標新立異 Peugeot E-5008

●大改款車型同樣由純電E-5008先行，最多可以提供660公里的續航里程

●集團STLA Medium平台首款量產車型，雙馬達四驅車型擁有317匹最大馬力

●受惠於全新平台，車長放大至4790mm，軸距為2900mm，空間更寬敞

●全新的i-Cockpit駕駛座艙，科技與溫馨感受強烈

近期法國車廠Peugeot可以說是動作頻繁，陸續推出了眾多全新車款，除了打頭陣的3008之外，旗下尺碼最大休旅車5008也進行了大改款的工程，如同小老弟3008一樣，全新的5008車系同樣是由純電E-5008先行亮相，也代表了寶獅電氣化的決心與實力。

當仁不讓

提到法國很多人的一個想法就是浪漫、時尚，而在所有的法國車廠當中，Peugeot可以說是將這個刻板印象貫徹得淋漓盡致。大改款的E-5008外觀換上了新世代的家族設計語彙，包括全新的水箱護罩與側面獅頭的平面廠徽，讓人一眼就可以分辨出新舊差異。頭燈方面，本車也師承3008的設計，銳利的三道獅爪LED日行燈矗立在前保桿之上，設計師同時將頭燈燈殼壓扁拉長，創造出更為寬廣大器的面容。值得一提的是，E-5008的頭燈具備了品牌最尖端的科技，搭載Pixel LED相素智慧功能，可以根據前方路況自動調節照明位置，也就代表具備了主動遮光、轉向、遠近燈調節等智慧功能，更是全車系標配。

看到車側，E-5008延續現行車款方正但卻不失俐落的設計風格，全車用一條高聳的腰線貫穿前後，車門則是用上了多道鈑金折線帶出立體感，搭配懸浮式車頂與D柱霧銀色烤漆的設計，科技與時尚的造型非常搶眼。而全新大改款的E-5008建構在集團內的STLA Medium模組化平台之上，也是該平台首款量產車型，車身尺碼也同步放大，長寬高分別為4.79 x 1.89 x 1.69公尺，軸距也放大到2900mm，對於重視空間的七人座車型而言，無疑是最重要的升級。

車尾方面，最顯眼的改動非尾燈莫屬，設計呼應頭燈的三道獅爪，但是原廠將其換上了由LED導光條組成的幾何圖形，雖然已經沒有雄獅的意象，但看起來卻更具科技感，辨識度當然也更佳。另一方面，在兩側尾燈中央處，E-5008採用了內凹的處理，並將Peugeot字母銘牌放置其中，輔以燻黑色系，低調中卻能看出明顯的差異，車標銘牌則是設置於尾門正中央，而這些都是寶獅新世代的家族設計語彙。

科技愜意

幾乎每間車廠都有自己的堅持，而其中又以義大利與法國車廠最為固執，Peugeot偏執的更是佼佼者，從當初褒貶不一的i-Cockpit車艙設計，再到現行車款搭載的裸視3D，都不難看出它們的堅持。進入新的世代，消費者對於大螢幕的追求早已溢於言表，車廠當然得做出因應，而Peugeot的方式卻最讓人喜歡。E-5008延續大改款3008的布局，換裝上全新版本的i-Cockpit座艙，由單個21吋大螢幕取代舊款的雙螢幕配置，梯型的框架化繁為簡更饒富設計感，下方的空調出風口則是整合快捷資訊螢幕、線傳排檔、車輛啟閉按鈕等，並採用駕駛者導向設計。

全新的i-Cockpit可不只是改改螢幕而已，整個車艙的用料與鋪陳都經過全新的設計，包括環繞整個儀錶台總成的點狀氣氛燈，內部材質則是用上複合材料，類似絨布與編織的質感，給人身處優雅Lounge bar的氛圍，完美結合了新世代該有的科技，以及宛若居家的愜意。中央鞍座上也是同樣的設計思維，簡單的QI充電面板空間，搭配簡單幾個如前後除霧、音量、警示燈、駕駛模式等快捷按鍵，行車操作時該有的直覺就手也沒有因此喪失。

E-5008在車格上延續七人座休旅車的設定，車內為標準的2+3+2的配置，不過值得注意的是，大改款車型將第二排座椅進行了調整，從原先的三張大小相同的獨立座椅，改換成較為主流的兩大一小配置，此等設定自然是有好有壞，後座乘客可以更為舒適愜意，但機能性就略微降低，不過中央座椅椅背還是可以單獨傾倒，同時也提供Easy Access系統，可以一鍵傾倒滑移第二排座椅，讓第三排乘客更容易進出。大改款的E-5008車身尺碼明顯放大，不過原廠並沒有特別針對乘坐空間說明，反而是行李廂著墨更多，七人座狀態下本車的行李廂容積為259公升，第三排收折後可以提升到748公升的驚人數據，最大則是可以擴充到1815公升。

多元選擇

雖說是純電先行，但是大改款的5008並沒有忘掉傳統的油車消費者，未來也會提供輕油電與PHEV車款作為選擇。其中輕油電為136匹的引擎搭配48V，變速箱則是換上六速雙離合器，PHEV車型則是結合輸出達123匹的電動馬達與150匹引擎，純電行駛里程高達80公里，更具備60公升油箱，總里程將會非常可觀。E-5008則是由著多種電池與馬達的搭配，動力選相同樣豐富。STLA Medium平台目前採用的是400V架構，入門車款搭載的電池容量為73 kWh，並為單馬達後輪驅動配置，最大馬力設定在210匹。長續航里程版本則是換上了98 kWh的鋰電池，同為單馬達配置，不過出力上修至230匹。最後E-5008還有著雙馬達四驅版本，同樣為大電池的設定，最大馬力則是可以來到317匹的水準。

由於尚未測試完畢，因此各車型動力的續航里程原廠尚未公布，我們僅知道根據車型等級的不同，E-5008的續航里程約在500~660公里之間，最大充電功率可支援道160kW，20~80%充電時間可以壓在半小時以內，快充10分鐘可以補充100公里的續航里程。

E-5008將於今年第三季於歐洲上市，國內則尚未有進一步的消息，不過作為台灣的藍海車型，相信總代理寶嘉肯定會引進，最終則是訂價到底會是多少而已。