【車市分析】2024年九月份小汽車市場分析 第三季底市場氣氛仍凝重

車訊網 2024-10-28 12:11:11


脫離農曆民俗月(8/4-9/2)之後,乘用車市場的銷售狀況略有起色,從八月的愁雲慘霧28,716輛增加35,421輛,不過累計1-9月總銷量,2024年較2023年衰退2.5%,比起1-8月累計率退2.3%,還是更慘澹了些!對比股市加權指數從8月底收盤的22,268.09點,到9月底收盤的22,224.54點,總計下跌了43.55點,可以理解人心對於經濟展望在地緣政治衝突、美國大選、美國經濟是否軟著陸等不確定因素影響下,仍感不安。事實上我國9月的批發業、零售業、餐飲業營業額,分別較去(2023)年同期增長4.7%、3.2%、4.1%,汽柴油價格則是降低的,顯示經濟活動的發展是正向的,只是因為對前景的不確定,汽車奢侈品這類的消費還是比較保守。

9月份銷售前20名品牌哩,只有Volkswagen相較於8月份衰退。

就前20大品牌的銷售變化來看,由於7月份的基期太低,除了Volkswagen衰退20.9%之外,其餘19個品牌都是成長的。儘管Volkswagen在9月份祭出指定車型現金優惠、延長保固、贈送車體險等促銷活動,Touran、Tiguan、T-Cross與Golf這四大主力車系還是明顯衰退,探究可能因素,跟年份交替不無關係。

Mini和Porsche是這次新入榜的品牌,擠掉了Skoda和Audi。Porsche在9月份較上月成長59.1%,算是個車系平均成長;Mini則是得利於電動SUV版本的Countryman SE All4的銷量提升。

國產車銷售繼續落後進口車

繼8月份國產車的銷售佔比再次被進口車超越之後,9月份差距進一步拉大,佔比從48.0:52.0來到47.7:52.3。箇中關鍵車型,就是Luxgen n7與MG HS這兩款曾經跨越月銷千輛門檻的國產車,在民俗月之後還是沒能重返千輛俱樂部;反觀Tesla Model 3在8月份只領牌99輛,9月份又暴衝到1017輛,開玩笑說,銷售曲線就跟Tesla大老闆Elon Musk伊隆.馬斯克面對外界表現出的喜怒起伏,似乎有些相似,但實際上就是新車到港的交車大月。

Luxgen與MG後勢影響國產車消長

Toyota四寶Corolla Cross、Yaris Cross、Town Ace與Corolla Altis常態性盤踞國產車前五名的區間,9月份也不例外。差別是以往衛冕榜首的都是Corolla Cross,這回竟被Yaris Cross篡位!還好對和泰/國瑞而言,不論兄弟哪一款坐上市占率冠軍寶座,都能一樣開心。更何況進口身分的RAV4一樣穩居月銷千輛俱樂部,要是能再有一款類似Luxgen n7一樣價格親民、空間實用的電動休旅車,江山必能再大幅擴張!

Toyota有沒有可能克服自製率門檻,國產化純電休旅bZ3X來搶奪Luxgen n7的市場版圖呢?

事實上售價合台幣約莫90萬元,隨即在大陸上市的5+2人座電動車Toyota bZ3X,民國110年就已經在台灣智慧財產局申請註冊,若不是8月突襲實施的「MG條款」國產車零件自製率規定的阻撓,和泰/國瑞若比照同一模式導入bZ3X,勢必能快速又低價導入,重磅打擊Luxgen n7。目前只在大陸產銷的bZ3X,不可能以進口車身分導入,有沒有機會以國產車身份在台上市,就得看遵守自製比率規定後,bZ3X在時程與成本上能不能有足夠優勢?

至於受到國產車零件自製率規定新制衝擊最大的MG,其總代理中華汽車的董事長,也是裕隆中華集團的大家長嚴陳莉蓮,已在中華車內部下達軍令,火速組織國產大聯盟,全面提升零組件自製率,加速在地化計劃的推進。自製零件包含車燈、碟盤、玻璃、座椅、地毯、儀表總成、輪胎、內外裝零件等,均會在台加速開模、測試驗證等程序的展開與推動,力拚年底前達標,讓MG恢復正常產銷。

進口非豪華車市場,雙S品牌搶地盤

進口非豪華品牌領牌總量在9月份成長8.6%來到7785輛,排名前20名的車型中,前半段車款大致相同,僅排名互有消長;後半段則Skoda的Kodiaq、Octavia、Kamiq以及Volkswagen的T-Cross同被擠出榜外,而Toyota的Alphard、Prius與Hyundai Staria、Suzuki Carry擠進榜內。

9月份非豪華進口車銷售前20大品牌排行榜,Suzuki上,Skoda下。

這麼一來,Suzuki旗下有三款車在排行前20名內,Skoda原本也有三款車則在9月份同時退出前20名;看來,雖然這兩個品牌的目標客群並不相同,但是在銷售排行的競爭上,卻是雙S品牌的殊死戰!

豪華車品牌市場 : 雙B肉搏戰

在豪華車市場裡,雙B持續進行著激烈的肉搏戰。在前20名銷售排行榜中,8月份BMW (不含Mini) 與Mercedes-Benz各自佔有5席;9月份BMW 3系列、X3、iX,以及Mercedes-Benz的GLA、EQE都被擠出榜外;但是BMW卻有X1、X2、iX2以及2系列Active Tourer新入榜,Mercedes-Benz則只有GLB一款遞補進前20名榜內,結果由BMW小勝一籌。

最戲劇化的當然還是Tesla Model 3的進進出出,此外老將Model X在9月份也終於回到榜內。

Tesla Model 3在8月份掛牌數僅99輛,9月份卻跳升為1017輛,新車到港領牌效益已成Tesla銷售起伏常態。

至於電動車市場,9月份共計掛牌4253輛,對比8月份的2625輛,變動幅度主要還是來自Tesla的銷售變化,尤其是Model 3的到港大量領牌。而在前10名排行榜的消長,就是Model X與Mini Countryman SE All4的新進榜,以及Kia EV9與Audi Q4 e-tron的退位。

特別要提一下Mini Countryman SE All4這款純電運動休旅車,在9月份共計銷售99輛,而汽油版的Countryman則是62輛,其他Mini車款包括Mini Cooper掀背與Clubman旅行車總計84輛;Countryman SE All4電動車已經銷售量最大的Mini車款。

Countryman SE All4已經是Mini旗下在台灣最暢銷的車型。

超豪華品牌與稀有車

這個月比較值得一提的稀有車介紹如下:

首先是出現2台掛牌數字的Alfa Romeo 4C。原廠代號960的4C是Alfa Romeo在2013年推出的240hp 2.0L渦輪增壓中置引擎小跑車,委託Maserati在Modena的工廠代工生產;截至2020年停產,總共生產了9117輛,可想而知9月份掛牌的這兩輛4C都是二手車。

Alfa Romeo 4C是已經停產的經典車型新領牌照的最新案例。

由於Alfa Romeo 4C採用一體成形的澡盆式碳纖維車架與鋁合金前後副樑,外覆碳纖維車殼。雖然技術組成源自2008-2010年間生產的另一款愛快超跑8C,並未與任何其他車款共同發展,可說是Alfa Romeo近年來極少數純種跑車的單一存在,非常稀有,因此是愛快車迷亟欲收藏的珍品,也被日本漫畫/動漫MF Ghost「燃油車鬥魂」(頭文字D作者重野秀一的最新力作) 納入與故事主人翁同場競技的代表性燃油跑車之一。

Maserati GranTurismo電動版Folgore自從6月發表以來,9月份第一次出現領牌紀錄。

另一款值得一提的,是同樣隸屬於Stellantis集團的Maserati GranTourismo Folgore。瑪莎拉蒂旗艦級中置引擎GT旅跑GranTourismo目前為第二代車型,於2023年推出,汽油車型配置483hp/542hp的3.0L雙渦輪引擎,Folgore則是GranTourismo的純電動版本,綜效馬力751hp/137.7kgm的三具馬達驅動前後輪,構成全時四輪傳動的操控性能。Maserati GranTourismo Folgore今年6月才剛發表,售價899萬元,9月份這台算是發表後的第一輛掛牌新車。

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