首頁車訊情報 2023 Kymco DTX CT試駕！通勤至上才能成為主流大羊？

2023 Kymco DTX CT試駕！通勤至上才能成為主流大羊？

Yahoo奇摩汽車機車 2024-02-11 22:14:21

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大型重型機車的本質是什麼，長程巡航的二輪利器？更容易穿越多元地形的全能跑者？競逐極限挑戰性能的另一種載具形式？又或者是單純享受風吹與騎乘樂趣的享樂品？都不是，回歸初衷、大型重型機車終究只是交通工具的一個型式與等級，「移動」是目的、怎麼動則全靠騎士主觀認定與方式，當目的回歸單純且無需更多企圖，不如來看看針對「都會」特化的 Kymco DTX CT 如何？

鳥化再回到都會：取消DTX 360原有的鳥嘴造型

過去的Nikita、Downtown再到如今的DTX車系，Kymco對於平價代步取向的大型重型機車都有相當程度的投入與重視。

DTX CT更加偏向On-road的設定體現在外型上的變動，最大的差異或許是取消了DTX 360原有的鳥嘴造型。

對於大型重型機車、特別是 Maxi Scooter 大羊範疇的發展一直投注不少心力的 Kymco 從過去就有許多相當出色的車款，靈活度極佳的 K-XCT、運動性能優異的 Xciting 系列或者是紅牌等級的 AK550，不論是台灣或者外銷市場都有著相當卓越的成績與累積聲量，而 DTX 系列則是針對日常通勤車系 Nikita 的延伸，後續的 Downtown 系列也好、增加跨界屬性而來的 DTX 也好，本質上都還是希望能透過平易近人的設定帶給消費者更好入手與更親切的日常使用感，CT 不難理解是代表著 City 都會使用，在 DTX 本身較為跨界的基礎上做出的修改便是顯眼的鳥嘴造型不見了、前土除更為樸實、可收折後視鏡與風鏡也都更貼近所謂道路騎乘需求而相應轉變，但也因為原本的 DTX 就有著相當強烈的車體線條架構，轉為 DTX CT 後也依然可以見到同樣的特色而饒富趣味。

長、寬、深度與造型兼具的車廂空間讓Kymco DTX CT有著絕佳日常騎乘便利性。

轉變基本集中在外觀造型層面，回歸到機能配備上也因為原本基礎就相當優秀，佈局相當有設計感且看著精緻的 LED 儀表、考量日常使用便利性的雙 USB Type-A 接口（位於前手套箱與把手中央飾蓋內）、Keyless 感應鑰匙等配置都能為通勤代步騎乘帶來有感的優點；此外，承襲過去 Downtown 車系的體格優勢，DTX CT 在置物空間表現也是出類拔萃，前手套箱的寬度與深度足以容納目前市售多數智慧型手機大小以便行車過程中的存放，座墊下方車廂空間則兼容長度、寬度、深度與造型優勢，放下一頂全罩式安全帽後仍有相當的餘裕可存放第二頂安全帽（3/4或其他較小帽體）或者隨車配件、日常小包等，可以說不僅是 CT 通勤方便，要進行中長距離的機旅行程也是絕對夠用且好用。

On-road使用

著重於前中段的扭力輸出與加速讓Kymco DTX CT有著親切好駕馭的動力表現。

可以解讀成是雙生車款的 DTX CT 與原有車款在基礎架構上基本大致相同，動力使用排氣量 320.6 c.c. 的單汽缸水冷引擎，最大馬力 28.5ps（21kW）/ 7,500rpm、最大扭力 2.99 kgm（29.3Nm）/ 5,750rpm 的輸出在數值上與原有的 DTX 完全相同，偏向起中段的動力曲線讓 DTX CT 具備不俗的加速表現與動力反應，也因為這個級距的車款與面向市區通勤代步等需求，較不重視尾段速度的延伸也無妨，能帶來親切好控制的加速並且降低騎士日常使用的負擔才會是更重要的。

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改採道路用胎的設定與相應的懸吊調校成為DTX 360與DTX CT在騎乘感受差異的主要原因。

穩定度極佳且舒適度亮眼的表現讓Kymco DTX CT成為入門通勤車款極佳的重點所在。

從 X 到 CT 本質上的變化則體現在騎乘感受回饋方面，縱使座高皆為 800 mm、主觀乘坐感差異並不大，但透過懸吊系統的調校與 Kenda K433F 道路胎的換裝，更為平順的操控感受體現出了道路通勤車款應有的質感與主軸，1,545 mm 較長的軸距保有長彎中出色的穩定性，適中的預載與阻尼設定則在吸收路面碎震之餘也能提供良好的支撐性，儘管試駕過程皆為單人騎乘但可預期 DTX CT 的雙人乘載也同樣具備良好的舒適性，外加前單向三活塞卡鉗後單向雙活塞卡鉗所提供的優異制動手感、ABS 與 TCS 給予的電控安全輔助，綜合來看或許找不到 DTX CT 特別出眾的一面，但也因為均衡且各方面皆有及格以上的表現，搭配極具競爭力的定價後就是一台稱職且妥善的日常良伴。

恰如其分

常常會聽到看到車迷們間的問答會出現「貼一點就能上XXX」的言論，但買車本來就是看預算看需求看是否合用，確實在 20 萬左右的區間內，往下有選擇、往上也有更多有趣類型更加多元的項目，但所謂貼一點究竟要貼多少？是貼 10 萬晉升下個區間、還是其實捏一下直衝 50 萬甚至 100 萬買個夢幻車款？做人還是要實際一點，入門或者純粹通勤車款是為了在限度內能解決基礎且必要的需求，或者是單純的代步及點到點間的移動，或者是足夠的空間讓上下班通勤變得更加輕鬆，Kymco DTX CT 正是為了這樣的基礎民生需求所生，可以說它並不突出或者少了點樂趣，但能幫助自己有著更快速便捷且舒適的交通移動才是最重要的，不是嗎？