首頁車訊情報 Michelin Power Performance Slick V2開箱實測！非專業勿擾、嚴禁公道暴走？！

Michelin Power Performance Slick V2開箱實測！非專業勿擾、嚴禁公道暴走？！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-06-17 00:03:08

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與賽車運動發展史息息相關且擁有超過130年歷史的輪胎品牌Michelin業務涵蓋包含機車、汽車、各式交通運輸載具與自行車等廣大範疇，並且自1972年進軍MotoGP、現為指定獨家供應商以來，Michelin幾乎成為頂級機車用胎的代名詞之一，而在面向擁有最嚴苛使用情境與最極端要求的騎士，除了MotoGP闈場限定競技用胎外，目前在消費市場上所能取得最高階的產品就屬Power Performance Slick系列莫屬。

V2版本

2020年Michelin機車胎總代理發表了全新Power世代胎款，包含了Power 5、Power GP、Power Cup 2與Power Slick等，分別對應較多一般道路騎乘屬性、賽道日騎乘與進階挑戰等用途，而即便是胎面無胎紋設計的Power Slick 2，不論膠料配方或者胎體結構都還是與職業競技用有著些許差異，針對專業人士特定的情境需求，更進階的Power Performance Slick就會是絕佳選擇。

Michelin Power Performance Slick依照不同賽道環境與條件而配有Soft、Medium、Hard等配方提供極限單圈挑戰。

與Power Slick 2的2CT複合膠料配方不同的是，Power Performance Slick採用單一膠料配方並訴求更快、更穩定且更持續的工作表現，分作前輪Soft、Medium、Hard與後輪M/S+、Soft、Hard和24 Hard等規格，基於FIM Endurance World Championship, 世界耐久賽系列賽事長期參與與MotoGP、SBK等賽事的數據回饋，結合原有Radial-2AT編織層與全新V2版本的Radial-X Technology，不僅能提供極限操駕情境下必要的胎體剛性表現，Performance膠料配方在設定的胎溫胎壓狀態下更能具備強大抓地力且保有良好的續航表現。

使用須知

Michelin Power Performance Slick有著嚴謹的使用規範包含暖胎包流程、起始胎壓、目標胎壓與目標工作溫度等。

同樣是禁止於公路使用的光頭胎，Power Performance Slick與Power Slick 2最大的區別在於後者在下場前可不經暖胎包程序直接開始騎乘（仍須循序漸進讓輪胎進入最佳工作溫度），Power Performance Slick則包含暖胎包溫度設定、下場前的冷胎壓設定再到正式工作狀態的熱胎壓等都有嚴謹的使用規範，準則中建議使用前須以暖胎包在90°C條件下至少一個小時，冷胎壓前輪31psi/後輪18.9psi、並在熟悉賽道環節結束/輪胎進入穩定工作狀態後調整至目標胎壓前34psi/後24psi，而對於專業車手有著特定騎乘風格或喜好的前提下，技師當然可以在限度內做出胎壓的調整以符合需求追求秒數的精進，但大前提仍是在限度內做出調整（前33-36psi/後23-26psi），除了是符合產品設計本身在安全上的考量，目標工作溫度80-115°C的控制也是Power Performance Slick的重點。

專業用

小編騎乘Aprilia RS660裝配Michelin Power Performance Slick於麗寶賽車場體驗輪胎性能。

經過暖胎包的預先流程與正確胎壓設定，試駕當天一開始是環境氣溫不到25°C、前一晚下雨且賽道仍有積水的低溫情境，進入賽道卻可以很清楚感受到預先進入工作狀態的Power Performance Slick即便是光頭胎也擁有良好的穩定表現，略保守的路線攻略可藉由車體本身的循跡性及穩定性搭配本身抓地力相當強悍的輪胎特性，縱使部分路面是踏水而過也能提供良好的行車表現；而在接近中午時分的環境溫度升高、行車線明朗與積水逐漸退去，Power Performance Slick膠料的強悍幾乎能完全將車輛穩定鎖在路面並允許騎士更大膽挑戰煞車、彎中高速與出彎的補油時機/幅度，配合著具有進階TCS的車輛，頂級輪胎的使用體驗就像是讓人可以為所欲為的挑戰自身極限並追求秒數上的突破......

但一般人說的好像沒有說服力？

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法國FSBK年度冠軍車手Kenny Foray騎乘BMW S1000RR裝配Michelin Power Performance Slick於麗寶賽車場進行單圈紀錄挑戰。

Michelin機車胎總代理忠林實業為此特別邀請了法國FSBK年度冠軍車手Kenny Foray來到台灣進行經驗分享，並於麗寶賽車場進行Time Attack單圈計時挑戰、所使用的則是於台灣進行整備的BMW S1000RR，包含上午的半乾濕賽道與午後全乾天氣炎熱的賽道情境，Kenny嘗試了Soft、Medium與Hard等各種組合，在未企及自身技術極限的狀態下締造1:45.428的單圈紀錄並成為當時的單圈最速紀錄者。

職業經驗

由現任法國FSBK年度冠軍車手Kenny Foray帶來的Michelin Power Performance Slick使用體驗分享與Q&A。

會後Michelin機車胎總代理忠林實業除了產品Q&A外也特別邀請Kenny Foray回答有關Power Performance Slick與單圈紀錄挑戰的相關問題，比較有趣的是Kenny除了強調他認為賽道的單圈或許可以推進至43秒外，包含麗寶賽車場本身的設計、賽道路面及環境條件甚至是自身的競技狀態等都是影響秒數的原因；而在輪胎的使用上從一開始半乾濕的Soft再到最後的前後Hard，Kenny認為麗寶賽車場確實可以使用Medium中性胎、但要挑戰成績以Hard會更加合適，而總代理忠林實業的產品擔當也補充Power Performance Slick的Soft或者Hard並非指的是直覺認定的軟硬，而是依照賽道路面溫度與車輛做出選擇，普遍來說低於25°C會建議使用Soft、介於20-35°C可選擇Medium而高於30°C則可考慮Hard，此外，暖胎包的使用、目標胎壓的設定與工作溫度的確認都是為了讓Power Performance Slick膠料能維持在最巔峰表現並有著最好的使用壽命，限度外的胎溫或者胎壓除了抓地表現會有所影響外也可能進一步縮短輪胎使用壽命而提早進入衰退。

小編總結

以目前Michelin機車胎的產品線來看，綜合表現優異的Road 6以全能對應乾溼地表現與良好的使用壽命成為多數品牌標準配胎選擇，更進階的Power GP與輕檔車規格的Power Cup Evo則以更好的輪胎性能及抓地力表現獲取摩托玩家的親睞，固定參加賽道日或者意在挑戰自身騎乘技術極限的則有Power Slick、兼容日常騎乘的Power Cup 2可以選擇，但如果有著專業整備團隊且期望以系統化的方式訓練、期望自身更朝向專業等級邁進，具有嚴謹使用規範且僅限賽道用的Power Performance Slick在設定上就會是更完美的選擇，歷經完整前置作業後即便是甫進入賽道也能展現相比Power Slick 2更為強悍的抓地力，而圓滑線性的胎面設計有著較小的「脾氣」與「個性」可以充分配合騎士的騎乘風格並循序漸進的在傾倒姿態下持續保持穩定，資深玩家且已經有著不錯的賽道成績的虎迷們、小編強烈建議可以嘗試看看Michelin Powe Performance Slick展現的強大威能，但如果是偶爾嘗試且經驗尚淺⋯⋯。

還是可以體驗看看職業車手使用的輪胎是怎麼一回事，畢竟這是MotoGP闈場外所能取得最頂級的專業用輪胎，且在到位的前期準備下、Power Performance Slick的基礎性能就是比Power Slick 2要高上一階，即便沒辦法達到目標工作溫度完整發揮輪胎性能及壽命，小編相信也還是能感受到專業用輪胎所帶來二輪貼地的美妙體驗。