首頁車訊情報魔“旅”的條件！ VW All New Tiguan 400 TDI R-Line

魔“旅”的條件！ VW All New Tiguan 400 TDI R-Line

CARLINK鏈車網 2016-10-21 13:30:29

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回想一下，你的SUV有下列這些玩意兒嗎？全車R-Line性能化套件、19吋鋁圈、40.8kgm大扭力、ACC主動式固定車距巡航系統、12.3吋Active Info Display全邏輯數位化儀表板、尾門延遲自動關閉系統。

以上，就一款150萬級距的SUV而言，這些項目其實早已構成「魔旅的條件」！但過分的是，Tiguan& 400 TDI R-Line的魔性卻不只這些。所以我只好……繼續寫下去！

使用新模組化底盤的All New& Tiguan，除了操控穩定性的再行提升，乘坐舒適性和靜肅性也有著明顯進化。

在體態上，All New Tiguan顯得更為寬扁，也帶著更近似Golf的感受，而且全車系都配上了車頂行李架。

至於前葉子板上的R-Line專屬徽飾，19吋Sebring鋁合金輪圈以及空力側裙，搭配全新LED大燈組與帶著家族語彙的水箱進氣護罩和跑車化大型進氣口，更讓Tiguan& 400 TDI R-Line散發濃烈的運動氣息，整體質感也更顯精緻、有型。

而事實上，新車不僅車身尺碼放大，車重變輕，甚至剛性也更上層樓，單從造車工藝的基本面來看，已是大幅進化。

車艙透過大量黑色鋼琴烤漆飾板及鍍鉻飾條等材質，營造出前所未有的高質感。此外，A柱的三角窗也讓彎角的駕駛視野更開闊。

大量科技，鋪陳時尚饗宴

進入車艙內的第一份享受，是這套米白/黑雙色配置的皮椅，以十分出色的質感和觸感，帶著你開始融入這個充斥科技美感的舒適空間。前座椅的包覆支撐性都相當足夠，並標配了12向電動調整功能（含腰靠調整與三組記憶功能），就連方向盤、排檔桿皮革和中控台金屬與飾板的質感也都有大幅度的精進。

科技風十足的12.3吋全邏輯數位儀表可自由切換顯示方式，提供駕駛人大面積的導航圖資或是雙圓儀錶式樣，並可快速開啟各種駕駛所需的資訊內容。

定下神來，會發現駕駛座前方的新玩意：Active Info Display全邏輯數位化儀錶板。這個科技風十足的12.3吋全數位儀表可自由切換顯示方式，提供駕駛人大面積的導航圖資或是雙圓儀錶式樣，並可快速開啟各種駕駛所需的資訊內容。

8吋大面積彩色觸控螢幕，整合了原廠中文衛星導航（含中文語音聲控功能）和360度、車側、倒車等多角度顯影以及車內其他各項功能的操作與顯示，並支援App-Connect多媒體手機鏡射功能。

螢幕和手機，終於在一起了！

中控台上方則是傳說中首次導入台灣的MIB II "Discover Pro"多媒體觸控音響主機，以8吋大面積彩色觸控螢幕，整合了原廠中文衛星導航（含中文語音聲控功能）與360度、車側、倒車等多角度顯影以及車內其他各項功能的操作顯示。在搭配App-Connect多媒體手機鏡射功能後，能直接透過8吋螢幕操作智慧型手機的各項應用與資訊，不僅可與乘員分享資訊，更降低了持用手機所帶來行車危險性。

而除了12.3吋全數位儀錶和8吋觸控式多媒體螢幕，標配項目還包含了換檔撥片、Keyless免鑰匙系統、環艙氣氛燈、鋁合金門檻飾版、三區恆溫空調和電動尾門，零零總總加起來更顯得原廠誠意十足。另外，還可再選配HUD抬頭顯示器、全景天窗、400瓦（附數位10聲道擴大機與重低音）DYNAUDIO Excite環繞音響。

電動尾門增設一個延遲關閉按鍵，方便搬離大型物體時，不必刻意閃離尾門。

受惠於車身尺碼和軸距的增加，All New& Tiguan的後座空間表現更出色了。以176公分身高為例，膝蓋和頭部空間都顯得相當寬裕，要滿足絕大多數的乘坐需求絕對不是問題。

另外，整張後座也可進行180mm的前後滑移，搭配6/4分離的椅背傾倒功能和行李箱底板的高低彈性變化，提供615~1655公升的承載空間。再加上車門置物格、後座椅旁的置物區、頂置大型置物盒以及副駕座椅下方置物盒和左側置物網、後座雙折疊餐桌等設計，更讓All New& Tiguan展現多元的收納魔力；當然，Easy Open／Close感應式尾門不僅擁有全自動開啟，功能甚至增設了延遲自動關閉系統，讓你可以從容地搬離物品，維持型男、貴婦般的極致氣宇。

柴油2.0升引擎40kgm峰值扭力不僅強勁，延展性也頗佳，超車、爬坡都像吃飯一樣輕鬆？不對，應該說比吃飯還輕鬆！畢竟有的時候，為了吃頓飯還比較辛苦~

先講究操控安定，再研究不傷舒適性

Tiguan 400 TDI使用全新設計的EA288 2.0& TDI共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，以單渦輪與水冷式增壓器布局，並導入需求控制型的冷卻幫浦與雙迴路EGR廢氣再循環系統，藉由SCR廢氣後處理系統促成兼具性能與節能出色表現。可在3,500rpm到4,000rpm間提供190hp最大馬力，以及1,900rpm至3,300rpm間40.8kgm的強勁扭力，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，0-100km/h的加速時間為7.9秒，最高時速有212km/h，平均油耗為16.2km/L。

七速DSG雙離合器自手排變速箱，在新車上反應依然明快，而且動力銜接質感更佳。

實際上路後，銘謝七速DSG雙離合器自手排變速箱的迅速銜接，確實讓Tiguan 400 TDI的起步輕快又帶勁，40.8kgm大扭力在躍上1900rpm的瞬間，加速力道便已開始使壞，而這份韌性十足的推力不僅低速域出色，中高轉的延伸性也超乎預期，拉出頗為寬廣的扭力平原，變速箱銜接順暢又精緻，整體動力表現在短短10分鐘內已博得右腳和背部的好感。

回到市區，發現方向盤轉向雖然輕盈卻又依舊帶著紮實清晰的回饋，實在好開。但其實不意外，路感原本就是VW的強項，只是在巷弄間轉方向盤顯得更輕鬆了！

排檔座左下角的“旋鈕中央按鍵”掌控著行車模式切換功能，“外圍旋鈕”則可控制四輪驅動模式選擇。

不過，輕鬆的還不只這些！由於VW新世代4MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統具備雪地、道路、越野及個人化越野模式，並整合節能、一般、運動和個人化駕控模式，所以無論是何種道路環境，都能以最適切的狀態應付路況，同時滿足駕駛人的需求。

對於VW一貫安定、精準、清晰、沉著、容易駕馭的優異操控特性，在此就先不多贅述了（咦……其實已經述了啊），而搭上了四驅系統只是更顯驕態。

重點是Tiguan 400 TDI的懸吊設定，在餘裕的支撐能力下，仍保有良好的乘坐舒適性，在操控與舒適間取得頗出色的平衡。

安全要有N次方才夠魔

此外，在主被動安全的部分，全車系還標配了ESP車輛電子動態穩定系統、EDL電子限滑差速器、TPMS胎壓偵測系統、AutoHold車輛靜止功能、Rear Assist、PDC前後停車導引系統、Multi-collision Brake二次碰撞預煞系統、Active Bonnet上彈式行人保護引擎蓋、雙前座SRS安全氣囊、雙前座SRS側邊氣囊、車艙全幅側面防護氣囊。而眼前的400 TDI R-Line則多了XDS主動式電子限滑差速器、陡坡緩降系統、上坡輔助系統、疲勞駕駛示系統，一長串的項目看下來，相信大家早已心服口服。