【鏡車試駕】狂野紳士　AUDI S8

歐系豪華車品牌旗下的旗艦房車，總是能夠吸引「老闆們」的目光，不過當這些後座買家也想自己開車，而且是開性能車的時候，基本上除了另外購車之外，通常都會陷入兩難，也正是因為這樣，將兩者合而為一的車型也就此而生。

其實這一代的A8車系在去年年中就已經做出了小改款的動作，過去我們也曾經試駕過A8，但更高一階，掛上了「S8」之名的今日主角，在試駕之前確實讓我有著無限的期待，畢竟在AUDI當中，能掛上RS和S的，都絕非泛泛之輩。

而當看到車的那一刻，明顯霸氣的身形搶先映入眼簾，雖然說整體的線條以及模板都與A8其實差異沒有太大，但透過了些許部分的元素像是水箱護罩上大量的L型鍍鉻以及下氣壩上的L型鍍鉻材質，還是展露出與A8不同之處；而車側最搶眼的就是試駕車選配了21吋的刀鋒式鋁圈，這雙鞋子與車長超過五米的S8相互輝映，最後車尾則運用了四出尾管以及貫穿式的尾燈來組成，雖然整體來說不免俗的讓人覺得有些了無新意，但還是運用細部來創造初另類的性能風範。

打開車門後，近期在AUDI高階車款上很普遍的12.3吋數位儀表搭配上10.1吋與8.6吋的「三螢幕」設計映入眼簾，當然由於還是A8的基礎，因此整體鋪陳還是有些雷同，最大的差異大概就是採用了許多的碳纖維飾版以及Valcona停菱格紋真皮座椅來展現與A8的差異。

身為S家族的老大哥，S8最讓人期待的當屬於他的動力單元，在這個V6引擎都剩下沒幾輛的世代，換上這顆代號EA825的4.0升V8雙渦輪增壓引擎的更S8算是當前車界屈指可數的V8引擎，571匹的輸出馬力與81.6公斤米的扭力數據，搭配上擁有額外11匹馬力輸出的48V輕油電系統，零百加速僅需要3.8秒，對於S8這樣車長超過五米、車重上看二點三噸的龐然大物來說，堪稱驚人的成績；當然要配合上如此猛爆的動力，S8上同樣也配備了全滿的主被動安全配備以及quattro四輪驅動系統，還有LSD限滑差速器，讓駕駛在大腳油門馳騁時，也能享有最安全的操駕體驗。

在談談試駕體驗之前，必須要說，雖然這輛車隸屬於中大型房車，但既然冠上了「S」的稱號，總是會讓人有相當程度的期待，如果標準的性能車，我們的期待值是100，那對於這輛車就會有100，以便是被提醒他的級距好像不太適合跑山路，但實際開到山路的時候，卻發現這部車在彎道上的表現，給予的反應相當直接，即便是相當容易出現那兩噸多的「推頭」，但在quattro四輪驅動的加持下，可以明顯感受到四顆輪子還是都緊貼在地板上，給人相當安心的感受。

而輸出近600匹馬力的動力輸出，對於追求性能的車主來說，滿意度絕對相當高，但是卻可以明顯發現，也由於馬力太大，因此在都會市區道路駕駛的時候，反而需要更為細膩的油門操控，才能避免出現太過於劇烈的動態反應。 總體來說，S8身為A8車系的最高規格，售價開出875萬起這個數字其實還是考驗消費者的承受度，畢竟能夠買到這個價位的車主，可以選擇的產品實在是太多了。

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