variant高性能版本之外,僅有搭載1.5L直四汽油渦輪引擎搭配48V輕油電系統的280 eTSI動力配置。由於車重僅多出62kg,因此Golf Variant 280 eTSI能展現與掀背版本相近的輕快動力反應,同時藉由電動馬達適時動力輔助所帶來的順暢起步反應,也讓0~100km/h加速略慢0.2秒的帳面數據在實際駕駛過程中幾乎察覺不出任何差異,在大多數行車狀況下都能保持從容自在的駕乘感受。
Variant車系採最大輸出150hp/25.5kgm的280 eTSI單一動力配置,並搭配48V輕油電系統。
動力輸出在48V輕油電系統的輔助下顯得相當綿密飽滿,即使山路操駕也能保持一派從容。
在車身與軸距拉長之後,理論上對於操控靈活度應該有所影響,不過新一代Golf Variant在XDS主動式電子防滑差速器的輔助下,中性準確的轉向反應比起掀背版本並不會遜色太多,只有在彎道角度較大時才會稍微感覺到車尾跟進速度較慢、整體車身動態來得較為和緩漸進一些而已;本車採用阻尼設定相當軟Q的標準懸吊與225/40R18配胎尺碼,可帶來相當平穩舒適的行路質感與頗為充足的抓地力表現,不過在山路操駕時仍要小心控制入彎車速,以免出現較為明顯的車身側傾與推頭傾向。
操控反應與掀背版本同以中性輕快為主,多出一截的車尾則讓整體動態多了幾分和緩漸進。
標配雙色高亮處理的18吋多輻式輪圈,配胎尺碼與R-Line車型皆為225/40R18。
標配的ArtVelours類麂皮/織布座椅造型質感不俗,並附有駕駛座多向電調與記憶功能。
試駕心得~無可取代的空間機能
攤開全新八代Golf車系編成表,可看到價差將近80萬、多達9款不同車型以滿足不同需求與預算的消費者,其中旅行車所能提供的空間機能與獨特個性更是其他車型所無法滿足,這也是Variant始終能在車系中佔有一席之地的主要原因。
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圖/顧宗濤
●建議售價 121.8萬元
●平均油耗 18.2km/L
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●遺珠之憾 動力與車型選擇仍相對較少
在全新八代Golf於2019年10月風光首演近一年之後,新一代Golf Variant直到去年9月才與融入跨界休閒風格的Alltrack車型一同追加登場,而在國內市場則是掀背與旅行車款連袂於今年7月線上發表。全新八代Golf Variant車系編成基本上比照前代配置,僅提供280 eTSI單一動力與Style、R-Line兩款車型選擇,售價分別為121.8、129.8萬元。
修長身型更勻稱
新一代Golf Variant給人的新世代印象同樣是一目瞭然的,無論是俐落流暢的線條鋪陳、或是科技感十足的IQ.Light LED頭尾燈組皆然,而此次試駕的Style車型雖沒有R-Line外觀套件加持,不過在前後保桿的貫穿式鍍鉻飾條與採用雙色高亮處理的18吋多輻式輪圈搭配下,還是能充分營造出低調內斂但不失精緻質感的視覺感受。
Style車型在前氣壩底部飾條追加鍍鉻裝飾,適度點綴外觀部分的精緻都會氣息。
前葉子板可看到亮黑/鍍鉻搭配的專屬車型銘牌,Style字樣更採立體雕刻造型。
與掀背版本相比,新一代Golf Variant車身加長352mm、軸距也增加50mm,因此若從正側面看去,會有一種從B柱以後被逐漸向後方拉長的奇妙觀感,不過全新八代車型在車身比例的拿捏上確實更為進步,並利用一路貫穿到尾燈處的車身折線與更為低斜的尾門玻璃角度,將過往車尾部分顯得較為厚重、甚至有些累贅的笨重感降低許多。
標配LED高亮度尾燈,無論造型或動態轉向指示燈功能皆與掀背版本一致。
鋁質車頂行李架為Variant車系標配項目,此處亦可看出多道車身折線設計。
內裝部分毫無意外地比照掀背版本配置,以10.25吋數位儀錶與10吋觸控螢幕構成數位化座艙介面,受惠於電子線傳排檔設計而大幅簡化的中央鞍座,也能提供手機無線充電與活動式置杯架等實用置物機能;來到後座雖然能確實感受到軸距加長對膝部空間與開闊感的助益,但差異並不算特別顯著,畢竟旅行車的主要賣點還是可達611~1642L的行李廂容積(掀背版為380~1237L),以及底板兩段高度調整與隱私捲簾收納等空間運用機能。
延續與掀背版本相同的數位風格內裝設計,10.25吋數位儀錶與10吋MIB 3多媒體觸控主機皆為標配。
後座受惠於軸距加長50mm而顯得較為寬裕,安裝兒童安全座椅也不會過於擁擠。
行李廂容積可達611~1642L,配合後座快倒與6/4椅背分離可輕鬆變化承載空間大小。
新一代Golf Variant底板兩段高度調整與隱私捲簾收納機能齊備,使用上更加輕鬆彈性。
新增標配Easy Open電動尾門,便利且反應速度中上的腳踢感應開啟功能亦不可少。
輕快駕乘更從容
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在車身與軸距拉長之後,理論上對於操控靈活度應該有所影響,不過新一代Golf Variant在XDS主動式電子防滑差速器的輔助下,中性準確的轉向反應比起掀背版本並不會遜色太多,只有在彎道角度較大時才會稍微感覺到車尾跟進速度較慢、整體車身動態來得較為和緩漸進一些而已;本車採用阻尼設定相當軟Q的標準懸吊與225/40R18配胎尺碼,可帶來相當平穩舒適的行路質感與頗為充足的抓地力表現,不過在山路操駕時仍要小心控制入彎車速,以免出現較為明顯的車身側傾與推頭傾向。
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