2022 KTM潮跑RC390大改款登場！橘子軍團最運動化的黃牌攻略！
SanjiNoir 黑侍樂讀
2022-05-27 20:07:39
KTM RC390 車系在台灣正式登場，導入單一車型之下售價來到 NTD 328,000元。
RC390 無疑是 KTM 睽違跑車化作品多時、足以稱作十年磨一劍的代表性作品。
設計靈感多處取材自 Moto 3 賽車，因此視為廠車市售化的象徵並不為過。
有鑑於橘子軍團旗下的 Duke 公爵車系逐漸成為品牌最具代表性的作品，來自奧地利的二輪大廠 KTM 似乎也嗅到了一絲不妙的意味。明明近年在 MotoGP 等賽場上都有著鮮明的露出，甚至先前還端出市售工廠賽車之作 RC 8C，可人們還是無情地將這大紅橘子高高掛在街車與越野的類別之中。所幸 KTM 並未因此安於現狀，不僅2019年就翻出自家跑車代表 RC390 準備大肆改造一番，還屢屢捕獲偽裝車，並終於在近期市售化呈現之際，以大改款之姿導入台灣。
招牌菱形LED頭燈一定要有
熟悉 KTM 作品的車迷們相信對於其雙牙式宛若昆蟲頭部的頭燈設計應該並不陌生，不僅足以視為品牌最具代表的象徵，更重要的視野讓 KTM 的視覺印象更加強烈。只是在跑車車型上 KTM 自然無法那麼直接地沿用，真這麼搞下去還會被認為缺乏誠意。但在勢必得保留一絲韻味的同時，保留左右雙牙並作為方向燈使用不僅合情合理，中央的菱形LED疼燈更進一步地和風鏡與車頭整合，形塑出好似 GP 廠車 RC16 的整體包覆感，當然象徵昆蟲的六角複眼紋路也勢必要刻劃其中，所以千萬別不識相地說這設計怎麼好像是曾相似。是沒聽過味公主有云：
「比賽就是這樣的！好像跑步游泳一樣，還不是你做什麼他就做什麼！有什麼好抗議的？抗議無效！」
然而在這一世代大改款的 RC390上有幾項不得不提及的重點，其一是整流罩包覆性大增，並試圖減少螺絲及卡榫上的應用，拆裝和維修上的難度自然有所降低；再者則是延續鋼管車台造型，車架從原先一體式改為主副車架呈現，除了因此讓直角彎曲式的 Moto3 賽車風格 13.7L 油箱以後的線條變得更為搶眼奪目之外，在機能上最大的優勢在於妥善降低車重來到 155kg，相較過往足足輕減了 1.5kg 之譜。不僅如此，舉凡座椅上的麂皮處理，又或者犀利奪目的配色，皆讓 RC390 成為令人過目不忘的二輪座駕。
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好料上身
除了顯而易見的視覺特色之外，在本次大改款的同時包含避震器也採用 WP APEX 的作品，前30段、中置5段的搭配以及電控上的提升，相近皆能讓騎士因此獲得更好的掌握。值得一提的是，RC390 針對 ABS 調校，除了具備 Corning ABS with 3D sensor 之外，還具備更狂野的 Supermoto ABS 功能。這項配置不僅能讓車輛支援更凶悍的煞車行為、直至前輪打滑才介入之外，更可單獨關閉後輪 ABS 以進行煞車鎖死，讓車輛得以滑胎入彎。不過 Corning ABS with 3D sensor 和 Supermoto ABS 是擇一使用，無法同步作動。然而在提及煞車的同時，ByBre 前輻射四活塞、後單活塞卡鉗也是不可抹滅的一環，降低 1kg 重量的同時還搭配前 320mm、230mm 的碟盤配置，以及減重 3.4kg 的輪圈設定，為的是讓整體制動能夠如外貌般一樣犀利。
賽道輕試騎
在此般組合之下，如今大改款的 KTM RC390 在配置當家的373c.c.單缸水冷引擎，44ps（32.4kW）/9,500rpm的最大馬力和3.57kgm（35Nm）/9,000rpm的峰值扭力儘管是相當熟悉的帳面數據，但藉由進氣強化並調校輸出曲線，如今的這款黃牌輕檔不僅擁有更得宜的低速和起步輸出，更重要的是切進彎道毫不猶豫的車頭指向表現，乃至於順暢的殺彎邏輯，即便排氣量不如600c.c.以上車款那麼從容，但藉由進退快排後便能夠藉由更快速的檔位切換來攻克眼前路段，但記得要選配就是了。
平心而論就其配備來看，如今的大改款 KTM RC390 與其說是豪華滿配之作，更應該視為回歸跑車後的誠意級作品，從削彎瞬間的貼線出彎，到灌入油門時的衝刺表現，俐落感無疑是最適切於這款車的直覺評價，加上電控與闈場經驗的導入，也讓這款車因此散發濃濃的競技感，並檔檔皆有其美妙之處。活靈活現的設定無疑是橘子軍團最運動化的黃牌攻略！
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