首頁車訊情報 Audi嶄新動力規格Q5 Sportback 40 TFSI quattro，輕鬆滿足城市與越野雙棲駕馭生活的渴望！

Audi嶄新動力規格Q5 Sportback 40 TFSI quattro，輕鬆滿足城市與越野雙棲駕馭生活的渴望！

CarStuff 人車事 2022-09-28 04:29:36

網址已複製 ×

Written by: Bear

Audi全球最熱銷的第二代小改款Q5車系，不僅首次推出了Sportback車型，2022年式還首度引進價格較同級雙B競爭對手更有大幅優勢，全新的40 TFSI quattro規格車型，除了有便宜將近至少40萬左右價差之外，最大馬力表現也是1A2B該級距SUV車款之最！

新年式Q5除了已有相當優異口碑的45 TFSI quattro之外，台灣奧迪針對40 TFSI quattro這個新規格，Q5與Q5 Sportback都推出了包含限量Launch Edition車型，各三種不同配備規格共六款車型，而價格則從225萬至279萬，讓消費者有更多元化的選擇。

而為了滿足熱愛運動風格的車主，其中更特別以最具動感的Sportback S line車型規格，推出了上市限量版本的Q5 Sportback 40 TFSI Quattro S line Launch Edition，它僅以十萬的價差比S line車型從原本的19吋輪圈升級成高度運動風格的Audi Sport 21吋鋁圈，以及包含外部照後鏡與窗框的全車S line黑色套件。以其279萬的價格就能擁有如此殺氣騰騰的豪華運動風格提升，在目前德系中型豪華休旅車中，可謂有相當高的CP值。

新設計的Matrix矩陣式LED極光頭燈組，搭載動態指示方向燈，除可感知周圍車輛、調整車燈照射範圍之外，更加顯目搶眼的極線LED識別燈，為整體車頭造型挹注強烈科技意象。

可依個人喜好於購車時選定三種屬意的個性化Digital OLED尾燈燈光造型，同時此OLED燈組更具有車輛警示功能，以及可進行動態燈光展演(離家/返家模式)。絢麗之餘還具備後方車輛警示/溝通的實用功能，當車輛靜止時，無論後方是車或者是人，只要接近到兩公尺以內，就會啟動所有OLED單元發光，來提醒來車以避免粗心所造成不必要的小追撞。

Q5車系新設計的數位化駕駛艙絕對是車內最大亮點，全車系標12.3吋Audi全數位虛擬駕駛座艙plus版，以及MMI navigation plus多媒體導航系統，而之前的觸控手寫面板全面取消，改整合入10.1吋彩色觸控螢幕，其擁有絕佳清晰度，無論導航、廣播、電話…等即時資訊，只要彈指間或透過聲控即可輕鬆完成智慧功能。此外，全車系也同步標配Audi智慧型手機介面(Apple CarPlay為無線連接)和手機無線充電座，使操作上更能配合使用者習慣而更加直覺便利。

所以，對於不太需要45 TFSI quattro那麼強大動力的買家而言，更好調配購車預算又有各式不同而細緻的車型選擇，可說是一大福音。相較於雙B對手，針對入門動力輸出的車型(甚至是每個等級的動力規格)就只有單一選擇了！

至於這款入門級動力，雖然204hp / 320Nm的輸出縮小了，不若45 TFSI quattro那般的猛勁，但正因如此在起步加速時，不容易讓新手駕駛措手不及而有更安全、更適合全家人平日工作、生活或假日出遊時一起輪流駕駛的優勢，並且320 Nm最大扭力其實僅在1,450 rpm就能湧現，所以起步加速的力道絕對可具有足夠的水準，只要油門深踩立即就可體現。

而中高速的表現則同樣也是具有相當高的水準，對於駕駛技術與經驗老到、嫻熟的車主，同樣不失加速樂趣，只不過是另一種不同於45 TFSI quattro，更近似自然進氣動力隨轉速線性疊加速度感的駕駛樂趣。另外，同樣也是採用12V Mild-Hybrid輕油電混合動力系統的配置，更使其在燃油效率上能有更好的優勢。

👉【一起趣越野】VOL.12 用得利卡征服宜蘭東澳粉鳥林 (上) 切到 4L 還是刁車？放掉一些胎壓試試看！

由皮帶帶動的BSG發電機起動馬達的12V Mild-Hybrid輕度混合動力系統，除了可在重踩油門加速過程中提供額外動力之外，亦可將制動過程中，將動能轉換電能存儲在後方的鋰離子電池中。而這套系統還可在完全關閉引擎進行慣性滑行時提供車上用電(低於22 km/h時，可執行自動啟停模式；55~160 km/h於特定輕負載行駛狀況，可熄火滑行10秒)，搭配quattro ultra能夠斷開動力連結執行100%前輪驅動的特性，能夠更進一步地提高燃油經濟性，以及減少碳排放。

至於過彎，則是毫無任何差別，40 TFSI Quattro全車系同樣標配新世代quattro ultra智慧型四輪驅動技術，這項技術可比上一世代純機械式前後分配動力的方式，更加地精準、快速以及輕量化。其改由電子液壓多離合器片來分配前後驅動比例之後，反應變得更為迅速，像是遭遇路面積水，完全無需收油門，即使是單邊車輪進水窪，甚至是在爛泥路面也完全不用擔心，全油門加速通過車身動態依然穩定無比，幾乎無任何扭動或打滑的情形發生。

而quattro ultra之所以改成全電子式並且也是最大的特色，還在於這套系統可依狀況完全切斷與後差速器的連結，並且中央傳動軸與後輪傳動軸也會隨之停止轉動，而能成為100%的前輪驅動(輕負載或滑行行駛狀態)，這對於提高效率節省燃油消耗也提供了莫大的助益。並且，當有需要使用四輪驅動時，僅需0.2秒就能立即切換，並且轉換過程完全無法察覺，因此對舒適度毫無任何不好影響。

因地制宜的「恆時供應」之作動特性，偕同油門踏板反應、轉向角度、車輪負載、摩擦係數偵測與車輪扭力輸出…等，所有可能影響行車狀態之參數全部納入整合之列，在柏油路上的過彎表現非常地中性，既不易轉向不足；亦不易過度，當然也包含在一般道路應付濕滑狀態，甚至兼顧跑山的過彎樂趣，也都對40 TFSI Quattro而言，是輕而易舉之事。

至於全家出遊的安全層面，主動安全輔助系統如ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統(盲點警示)、後方預警式安全防護系統、後方橫向車流輔助系統、塞車輔助系統、離車安全警示系統、陡坡緩降輔助系統和斜坡起步輔助系統…等等均一次標配到位。

其中車道維持更是最高階，能隨時自動修正保持居中的版本，而ACC除了具備Stop & Go即刻停走的功能之外，在控制距離部分以及自動煞停的作動，都擁有極為舒適順暢完全不突兀，速度遞減比擬老經驗駕駛的高功夫，符合舒適豪華SUV該有的自動駕駛水準。

不同於雙B的策略，台灣奧迪針對Q5中型豪華SUV車型在新成員的加入之後，如今包含了Q5與Q5 Sportback、兩種動力，以及兩款限量上市版，高達了8款車型可供選擇，不僅是更多元地提供購車服務，更是藉由225萬~308萬範圍極廣的價格區間，讓更多喜好四環品牌的消費者，無論是新舊車主都能更輕鬆、低負擔，以及更貼合需求地享有Audi quattro最高科技的駕馭生活！