街胎上賽道有搞頭？面對永續議題有解？Michelin Pilot Sport 系列輪胎上海激試！

對於想要在日常生活的駕駛體過程體驗些許激情的車主而言，Michelin 旗下 Pilot Sport 系列肯定不會陌生，這也是目前品牌眾多輪胎系列當中，分支產品線最為豐富的系列之一，但全部類型輪胎都能給予一定程度的運動操駕性能，筆者所購入的 Ford Focus，其原廠配胎便是 Pilot Sport 4，無論是日常使用、抑或是偶爾熱血，都已能滿足需求。

而日前，2GameSome 受台灣米其林邀請前往上海保時捷體驗中心，透過層層關卡來體驗 Pilot Sport 系列輪胎，一如前述，恰好個人日常用胎就已是 Pilot Sport 系列，這次也能夠以此為基礎來嘗試體驗出差異，最重要的是，這些街胎是否能禁得起在專業賽道上為期一天眾多與會者的摧殘？

極限體驗的意義

老實說，筆者在業界多年來參與的賽道極限活動不在少數，但每每在分享內容與心得時，往往會有網友表示「你平常會這樣開車嗎？」、「你平常開車會甩尾嗎？有意義嗎？」這類回覆。但筆者還是想要分享，透過這類在正規賽道或體驗場地，並且有教練專業指導的駕駛課程，能夠讓我們可以更有把握地面對在日常道路上所遭逢到的各式突發狀況，將車輛救回，當然，沒有人希望意外發生，但透過這些訓練，我們確實能夠將意外發生後將車輛救回的機率提高，增加更多面對突發狀況應變的能力，何樂而不為呢？

這次體驗的各式關卡也算得上熟識，舉凡麋鹿測試、金卡納、以及保時捷用以測試新車的小型體驗賽道通通納入其中，但讓筆者感到新鮮的是，歸因於體驗中心屬保時捷所有，有兩道以模擬濕地環境出現突發狀況而失去抓地力的關卡，在場地規劃上相當完善，可以在安全的情況下盡可能更貼近用路現實來體驗車輛失去抓地力後的動態表現如何。

首先，我們使用了搭載 Pilot Sport 4 輪胎的 Taycan GTS 進行圓環測試，目的在於體驗轉向不足（推頭）以及轉向過度（甩尾）的真實反應為何。必須說，在這濕滑的地面，歸因於 Pilot Sport 4 輪胎的搭載，很難讓車輛有任何動態失控的情形發生，爾後教練指示直接將電門踩到底，以電動車獨有的瞬間高扭矩讓後輪打滑，並且透過方向盤快速反打來維持車輛行進間的動態，並且將車輛停妥。

另一讓個人印象深刻的關卡同樣屬濕地打滑情境，但差別在於將 911 行駛至一定速度下，透過可動式底板來模擬高速公路雨天行經路面接縫的打滑現象，同樣需要快速以方向盤反打方式進行修正，並且躲避水柱來印證車輛可按照正確的動態路線修正並且停妥，據悉，這是保時捷體驗中心獨有的測試關卡。

休旅胎成意外焦點

雖說本次體驗絕大多數所使用的車輛都是以低底盤的跑車為主，最讓個人最為印象深刻的反倒是搭配了 PS 4 SUV 休旅專用胎款的 Cayenne Coupé Turbo GT，在車速不快且彎道刁鑽的環形賽道上，可以完全感受出 PS 4 SUV 的雙層胎體設計完整撐起 Cayenne 那龐大的軀體扎實度，能夠在攻克彎道時更有信心，對於這類先天性較高且不利操控的休旅而言，這絕對是體驗當日讓人印象最為深刻的地方，也難怪目前舉凡 JLR、Volvo 等在當地市場都是選用這款胎作為原廠配胎。

完善區隔產品特性

不畏言，在短短一天不到的時間內，要鉅細靡遺地道出各種輪胎的差異性那絕對是騙人的，但透過較為激烈的操駕，也確實能感受出上述輪胎在瀕臨極限時的反饋相當優秀，也確實能彰顯出 Pilot Sport 系列所想要傳遞出的「運動」特質，更重要的是，這些輪胎在經過為期一天多個關卡的摧殘，都還能保有一定完整性，放到日常來看也足見 Pilot Sport 系列在耐用度上的精進。

以此為基礎上，Michelin 為了因應不同車格級距與使用取向，光 Pilot Sport 族系就有六種選擇，包括 PS 5、PS 4S、PS 4 SUV、PS 4 EV、以及強調賽道競技的 PSS CUP 2 Connect 與 CUP 2 R 等等，都能夠按照車主自身愛車的級距、以及使用情境找到最適合自己的用胎。以筆者為例，適逢裝配在 PS 4 的使用壽命將達終點，除了 PS 5 以外，也納入抓地力更強、反饋更扎實的 PS 4S 作為選購標的。

當然，若想要看到更多當天體驗的資訊，敬請期待我們即將在七月初上線的體驗影片！

永續只靠嘴巴說？Michelin 上海工廠參訪

旅程最後，官方人員亦安排了 Michelin 大中華區最重要的生產基地之一：上海工廠參訪，也親眼看見了 Michelin 輪胎在材料選用、生產製程、品管審核等實際操作。

當然，輪胎本來就是以橡膠為主要原材料的產物，但 Michelin 的研發團隊表示，品牌一直在尋找更環保的原物料來作為輪胎的產製素材，而目前品牌研發成功並且真正實施泛用化的環保材料，包含橘子皮、葵花籽油、以及稻穀殼，藉此提煉二氧化矽，在生產製程中減少二氧化碳排放。以此來看，品牌 2030 永續材料運用比例提高至 40 %、2050 達 100 % 的目標，完全可以期待。

此外，雖然上海生產基地已有超過 20 年歷史，卻是目前放眼國際在數位化程度上名列前茅的工廠之一。舉例而言，輪胎透過層層橡膠與各類複合材質積壓成形為生胎時，過往都需要人工操作，如今，工廠導入 VMI MAXX 自動一次成型機組，這道工序便能以更精準與更有效率的方式進行生產。

一款輪胎好用與否，都需要以長時間使用為主要準則才能精確體驗；但這次由保時捷與 Michelin 合作的體驗中心活動，我們得以在短時間內用較為激烈的方式來體驗各式輪胎極限，也真心期盼台灣夠舉辦更多類似活動，並且下放給消費者進行體驗，透過日常不會觸碰到的情境，用以更了解愛車、也更理解輪胎的重要性，絕對是道路安全駕駛觀念建立的重要元素之一！