首頁車訊情報 2023 Suzuki GSX-8S、V-Strom 1050台灣發表！40.8萬即可擁有超迷人全球戰略車！

2023 Suzuki GSX-8S、V-Strom 1050台灣發表！40.8萬即可擁有超迷人全球戰略車！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-04-29 08:49:14

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2023 Suzuki GSX-8S、V-Strom 1050台灣發表！久違全新車款是真的很香？！

2022年EICMA米蘭車展中Suzuki發表了品牌全新StreetFighter車型GSX-8S，在先前已預告即將導入台灣的消息公布後就已預先累積了許多車迷虎迷的期待，今日連袂全新年式ADV車款V-Strom 1050改款發布，建議售價40.8萬的全球戰略車款GSX-8S今日宣告正式在台上市。

科技感十足

以StreetFighter風格搶佔中量級市場的全新GSX-8S有著相當前衛的車頭造型。

捨棄傳統大圓燈設計或許已是這個世代對於街車造型的顯學，講求更強悍更多未來感的全新Suzuki GSX-8S有著相當突出高辨識度的車頭樣貌，遠近分離的LED頭燈以階梯式架構上下排列，兩側則以如戰士鋼盔的造型包覆並以LED日行燈條點綴，後方稍微前掠的殼件漆有8S字樣並包覆住下三角台與未追隨主流鍍上金色的倒立式前叉，每個細節都透露出了與過去Suzuki不同的視覺風格、卻又很清晰的展示出屬於Suzuki的獨到美學。

全新車款由內而外皆為全新研發自然是理所當然，目標擺在中量級市場的GSX-8S採用全新設計的鋼管車架主體，簡潔輕盈的架構追求高強度剛性的同時，藉由可拆卸式副車台與外露式骨架設計強化視覺感受，應用並列雙缸引擎較小巧體積的同時也進一步追求車身的細窄線條，略長的軸距賦予GSX-8S騎乘間的穩定性並依靠僅810mm的座高和略平的把手設定創造上半身較為直立的騎士三角，整體樣貌雖與過去相同級距的GSX-S750有著不小的差別，但象徵Suzuki Motorcycle 70週年的全新車款，有更多新世代感受與差異仍是有其必要性的。

並雙V感

全新開發的776 c.c.並列雙缸水冷引擎不僅是為了主攻中量級車款相當熱門的市場受眾，面對愈加嚴苛的全球環保法規趨勢也是重點所在，為了讓GSX-8S在環保訴求下依然有著內燃機獨有的魅力，Suzuki針對這全新的動力單元採用了許多新技術讓其符合需求的同時也能保有樂趣；

270°不等距點火時序讓並列雙缸架構發揮低轉高扭特色的同時，排氣聲浪一定程度上能模擬V型雙缸的特色並且些微延長高轉速區間的發力延伸，進氣系統內部採不等長岐管的設計則創造了更好的氣流匯入效果，配合高階下放的GSX-R1000同等級供油系統、實現更好的燃燒效率與更經濟的油耗表現，內部全新啟用的交叉雙平衡軸設計能有效消弭雙缸引擎本身較大的引擎震動，水冷系統的remap則可更有效創造冷車階段的引擎穩定性，或許是品牌史上最短的排氣管造型則以高效率的排氣途徑與集氣箱的方式控制排氣回壓，或許虎迷們關注的只是最大馬力83ps（61kW）/8,500rpm、最大扭力8kgm（78Nm）/6,800rpm這最終輸出數據，但從動力系統的編成來看不難理解Suzuki對GSX-8S所投注的心力與展現出的誠意。

全新的5吋TFT全彩液晶顯示與SIRS駕駛輔助系統皆展現了全新GSX-8S的配備誠意。

儘管採用了滑動式離合器與標配進退檔電子快排兩項配置提供快適騎乘體驗，Suzuki仍冀望GSX-8S能有更進階的騎乘樂趣與操控潛力，為此更全面的Suzuki Intelligent Ride System, SIRS駕駛系統，包含了3種動力模式選擇的SDMS、3種介入時機與可全關閉的STCS循跡控制、RbW電子線傳油門與有助上坡起步的低轉輔助系統，堪稱是品牌史上最為全面的電控皆以全新5吋TFT全彩液晶儀表板顯示與切換操作，雖說未加入6軸IMU元件而並未獲得Cornering-ABS與Cornering-TCS等進階功能，但全新GSX-8S在中量級車款來看也已經是相當強悍的競爭者。

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年式改動

2023年式Suzuki V-Strom 1050外型上維持既有架構而並未作出變動。

同樣啟用全新5吋全彩儀表，系統面則多了電子快排、更好用的定速巡航與更順暢的騎乘感受。

Suzuki Motorcycle Taiwan導入的V-Strom 1050為標準版而採前19吋後17吋固定式鋁圈。

2022年一同發布的全新年式V-Strom 1050除了象徵ADV車系20週年，系統面的配置升級也讓其成為更為經濟實惠的選擇；在相同的外觀設定下，Suzuki選擇以內部細節取勝的方式而讓V-Strom 1050加入標配電子快排、定速巡航升級（啟動標準下降至2檔、轉速2,000-7,000rpm）與同樣配備新款5吋TFT全彩液晶儀表板，而對應電子快排的升級，Suzuki也調整了V-Strom 1050變速箱內的齒比設定以追求更為順暢快意的騎乘感，而本次Suzuki Motorcycle Taiwan導入的版本為更偏旅行車風格的標準版而非偏向越野的DE車型，前19吋後17吋固定式鋁圈的配置在騎乘設定上也會以On-road為主，較為可惜的是本次發表並未連同全新中量級ADV車款V-Strom 800一併導入，雖說採用並雙後好像也不是那麼的V而有些微妙，但近期台灣市場ADV風格的強烈風行，或許未來還是有機會看到V-Strom 800的引進也說不定。